设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 12313|回复: 32
打印 上一主题 下一主题

[武器展望] 目测歼20

  [复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接,据说是2月26日的试飞2 m" [* s! \" g/ x9 N. V8 ^8 E
http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html- h+ X% W  \% ~/ s+ d' f3 j

9 M+ |9 U; h, t  G1、歼20的操纵面动作非常灵敏,动作幅度很大,说明控制功率够大,控制律的权限也很大,否则这样的控制动作非常容易over control,进入振荡。F-22的控制权限也有那么大,但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害,敢用这么大的控制权限,一是对控制律有信心,而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。6 R% q+ f5 m$ w$ Q% \

* w  ~% h) E3 i& h1 l- D1 p2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3,这说明升力大,推力大。这不是表演起飞,也不是量产型飞机,还是试飞,估计没有发挥全部的潜力。目测感觉,起飞距离至少和F-22相当。( z$ z( s& O0 T0 L( t1 Q9 @9 ^/ L
4 l/ l6 D" T- W# d! H( ]$ a, [
3、稳盘很厉害,看他压的那个坡度,至少有7g。再次提请注意,这还是试飞,而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错,这都可能还是试验机阶段,而没有到生产定型阶段,或者说相当于YF-22,能拉这样的稳盘很厉害了。
! ^; r( Z8 n$ i& N8 R0 }
0 R0 H) K4 Y' W2 |' A! P4、没有看到垂直爬升,可能那天没有这个科目,也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31,推力比F119差一大截。如果WS15(?)能有传说中的推力,这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。
+ S  @' b( {+ t% p6 w+ G% R% k
不知道美国人看了这一段有什么感想,我想印度人看了肯定有感想的,尤其是HAL的人:LCA飞了那么多年,可能还没有飞到歼20这个进度呢。& [" \  R" N$ b. J( F: z3 a' }
0 _( O8 y. b5 G9 v' S7 ~6 W+ w
真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起,同台表演,肯定精彩!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频,越看越激动
    ( N. p4 J/ m. t, b7 z
      u& w' Y' t: k+ H, i1 \6 G: d9 s虽没垂爬,大仰角也很给力了
    , h4 c/ \$ o' K. `0 ]; o" J0 s" r* G- v3 g

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47 / I1 K4 L9 f' r
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
    / x2 k+ x5 K* w3 y2 D
    这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面,把不安全的动作自动限制,就是你说的这个作用。

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33
    1 H& E$ B8 v0 t) [  c最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!

    & H* Z) d9 a/ N  l$ z我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
    ( L4 l; n, A4 v1 Z4 Z我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!

    % |: m5 H( V3 |; J: ~1 @5 ^呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57 ' b- D! U- E4 h6 E4 c. n0 ^9 Z8 G
    呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?
    0 ?0 o: s# Y( p" y* k/ K
    舍命陪君子啦!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 : t  t7 W  o# L( H, v) U
    舍命陪君子啦!
    / t5 F5 Q: \4 g5 D/ V
    格拉芙当年没嫁给阿加西的时候,曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载,她没事。& S- ]" |5 |: }) m. D$ n( H  R9 H$ i

    7 c& C. s) c6 ^. {然后飞行教官感叹,毕竟是运动员,身体就是好!

    点评

    虽说这是研究生院,还是忍不住问一句,嫁了之后呢?  发表于 2012-2-28 10:41
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
    - b# A  L( l- i3 A4 `4 t这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...

    , ^8 f$ Q# |5 {5 K5 E0 j2 T+ G那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头,看得我 真是目瞪口呆啊,太邪恶了~~~~
    7 Y0 V1 _! g; X" |% W9 y: M第一反应是,这飞机上的液压关键部件是不是国产的~~
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防,成了军迷到成都的旅游景点) `* s% J& M! L7 m! b6 ~% B( [8 y

      O% m( {; T" Y2 Z! J* L2 o: m2 H前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党,看到了歼10,可惜没拍到4妹
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 # t% K+ R' w" a, [( O
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    - ~0 V2 F  o) P4 K2 `不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 4 A- @& ?$ B2 W1 Z) d
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    & G( Z; k" S4 _) [4 g: Whttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm) q/ ^' Y7 Y! v0 Q  _
    - J# Q! s, T/ |3 \* H0 @2 \
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好!7 K! C5 d  s- ]6 {5 B& k

    % i7 U/ l/ n! u当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20 & A# n7 j0 I' A
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    ; M& z- f- ^! T  N) S7 F+ O2 o7 A6 v不超过极限的动作不会被过滤掉,超过极限的动作什么情况下都不能用,还没有撞山,自己就掉下去了。

    该用户从未签到

    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16 ) G' I- i, z! a
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    8 C+ @7 T' u+ c; e5 b2 z
    9 r# Z# d+ _* R: D+ n3 `像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    3 S/ X$ ?- O  m/ y
    这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16
    % @7 U+ F0 a/ F* \' S* G! ohttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    : R6 w' s1 ]; z) |* f# \0 Z0 T/ d& O* R, g9 I4 |9 X4 k) U5 J
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    ( b) n( I1 Z9 P4 n
    飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置,特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早,强调控制的提前和前瞻性,柔,操作的柔和,尤其驾驶杆不能猛推猛拉,稳,保持稳定的控制,飞机的质量大惯性大,改变飞行姿态时干扰大,所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07 / B; o4 f" X- V( q2 M' F  l- c
    这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。

    " P8 C5 `; l( K( |% a7 u1 Q偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  , @7 @; c1 V2 f, k' x7 y. |* W
    飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  , R, P! C6 }7 ^) j0 M! K( v! \

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗?有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2026-5-15 10:09 , Processed in 0.083029 second(s), 19 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表