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[武器展望] 目测歼20

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楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接,据说是2月26日的试飞
" y4 l  r) y8 t8 z6 T, n% khttp://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html6 j9 z6 v' h: M/ t- ~

8 F6 R6 V2 u" N1、歼20的操纵面动作非常灵敏,动作幅度很大,说明控制功率够大,控制律的权限也很大,否则这样的控制动作非常容易over control,进入振荡。F-22的控制权限也有那么大,但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害,敢用这么大的控制权限,一是对控制律有信心,而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。. I4 w$ X8 L. ~2 z3 c( p- ]! w, C
, m' S/ Q  K7 n' S0 x$ P  e) [) T1 {
2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3,这说明升力大,推力大。这不是表演起飞,也不是量产型飞机,还是试飞,估计没有发挥全部的潜力。目测感觉,起飞距离至少和F-22相当。
  G! i/ {' i# N$ N- V
2 q- b9 ~9 M3 ]/ Z6 }, n4 Y, k3、稳盘很厉害,看他压的那个坡度,至少有7g。再次提请注意,这还是试飞,而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错,这都可能还是试验机阶段,而没有到生产定型阶段,或者说相当于YF-22,能拉这样的稳盘很厉害了。
) P3 D( {! R: n- r% R! {
. D" k5 A0 A" F, O4 o4、没有看到垂直爬升,可能那天没有这个科目,也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31,推力比F119差一大截。如果WS15(?)能有传说中的推力,这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。
! H# W0 V6 D! e) m% m
* L* C; M1 S& P3 c, y; Y1 F3 o不知道美国人看了这一段有什么感想,我想印度人看了肯定有感想的,尤其是HAL的人:LCA飞了那么多年,可能还没有飞到歼20这个进度呢。
9 _; N; c2 q; p4 }8 |: R. C
$ b" \$ d& @$ B$ Q; K- o9 q  A/ R真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起,同台表演,肯定精彩!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频,越看越激动
    + Y" d$ A) H2 m! R4 F  U9 I* f0 m4 c1 D2 Q
    虽没垂爬,大仰角也很给力了5 u& c( J4 W4 R' i. V9 R( q- j
    + z9 D9 u( v/ x3 L% F

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47 5 [5 Q9 n) f6 g) H
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
    ( a5 E8 C$ M3 c1 ?2 m
    这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面,把不安全的动作自动限制,就是你说的这个作用。

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33 % K! v  p" u  a- [# B" t- A
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
    . i7 K) w" R4 v
    我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
    " N8 G# r& E, V: Q  J. A8 D我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!

    : G! Y9 _1 m' K" @/ f* \呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57 . t. f6 T5 @& M, n" M2 j
    呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    * B5 L0 y6 b0 ?7 h% ~  f" y$ Y舍命陪君子啦!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 1 j7 U3 t0 k1 c: l6 t# L
    舍命陪君子啦!

    + V( @% g$ q3 J' A9 t格拉芙当年没嫁给阿加西的时候,曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载,她没事。
    4 L: W4 `3 {8 _& B, G; @) Z
    : o7 k- j) R& [7 b2 z然后飞行教官感叹,毕竟是运动员,身体就是好!

    点评

    虽说这是研究生院,还是忍不住问一句,嫁了之后呢?  发表于 2012-2-28 10:41
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 ; W7 h) w" u3 m  m6 A
    这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...
    1 }3 d* Q! ^# j' R; v# J
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头,看得我 真是目瞪口呆啊,太邪恶了~~~~
    9 z1 _3 l& a, G6 F4 B第一反应是,这飞机上的液压关键部件是不是国产的~~
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防,成了军迷到成都的旅游景点( d! E6 L; e. d: d' ^

    + A& C- @0 M5 ?. U- u前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党,看到了歼10,可惜没拍到4妹
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
    ( J; y- T) S0 F( P那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    " F, ^4 R. l; |& P9 ]
    不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 9 ]" }) x! e% ]4 T8 ~
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    " e. }- C4 ]7 d
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    0 ~% r6 v' I6 e1 M! F* l5 O+ @" l! m: b, ^& c6 V0 r4 O
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好!3 D) W; t0 g* L6 }- [

    " r* x5 V4 M' d: z当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20
    7 H- r, E6 B, {1 V' Z那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    $ ?. c1 T3 ^( P: u% `. k! Q" O
    不超过极限的动作不会被过滤掉,超过极限的动作什么情况下都不能用,还没有撞山,自己就掉下去了。

    该用户从未签到

    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16 & g1 r, j( v8 {+ c1 h4 h" L
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    ( h  V# A* s, [6 k  v$ C
    ; c2 O1 g; x0 h像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    $ K. o- S( a+ i) F* Q) e" T" j5 v: h
    这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16
    ( T" s1 V/ b4 Q3 {3 T" ~5 P5 p9 ^http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm# M8 }7 {9 N8 l# g$ u5 G( [  F0 n
    - Q+ }9 X6 [9 h
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    7 ]3 n, A4 B7 R7 R3 o& {/ x5 O& ^0 N
    飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置,特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早,强调控制的提前和前瞻性,柔,操作的柔和,尤其驾驶杆不能猛推猛拉,稳,保持稳定的控制,飞机的质量大惯性大,改变飞行姿态时干扰大,所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07
    ! v/ m: n/ Q, y" A这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
    3 W. X) Z2 @$ |* U+ `  S
    偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  5 R6 T( K: s2 q
    飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  
    ' V+ R8 z% L/ U" t, ?. l$ S

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗?有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

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