|
|
本帖最后由 晨枫 于 2019-1-13 09:03 编辑
$ K% e) \ H7 J$ u! B* f5 m7 ~% V" T- Z) O. [- A/ ]
特斯拉上海工厂落地，拜腾M Byte再次在拉斯维加斯消费电子展上亮相，电动汽车再次成为灼热的话题。电动汽车对中国的重要性非同小可，这不仅关系到人们的出行，更是牵引一大片产业的经济和技术生态圈。这也是中国汽车赶超世界先进水平的契机。内燃机和传统汽车技术已经高度成熟，容易解决的问题早都解决了，还没有解决的都是久攻不下的，要赶超那是事倍功半了。
0 B, B3 l. U) a0 Q7 t- p/ z! o3 i* P2 R
6 u+ _) E" U" T- b特斯拉上海工厂落地
6 A" i$ x; x; O1 ^, V
9 n `$ ]& {# K# p
拜腾M Byte和K Byte在拉斯维加斯CES展出# }2 t s% r4 d5 i
" X+ u' [9 x- k2 p电动汽车代表了汽车技术的最前沿，但电动之路其实早在内燃机之前就开始了。事实上，如果没有戈特利布·戴姆勒把汽油机用于汽车，汽车可能就不叫汽车而叫电车了。 $ S, ^, {$ {4 y2 V" z3 ~/ T9 q$ W
# z' u" j6 r4 K! I. u+ _ G
早在1832年，英国人罗伯特·安德森就发明了用蓄电池驱动的汽车。1890年，美国人威廉·莫里森也展示了用蓄电池驱动的马车。1899年4月29日，比利时人卡米尔·耶纳齐用自己打造的电动赛车成为第一个突破100公里/小时的人，他的车就命名为永不满足（La Jamais Contente）。到19世纪末，电动的出租车在一些城市里流行起来，1899年9月13日，纽约街头的电动出租车也成为第一个车祸的凶手，撞死行人亨利·布里斯。 ( J: n% |; P3 v
$ l' L5 l3 V+ o& N+ j1 H, s
3 M3 \/ D; w. H% |; m9 f, g罗伯特·安德森在1832年发明的电动汽车，比卡尔·奔驰的内燃机汽车早了47年$ g! J4 I6 m" e6 Y
6 |: W# \; a. h& d( ^6 M5 ]3 R
) A: Y/ V* C" W/ h
威廉·莫里森也在1890年发明了电动马车
( ~! y0 @. T) D
* Q" o' I5 E+ R, z H/ k
; f$ o: u5 K# W卡米尔·耶纳齐用电动的Le Jamais Contente在1899年首次突破100公里/小时的大关
& |! s" l6 F; v7 i D9 `
5 s" i& h9 S8 P* @+ ?$ I8 n8 |4 T
3 F- F _1 |! z3 f1912年的Columbia Mark 68 Victoria可以用手摇充电器充电
9 ^+ p. l% G5 R( X# u
4 v2 ?1 w6 U0 p1900年前后，美国汽车中有1/3是电动的。但随着汽油机驱动的汽车开始流行，电动汽车似乎在一夜之间就消失了。技术的发展解决了早期汽油机的可靠性和寿命问题，需要手摇启动的问题也解决了，但行程优势则是压倒性的。鲁道夫·狄塞尔的柴油机比汽油机更加省油，扭力更加充沛，使得汽车在内燃机的路上走得更远。
- T! b: {7 M% F, k; s/ |6 o0 F4 S& O- L( b( u
! k3 K6 f& @8 _: i. n
1910年Baker电车公司的广告
) G+ z, d* c7 c9 Y H; d% H7 y# s7 w9 ]# d; G: h/ R6 e
) g) X- j' s3 }+ q" x
但福特T一推出，立刻横扫所有电动汽车，以后的100年时内燃机汽车的天下
' t, a* b6 u. w h9 d! r3 ^6 h( u6 R* U' [
30年代后，电动汽车几乎绝迹了。直到1954年，Lektro公司推出高尔夫球场用的电瓶车，电动汽车才算没有死绝。1959年，国民联合电力公司改装了100辆雷诺“王子”汽车，用蓄电池驱动，并改名为Henney Kilowatts。但只有几家电力公司订购，用于公关，总数才47辆。在60年代，通用汽车和美国汽车推出一些全电的概念车，用来应付公众对空气污染的关切，但也仅此而已，并无量产。
I; C6 J9 ?& [* ?6 B$ ]- D, f9 |3 v# f( s$ P& o. w
/ N- i+ X" z( E) H. a H1 {9 T) a
1954年，Lektro推出电动的高尔夫球场车, U4 F5 ]% [; E4 L6 M) X
7 [3 J/ t/ Q: M; {* R) S2 C3 F3 ]
. n0 w0 v9 U7 B4 ?. AHenney Kilowatt可能是50年代唯一“正经”的全电汽车! Z" w0 [4 B) v k) n0 b
. K! J" y* c5 C6 ~1 y6 d+ M在70年代初，“阿波罗”登月计划使用电瓶车作为月球车，很为全电赚了些眼球。另一方面，石油危机提醒美国人：石油是有限资源，廉价汽油并不天长地久。汽车公司和美国能源部重燃对替代燃料和电力驱动的热情，Sebring-Vanguard推出CitiCar，但行程太有限，性能也达不到公众期望，早早夭折了。 / \& N5 ?8 {1 r4 a4 c
8 K+ F7 b, r1 h. s* M' F
& C: g3 b2 C, f! ]/ z* _$ r6 j( U
阿波罗登月，使得人们对电瓶车重燃兴趣$ ]! H' F! g- e0 R$ e
' ^' e- P" [' f, V
: p# {: f' w6 n5 A5 g; J
但CitiCar只能说是一场失败5 s# O/ u6 C* `% b& h. ~
+ j7 Z: ?5 F* h% W3 M在90年代，加利福尼亚的空气污染达到忍无可忍的地步，制定了严格的排放标准，从此加州标准领先美国的联邦标准，加州也成为干净汽车技术的温床。1997年，通用汽车推出EV1，甚至量产了1000辆。这辆高度流线、造型前卫的双座车在小圈子里颇受欢迎，但通用汽车对EV1只租赁，不出售，而且局限在加利福尼亚和美国西南地区。 L5 i( E' E0 T; }7 Y- a6 n7 g
% |7 k2 R' A2 I& x. L
) k- G, T9 g9 p2 A. J C# M Y, `: i90年代的通用EV1轰动一时，但好景不长* r2 y& d% S* [5 d' q5 V; ? t
$ ?( f2 B1 v9 M$ L+ _9 _0 h
. \$ G3 u. S5 K7 H这也是丰田首次推出Prius混动的时候
8 g7 V0 M& j; L' {- @$ I& }- A' u9 k% C/ T
" Q3 ~2 a3 ?' n$ i; A; U
本田Insight是另一个混动汽车
/ D- e' M# e+ V. |1 y
: b! j5 B1 }1 L& j! {
! @4 E* P3 a3 i; U日产则推出锂电池驱动的全电Altra，可是只小批生产
8 u" U0 Y! f) u& b: P
# H+ w1 L# }+ H$ {3 U2 S, w1 N这也是丰田Prius和本田Insight首次登场的年代。日产也揭示了Altra EV，用锂电池驱动。日产只小规模生产了200辆Altra EV，专供电力公司使用。 ; E+ R! y1 U- }0 g7 p! c: ^8 E& e
* t& W4 t4 h7 }5 Y! P, s5 @; l2 F
出于某种原因，通用汽车在租约期满时，收回了所有EV1，并不顾公众的呼吁和反对，在2003年销毁了所有回收的EV1。这一年，Marc Tarpenning和Martin Eberhard创建特斯拉公司，伊隆·马斯克投资750万美元，成为特斯拉董事长。马斯克在2017年的回忆录中提到，通用汽车在2003年销毁EV1的“暴行”激发了他对电动汽车的兴趣。2008年，特斯拉以锂电池为动力，推出Tesla Roadster全电跑车。 8 i! t3 s; n: I
, v6 I# P6 S' Q" x6 E" M! M
$ E: ^5 _* J1 A2008年特斯拉推出Roadster全电跑车的时候，人们还不以为然
7 k6 U6 f3 [; B% `9 ~* D/ d
5 R- E% p; H+ c. K0 R2 J5 a
z. N) H: f. v( o# C但Model S大获成功之后，人们刮目相看5 {+ C6 v! v5 f( f: M/ q
( |- e' V) W+ G$ G/ H2 Q, _
" P4 Y/ r8 r% ?. e* g接下来的Model X重拾“海鸥车门”，不过这一次倒是有点实用价值：减小开门后的宽度。高度应该不是大问题，开门后还是低于典型美国车库的高度
9 C5 Q2 U# F' w) R
& G5 a% j) j, M k$ \2 K
! e9 b* e' h+ _* d$ t% S, I$ V2 [7 d马斯克还玩了一把公关，把一辆特斯拉跑车打入太空，还乘上一个假人
% ]/ G u7 b; v/ P8 s, f y! o# E2 @
4 f1 B* Y" h' T6 N
% k: o# n6 M/ w& u4 z) I% R' d7 Y欧洲也急起直追，大众I.D. R赛车在Pikes Peak爬山大赛中夺冠5 B% k& H) T" I# f
. _; x0 r9 N# c: Y) W
2010年，日产推出Leaf全电车，以后成为世界上最畅销全电车。特斯拉则相继推出轰动至今的Model S轿车、Model X SUV和“平民价”的Model 3。特斯拉还宣布将制造全电的Semi卡车。在地球的另一边，中国由于雾霾和能源安全压力，一跃而成为世界最大的电动汽车市场。在市场需求和政府支持下，一时群雄并起。在欧洲，大众I.D. R全电赛车在Pikes Peak国际爬山大赛中用7分钟57.148秒跑完12.42英里（1916年的记录是20分钟55.6秒）。
5 w0 a) n4 K2 Q' D* I$ `
5 g" H2 I/ R( P! K x* G( b( e据统计，到2021年，世界上将有230多种全电汽车型号可供消费者选用，2018年底只有179种。除了常见的轿车，还将包括奥迪e-tron、捷豹I-Pace这样的SUV和Rivian R1T这样的皮卡。到2014年，美国市场的全电汽车销量可能达到100万辆，2017年只有10.4万辆；中国市场则超过300万辆。主要动力来自环境法规、消费者需求和电池技术。 ; s! l0 U# ^- Z( c( \, R {0 L0 H0 j7 A
A) h/ j! D5 V& |8 ^
+ r! o2 z) H6 u$ I" U
捷豹推出I-Pace
+ T- G% C7 B+ @! y3 i1 E. k
' o4 W. j+ @- L' K8 ~
6 j' z" B' t! I! K) Z保时捷推出Taycan5 C; E+ U8 d: p# s
( X, K! y% p; q& E: `, W9 |
" Q* K) e; Z/ Y: N# Q3 ^
Audi推出e-Tron
5 i* J3 o5 @) P
8 B# V1 o; ~3 ~( }
: V1 J) |- ^3 S. e" w+ K
名不见经传的Rivian推出R1T皮卡
5 t8 n r' s7 _ M* K% Y+ b/ s' l4 H# ?0 T' s* Z+ ]+ u
, \ K7 H1 D& _1 o+ @7 H" r J
但最大的动静实际上来自中国，大量出租车改用全电* V& e. V' U1 {' b4 `
) v$ \ O: k2 u% t' |( x2 {
6 j) Z6 N) j, t
大量公交大巴也改用全电: L' a$ h) M0 ?
9 g( j% R$ l1 F6 f
未来20年可能是全电汽车高速发展的时代，其结果可能重塑发达世界。 * c7 L' T8 K1 ^" d4 s- i
# h% P$ u H- `0 [在市场和政府支持力度上，中国无疑占据优势。由于雾霾和能源安全压力，中国各级政府大力支持全电汽车，并在市政保障上处处提供便利。现状不尽理想，但中国人学习快，转向快，善于在迅速迭代中前进。折腾是领先发展的必然代价，但几番磨合之后，中国有望首先打造最利于全电汽车发展的政策环境和生态圈。 另一方面，中国已经是世界上最大的汽车市场，仅牌照、停车等方面的法规支持就足以促成巨大而且可持续的消费者需求。3 O( X( D, e+ p ~
( {2 V$ [! {' i在技术上，电动汽车的关键技术在于电池、电机、电控。中国在这些方面各有长短，但一般来说都不能算是最领先的，但差距并不遥远。工程技术是在实践中完善的，激烈的竞争则加速了技术迭代发展。曾经中国的桥梁、高铁等都远远落后于世界先进水平，但在世界最大市场的养育下，都成为中国名牌。接下来的一波则是手机、5G。如果全电汽车不在这一波，那下一波跑不了。 ! C- W# T: U F- R7 s& R* v
, M5 | v( ~; t& c: P- V) |% d
这不是盲目自信。 0 @* R4 N2 f; q! l, V0 M
! w. B7 f! B" `- A: v* x在全电汽车领域，世界上有三个中心：中国、美国、欧洲，日本在全电方面落后了，也没有迎头赶上的迹象。
' r1 b+ j0 e3 E: }8 i
; h$ X( r' G8 G! |; o2 Q美国汽油的廉价是世界上闻名的，现有生活和出行体系是围绕内燃机动力量身订造的，对全电也只有有限的政府鼓励，从消费者角度来说，缺乏吃螃蟹的压力和动力，使得全电的滚雪球发展较难超过城市白领的小圈子。美国的电网老化也难以承受大面积全电化。中东石油枯竭看来是过虑了，页岩油、油砂油、煤转油、气转油、北冰洋和墨西哥湾海底石油都保证了美国的长远石油供应，这还不算南美和非洲石油。美国汽车工业对国民经济的作用很微妙，一方面在产值和就业方面依然占大头，另一方面积弊深重、发展乏力，投资更多流向回报更高更快的信息工业。美国也缺乏雾霾的压力，而内燃机技术也在继续发展。尽管特斯拉现在风头很健，股值甚至超过宝马，但很有可能美国沿着内燃机主导的路线继续发展，全电只是辅线。
/ Y6 a1 l! A% i6 D% G" |
; R2 ?8 C0 [1 m3 u' L* V欧洲的汽油要昂贵得多，能源安全在短期不愁，但长期来说并不想过度依赖俄罗斯和中东。欧洲的现有生活和出行体系也是围绕内燃机动力打造的，但雾霾不是大问题，电力基础设施也老旧了。欧洲人在环保理念上比美国人更加激进，一方面欧洲消费者愿意为环保花钱，另一方面对吃螃蟹的负担能力实际上低于美国。由于经济发展缓慢，社会积弊深重，欧洲政府对政策扶持全电汽车也是心有余力不足。不过汽车是欧洲（尤其是德国）的核心产业，必须死保，路透社报道，在未来5-10年，德国对全电的投资三倍于美国。对于德国来说，哪怕全电汽车的大量投资中一半流向中国，也要力保领先。但欧洲市场不仅落后于中国，也落后于美国，使得欧洲全电汽车的发展在更大程度上来自于汽车公司的推动，而本地不是市场的拉动。另一方面，欧洲在内燃机和传统汽车技术方面继续保持领先，这是难以轻易放弃的。双管齐下在现在是欧洲的高起点优势，在长远则可能成为负担。
, x/ P9 O6 |* Y: K1 f3 P5 @
! {8 g3 x; U6 a/ g6 J$ d中国汽油的昂贵不需多说，中国城市居民买车拍照难和停车难更是世界少有，这使得政策扶持全电汽车在中国对于消费者具有极大的吸引力。这是市场拉动的力量。特高压输电方面的发展使得中国在电力建设方面先走一步，缺乏已有的内燃机生态圈则为全电汽车腾出发展空间。如前所述，内燃机和传统汽车技术已经高度成熟，容易解决的问题早都解决了，还没有解决的都是久攻不下的，中国不宜和欧洲拼先进内燃机技术。内燃机动力可能在较长时间里保持行程优势，全电要在经济可靠迅捷地达到内燃机级的行程还有较长的路要走。但中国城市内已经建立完善的公共交通体系，城市间的高铁体系更是世界领先，与共享、网约等新兴出行模式一起，使得全电汽车昂长避短，形成生态圈。5 O5 ?; v2 u; E; @# O" F, ]* z& x0 W
9 \) i4 E( ]/ n; ]在具体产品方面，拜腾M Byte只是冰山一角。这是位于南京的新玩家拜腾的大手笔，拜腾Byton来自Bytes on Wheels，从一开始，拜腾就锁定把汽车与互联网连接起来的理念。与硅谷很多意念派新能源汽车公司不同，拜腾的产业园已经在2017年9月8日破土动工，预计M Byte在2019年投产，现已组装了100辆样车。7 J: |6 ]: p3 q0 q3 Z, K" ~( v
' A' P4 S" v/ _拜腾M Byte在2017年1月的拉斯维加斯消费电子展上就有展出，当时有点小轰动，但人们也没有太当真，毕竟这样故作惊人的宣布见过很多了。M Byte在外观上可能受Range Rover Velar的影响，但至少到现在没人指责抄袭。前脸有几道很科幻的“闪电”，这是有新意的设计手法，效果很不错。
4 h/ e7 Z c! ^
9 h/ u3 b, m3 {' h2 F
( D2 B$ W3 @4 D* h2 r% f0 f
拜腾M Byte外观不能说太有新意，但还是很悦目的, V# y0 V5 G" Z; _: l
* _8 v0 H D1 s2 c: H
y8 x, `" T j( K前脸有新意，这几道“闪电”的效果很好，不知道是否会在量产车上保留
4 T. b. w$ k7 A- o1 K9 U2 r
+ c0 W4 I! J9 S) L1 z7 P3 I* _但M Byte最大的特点无疑是驾驶台上超大的49英寸全宽共享显屏，这是世界上绝无仅有的。这也不是简单的噱头。
! i+ W9 E" ?4 E! r/ U5 }' H# P: h2 v$ u: \
传统的模拟式仪表盘向全数字显屏过渡，这是世界性的趋势，但没人走到拜腾这么远。全数字显示可以在法规规定显示和用户自主组态之间任意搭配，新组态选择也只是软件问题。对于显示内容的各种争议其实凸显了这样全数字显屏的好处：只要必要的基本显示保证了，其他不必在现在就最后决定，可以到时候增配，可以用户自配，可以自由组态。杂乱显示分散注意力的问题，完全可通过技术手段控制分区显示。昼夜模式也是很容易做到的。
: c1 W( a4 T9 z- m6 ^1 k7 }9 B7 w
# V$ `2 H7 P- N+ k
1 e6 G) y" r7 _& v- G( } X
2017年CES推出时的仪表盘
$ ]/ _- X% Y% f! a# D, ~* V- ?4 }5 k1 }/ l) f
% W. o: ]0 ~8 m! b9 ~& ^/ B
2018年CES就有所改进+ J2 O( `/ B9 Z" x- z& \9 S
4 `: p* G; ?# d1 T. ^+ o拜腾在2017年和2018年的展示中，还显示出从善如流，仪表盘设计有所调整，方向盘中间7英寸小屏显示向上移动，腾出空间安装防撞气囊，并在驾车人和副驾之间增加了一块触屏控制面板，便于前座乘客自由组态。5 }* n: |* s/ S2 D U5 {9 C
) [5 ^: i% t" O" r$ ^
最重要的不是M Byte本身有多少成功，而是显示出来的打破常规、抓住新技术生态机会的精神，更是真金白银打造制造能力的实干。) `9 o o8 ~( k: x F2 e5 G) ^
( u7 T5 K$ `. H
$ n! M! A0 h5 [- b" {- l
拜腾的厉害之处在于马上就打造产能
- K9 o+ u4 [# ~8 k4 |. m0 @/ [9 i% Q8 w' G! g" w
拜腾下一步计划推出K Byte。显然，拜腾是用内存容量作为型号名字，M Byte就是Megabyte，K Byte就是Kilobyte，那接下去就应该是T Byte和P Byte？人们拭目以待。
% R! U, ^8 `2 f8 Q; f% u" s, B/ L) M
拜腾会成功吗？这个就像天气预报一样，谁也没法对明天或者下周一的天气打包票。但整个地区的阶段大势还是可以相对精确地预报的。拜腾只是中国军团的一员，还不一定是最成功的一员
' y. N1 B& ?, [, F$ Q3 ` g+ ?' \1 [( I8 y. l' H t i
汽车之路走了一百多年了，电动之路更是走了171年了。眼下正在走进关键路口。下一站：中国。
9 ~- o' c I3 ^( H [# F0 Q |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2019-1-13 14:01:13
