印度斯坦航空公司博物馆和传统中心朝圣记

小木

（照片有去路拍的和归路拍的，不按时间顺序了，索尼官方raw插件看图打开QQ截图截取保存，不做额外调整，不代表RX100 Mark III素质）
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HAL Heritage Centre and Museum离住的地方大概4公里，走着去的。开始的段落是标准的印度街市。实话说跟德里比班加罗尔还是比较干净良好的。


可是接近HAL的时候，两侧就逐渐宽阔起来了。
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: j3 {0 Z( S7 g$ G9 P9 H+ A& Z2 p. c接着就是宽阔的林荫大道，相当干净，如果没这些左行的车，俨然休斯敦。。。。

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再往前走，绿树掩映中就透出了HAL蓝色的厂房。墙和铁丝网那边，LCA的总装车间。。。
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@晨枫 @holycow 等诸位LCA控快来看上帝。。。
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类似保密条例的东西。铁门上写的是Mobile Phones Strictly Prohibited Inside the Factory Premises。

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) I. ]: P: R  u- ~6 `然后就看到正菜了，博物馆。我到的时候不到10点，似乎是最早的人了。。。门票30卢比，每台照像机另加50卢比，摄像机另加65卢比。
估计印度人不管，我老老实实的交了80卢比。。。
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- q: Z! d' x$ L5 s大门。一架LCA，两边两架应该是HJT-36 Sitara（星）中教。
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进去了也就理解为啥相机要卖票了。这估计是班加罗尔数得着的漂亮庭院，好多人进来拍家庭照。
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然后我们认真看飞机吧。室外展棚。
HF-24 Marut（风暴精灵）。印度自行设计的第一种超音速飞机。
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一架乌米格21。


估计是IJT项目的早期木制概念模型，长得和后来的HJT-36不一样。
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7 ]* ?# O# k$ B. o" @  E+ T' O伟大的LCA即Tejas即光辉，全尺寸木制模型，确实小。


5 N' X# _9 k( j3 {Lakshya（靶子）靶机。
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2 u9 B6 V. P/ M5 q- Q3 yAjeet（无敌）教练/攻击机，印度版的Folland Gnat（蚋）。

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海王。
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堪培拉。
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7 K  B% J) A5 D) yHPT-32，小飞机。
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' B% b! \; p  ]/ N米格21M，估计是HAL制造。还是歼七或者早期F-13那样的型号好看。后期太胖了。
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德哈维兰鸽式。经查证，原设计不是敞篷，纯粹维护不善。
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2 o* u" s: O1 `Hansa （天鹅）初教，印度原创。


HT-2教练机，应该是晚期型，HAL的第一个自行设计的型号。


" y  S7 X$ \/ KHJT-16 Kiran （光线）教练机。前面放的应该是其Mark 2型使用的HAL授权生产的俄耳甫斯发动机。同样的发动机除了一代名机菲亚特G91，也用在了HAL的Marut和Ajeet上。。。。
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4 {* H) E0 [: N. ]5 H" LPSLV（极轨卫星发射器）的载荷罩。挺壮观的。尤其是里面。


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: N7 P) m8 v7 t- I尚未完成因此围起来的Dhruv（北极星）即ALH直升机模型。

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然后进室内。一号馆，无处不在的LCA。


下面是HA-31 Basant（春天）农用机，上面是HUL-26 Pushpak初教。还有C-46还是什么上面的发动机。模型是Light Observation Helicopter，计划中。

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6 s' ]: Y' `6 H7 }. V6 s还陈列了一些HAL玩过的发动机。包括第一台自行设计的涡喷HJE-2500，中间的大鼻子。


" a' I  g5 P% n) A8 b/ h最先进的应该就是美洲虎上和霍克上的罗罗透博梅卡阿杜尔了。
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二号馆是HAL公司史。左右分别是GSLV（地球同步轨道卫星发射器）和PSLV（极轨卫星发射器）。

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圆形建筑，有一个中庭。围绕中庭的是一圈展室，每个屋是一个年代的历史照片，中间摆着这个年代HAL在生产的飞机的模型。有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高，然后一路走低。。。。（印度人果然不讲究吉利。。。

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HAL1940年建立，1942年被国有化，然后被美国接管，以84航空站的名义，维护大修过二战时在印缅服务过的所有机种（所以也为驼峰航线做过贡献吧），二战以后开始筚路蓝缕以启山林。。。

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历史照片和说明看下来，这印度人还是确实有理想有雄心有追求有干劲有决心有自信（虽然看不出有能力。。。。无愧于第三世界翘楚。。。
4 O+ p8 n3 _; d; x" }% |可见PPT做得好也是有很高的价值的。

膜拜下总理。
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. d, y4 ~. r6 H7 E8 i2 V" K然后对右下那个吐口吐沫。

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最后跟门口立的GSLV模型说个再见，扯乎。
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附送圣牛一头。
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料理鼠王

圣牛是母牛哦，@holycow
' I6 l( `9 W- b有人关注你了

晨枫

外观上看，保养得还不错？不过那De Havilland怎么保养成敞篷了？这个水平不一般啊。米格21后期的“驼背”在不增加阻力太多的情况下，大大增加了机内燃油，机头改进则增加了进气流量，可以用更大的发动机，还是有很大好处的。

jerf71

有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高，然后一路走低。。。。（印度人果然不讲究吉利。。。

这...