|
|
一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。
% g9 f2 z& J$ i9 ^# n) `5 h4 n& u
5 g/ G2 z* B% G4 ?. ]: J0 |6 ?
法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付5 H4 s1 H* A* l" g
( Y8 Q: @ e, {7 a% a3 y( y) J![]()
. I8 h2 L1 ?2 \8 b/ x6 T& ~" M这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲
+ a) P3 m: [( K O/ _3 y9 ]8 H& m/ E
$ T$ q1 z3 u/ _
这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比
* {( N' ~& V- b6 l1 B5 x. \- c
2 M1 H& @6 n6 T; |6 A! V) @' i5 p![]()
" A: t+ Y; [' h: n1 p" x塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱8 r/ f+ @5 Z( _6 o% l; C
1 d( C9 ~$ m* T+ _9 G+ ?- X
![]()
- n# G. o5 q- q( W9 O这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要
; ?' k: Z: x+ N! G# B/ U9 ~# J7 _5 k/ I J9 b: E+ t8 f
0 y& b9 ]& L9 r c, N
将在塔希提和南太平洋岛之间航行
9 K! V2 ] n; M3 R8 x0 h% D& g2 }) j5 ^
2 ]% h( o. |- n7 B) t
![]()
I9 x) j( b' g* C+ O5 i: i 7 v7 [8 y! l, \% q& r: _
![]()
1 y. G' W: Q. P* x![]()
. M& H% f( E9 o' Y3 C+ i( ?船上装修和设备好像很不错呢3 E6 h" h1 G+ z2 V3 B
$ F$ w: A$ P$ ]! L# ^. V
![]()
6 {. D% n5 }. T: A' j振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节7 g+ C) r& Y3 K$ T* P
: f- Q7 A# `1 H% |1 G % X; l* W" s9 l, m7 E
振华还有其他巨无霸,这是振华13号
. z' H1 }. U+ T3 |1 V
/ M5 ~5 o6 m0 m' {( F/ d 3 R5 {+ E( Z; x- T- \/ e4 m
振华15号
: B1 @/ j4 F. {, |7 s& _1 ^; X6 f$ k! ~7 h, Q
![]()
! r% Y: l' `! `% \! y6 q. U振华21号
% s; q! N7 U; v
) n- T6 M' @0 C- H/ \$ C & {# ~" L% Q* c, i9 y( a
这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运0 T* F0 }8 A; |. }- D- _
# x) V6 |# i; d0 B' U7 E: r* n9 E' ~
![]()
; }7 ^2 q# J7 C1 l7 ~中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津5 g$ r! i5 |" X( }8 b' Y) Z
7 o5 b" j2 G: m% S# Y
9 ]- a$ K0 X" H; o7 N9 p/ E4 Q$ I
![]()
3 a/ [5 P2 s$ e# C! M. z武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米( l( l$ v% R9 D$ v7 m; z
2 W8 l! ~/ t2 d I j, E
![]()
; U: B* P$ Y5 e- l3 l3 @大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船( d: `0 M# q+ e$ N! D+ \
4 f1 f* n. b1 Z+ K+ B! g![]()
) S' h$ W8 V3 m8 M2 Z6 j7 C上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国# o' q$ ^' X' ]9 H+ j
4 M, c& @ |2 E# e![]()
4 f3 D* H: E/ C5 [% h% w37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米$ _. z0 U+ L- F! e2 ]( w
0 a6 t% l t& E" _2 R" \, B% G ' F. o) R, l# @6 N; A) x6 b/ Q6 Q
上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长
) e" `, y& c' A/ M1 A4 N: g X( d
2 j) j, _- i7 k( f! S* D. b6 r好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
评分
-
查看全部评分
|