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本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑 " {( Z- k8 _7 }# O2 ~1 F2 F4 r2 s
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; y- Q+ Q/ X6 j+ `Soichiro Honda是本田汽车的奠基人7 R& a0 C% B3 s! ]8 f
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+ d/ y9 i3 a6 }7 `0 y+ }7 _3 \1 @# D他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
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: v+ T' Y/ t0 M% q他是从做摩托车开始的: p0 n: v( A; c( e, @& a
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但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴! \, ]2 X2 B+ w& {/ E7 @
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" }2 {4 N- m! l! }) E3 u就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的) ~4 u- M. g; I0 U( X4 A$ L" F
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应该承认，这是一架挺漂亮的飞机8 \5 [6 K7 p1 [$ Q( t+ W
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在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧
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和常规布局的Cessna Citation比较一下! w0 j7 n% l/ A
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说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？7 @, Q* ?2 ?0 b) L+ B
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6 P- Y" U: i+ s还是Cessna Citation
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|* L) x: W+ z3 s这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声, o. L. \! R# W- s6 N1 ?
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( p# w3 X8 R9 S8 I这也能看出，飞机离地很低1 \' |1 @ B8 h, D/ |$ Z4 T
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不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声- \# x! y t+ t9 C( k
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翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比0 r. v V0 N5 c6 n1 Y4 o$ H
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小涡扇发动机是Honda和GE合作的$ A$ u# A7 I7 e# v+ D8 X
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驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶. G8 q( v* \4 S7 m! x7 j, E
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机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的2 g$ E( e6 V4 n: m1 l f. P h% M
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9 @/ m9 Y" s9 P0 Q. T这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧4 U0 j$ n! y6 P/ S$ i4 A+ m' O" X
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( ] v4 B4 G) z6 r4 O一张折叠小桌还是提供的
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: e! G! d9 N0 t8 J机尾有一个小小的卫生间6 z8 V/ M7 K( H, ~7 C& `6 V) ~* O
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" o% I6 {. W1 \/ u( M空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
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这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方4 h& B6 R% i& S5 E9 e6 H3 J/ `
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Honda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离$ h- J( B& Y2 I/ l
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但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的" F8 s2 l' T. N. v- G$ Z
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$ g+ ~! G1 m) Q/ w( O, ?8 J( G" \再看看，还是很漂亮的一架飞机
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发表于 2017-5-28 08:15:12
