设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 12059|回复: 32
打印 上一主题 下一主题

[武器展望] 目测歼20

  [复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接,据说是2月26日的试飞
2 j8 f% U$ }" o7 n7 n4 ~, ?http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html
( J6 Q/ f, Y) v5 H% y" B3 i5 s( {* M1 C4 q
1、歼20的操纵面动作非常灵敏,动作幅度很大,说明控制功率够大,控制律的权限也很大,否则这样的控制动作非常容易over control,进入振荡。F-22的控制权限也有那么大,但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害,敢用这么大的控制权限,一是对控制律有信心,而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。
* ?0 _" V# a; f2 ~) [6 D4 y5 F: |+ _+ [9 [  B% z1 m& |
2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3,这说明升力大,推力大。这不是表演起飞,也不是量产型飞机,还是试飞,估计没有发挥全部的潜力。目测感觉,起飞距离至少和F-22相当。  ]  v5 K4 F" L

2 @& j; E! D* l( q& i3、稳盘很厉害,看他压的那个坡度,至少有7g。再次提请注意,这还是试飞,而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错,这都可能还是试验机阶段,而没有到生产定型阶段,或者说相当于YF-22,能拉这样的稳盘很厉害了。
) S7 j1 w1 J# d7 {: P0 J
+ z+ u' C- K9 w+ R& _4、没有看到垂直爬升,可能那天没有这个科目,也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31,推力比F119差一大截。如果WS15(?)能有传说中的推力,这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。1 v: ^* S8 b4 l4 x3 R, B
# n. R9 n: ]3 K' ^8 @0 o# J+ i
不知道美国人看了这一段有什么感想,我想印度人看了肯定有感想的,尤其是HAL的人:LCA飞了那么多年,可能还没有飞到歼20这个进度呢。
4 X/ s2 C4 d$ @
% ?% _5 p+ u9 f0 C: x9 T真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起,同台表演,肯定精彩!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频,越看越激动
    - z0 M" ?7 s: X1 K5 {" a9 I4 P
    + @0 r9 u  z4 R& I+ G- ^9 k$ }8 Q虽没垂爬,大仰角也很给力了0 E# U5 u( |0 ?/ j

      `& f+ t% O; U  l6 ~0 F6 W6 K( v6 z

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47 0 X  D8 ]; P  c& d# e4 |1 N* C
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。

      `4 y; y& }# h这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面,把不安全的动作自动限制,就是你说的这个作用。

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33
    " ]; c0 ^+ V( ~* J1 @+ N最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!

    3 Z1 T. v, M4 [& h. w$ a5 m, b% O8 B我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 & p5 |) I3 c( i
    我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!

    $ u+ l3 \! l& x/ \! @0 B5 q5 a呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57 1 T8 ^2 Y  K8 \0 G- F: D0 e, [
    呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?
    ) Z! S. S1 e4 ]) _
    舍命陪君子啦!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 ( g2 X4 X: o5 @; v1 o
    舍命陪君子啦!
    ( N. i) `! K% K/ t+ O' {9 ~
    格拉芙当年没嫁给阿加西的时候,曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载,她没事。
    8 X' t, Z* j/ B! J) _# w2 J) {  @7 K( E8 J2 }0 @7 S, O* _
    然后飞行教官感叹,毕竟是运动员,身体就是好!

    点评

    虽说这是研究生院,还是忍不住问一句,嫁了之后呢?  发表于 2012-2-28 10:41
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
    9 U% V' y. q3 {  u1 B' M这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...

    ) P8 Y" [6 j/ v3 p那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头,看得我 真是目瞪口呆啊,太邪恶了~~~~
    + `: ^) N, m: j# K) r& `4 M8 ^' `第一反应是,这飞机上的液压关键部件是不是国产的~~
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防,成了军迷到成都的旅游景点
    - y+ A( Q& T5 g
    ( j, B" K4 V$ s: Y# R# c1 j8 @% z前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党,看到了歼10,可惜没拍到4妹
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
    / p# s1 S& C% K* c& y! G那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    # B0 G3 N) t" U; G" B7 i
    不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 5 v4 j; M5 @8 t1 O. ?& c* n2 J' i
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    " g' b. Y5 m3 Rhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    4 ^, Z4 i2 W) A7 B
    $ z9 W. d' q4 m像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好!- M6 X& V, f2 L9 e1 C1 B
    - C8 D) ~0 q* \; m( R; F* I9 ~
    当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20
    2 _+ d/ j$ j' E+ \: Z+ U那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    / ~; K! Y, E9 \; T, [( j4 S
    不超过极限的动作不会被过滤掉,超过极限的动作什么情况下都不能用,还没有撞山,自己就掉下去了。

    该用户从未签到

    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16 5 k9 ]9 B3 g" A. `. ~* `* O: t
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm4 Z) ~/ H# ]" O" m# V# w9 W

    , j0 m- \3 X; y3 {. \" X像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

    # T- d5 }9 B* r) s  @这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16 : `" {5 \: ~: H6 ?7 }
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm0 H- I; O- ^% j8 f/ t

    , x& B/ |, P: a- T1 h' ^像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

    9 `5 x# H, e6 |  a% j" [6 Q9 i飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置,特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早,强调控制的提前和前瞻性,柔,操作的柔和,尤其驾驶杆不能猛推猛拉,稳,保持稳定的控制,飞机的质量大惯性大,改变飞行姿态时干扰大,所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07
    1 q% T+ g! `- J7 b这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。

    * e6 X: [! E9 U8 s0 V& Q6 @9 N偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  
      N% C) K# Q" S飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  
    + r, z* p( E. y* j$ @7 f

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗?有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2026-3-27 17:58 , Processed in 0.069822 second(s), 19 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表