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印度斯坦航空公司博物馆和传统中心朝圣记

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楼主
发表于 2015-10-8 14:46:53 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
(照片有去路拍的和归路拍的,不按时间顺序了,索尼官方raw插件看图打开QQ截图截取保存,不做额外调整,不代表RX100 Mark III素质)
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0 o0 j& c! {  p% C( N1 `HAL Heritage Centre and Museum离住的地方大概4公里,走着去的。开始的段落是标准的印度街市。实话说跟德里比班加罗尔还是比较干净良好的。
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& U, ]) ?( Y6 H# y  c  E5 V可是接近HAL的时候,两侧就逐渐宽阔起来了。
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接着就是宽阔的林荫大道,相当干净,如果没这些左行的车,俨然休斯敦。。。。! f$ e( J( r, T" b7 r% p9 @, |/ F

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再往前走,绿树掩映中就透出了HAL蓝色的厂房。墙和铁丝网那边,LCA的总装车间。。。
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@晨枫 @holycow 等诸位LCA控快来看上帝。。。
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3 q+ A, i5 ~- ~& w* s3 ^类似保密条例的东西。铁门上写的是Mobile Phones Strictly Prohibited Inside the Factory Premises。
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然后就看到正菜了,博物馆。我到的时候不到10点,似乎是最早的人了。。。门票30卢比,每台照像机另加50卢比,摄像机另加65卢比。
" ?% k! P6 a) X. Y4 ~4 u: d估计印度人不管,我老老实实的交了80卢比。。。
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大门。一架LCA,两边两架应该是HJT-36 Sitara(星)中教。
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进去了也就理解为啥相机要卖票了。这估计是班加罗尔数得着的漂亮庭院,好多人进来拍家庭照。
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然后我们认真看飞机吧。室外展棚。
9 z+ R1 U6 g! w$ m  T6 sHF-24 Marut(风暴精灵)。印度自行设计的第一种超音速飞机。+ R2 N3 C& m) T/ ?6 |) K& t' y

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一架乌米格21。
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估计是IJT项目的早期木制概念模型,长得和后来的HJT-36不一样。, S: T7 Q' }, M7 E& k6 b

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: d4 o. Q" O/ C6 n( a伟大的LCA即Tejas即光辉,全尺寸木制模型,确实小。* X' D! ^, W  x  d2 n
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Lakshya(靶子)靶机。/ a( ~- ]# ~) B4 a3 L

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# j4 f# v/ D& {/ f) F. _9 |# pAjeet(无敌)教练/攻击机,印度版的Folland Gnat(蚋)。. k) l  _4 ~0 n. \3 H

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% r0 ]0 N8 }% m8 `海王。: q: ?- N- L% A( J/ x

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1 ]4 w$ \! N! c堪培拉。
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: E2 b- p" @  n; M- a' [& f; aHPT-32,小飞机。/ c- }! W% \$ D9 n
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米格21M,估计是HAL制造。还是歼七或者早期F-13那样的型号好看。后期太胖了。
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德哈维兰鸽式。经查证,原设计不是敞篷,纯粹维护不善。
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$ f+ H  v8 h7 q% b) NHansa (天鹅)初教,印度原创。
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& N6 P9 H# n$ V& l% y. GHT-2教练机,应该是晚期型,HAL的第一个自行设计的型号。
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6 w, a" @- L: e  p' @HJT-16 Kiran (光线)教练机。前面放的应该是其Mark 2型使用的HAL授权生产的俄耳甫斯发动机。同样的发动机除了一代名机菲亚特G91,也用在了HAL的Marut和Ajeet上。。。。
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PSLV(极轨卫星发射器)的载荷罩。挺壮观的。尤其是里面。
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尚未完成因此围起来的Dhruv(北极星)即ALH直升机模型。
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+ F6 J2 R9 n# D: F. j1 g) h5 L) _然后进室内。一号馆,无处不在的LCA。
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- u6 {4 b; f# Z1 K9 D, v, @7 T下面是HA-31 Basant(春天)农用机,上面是HUL-26 Pushpak初教。还有C-46还是什么上面的发动机。模型是Light Observation Helicopter,计划中。4 ~+ y2 H9 z* D7 D/ `
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/ I' w; s$ o. j+ x  v" G还陈列了一些HAL玩过的发动机。包括第一台自行设计的涡喷HJE-2500,中间的大鼻子。: _& t7 K- O& C* x/ D! [

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3 n* F0 u9 f6 K2 h# i9 A9 G2 E最先进的应该就是美洲虎上和霍克上的罗罗透博梅卡阿杜尔了。4 e" X! V7 @( x5 x) H
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二号馆是HAL公司史。左右分别是GSLV(地球同步轨道卫星发射器)和PSLV(极轨卫星发射器)。
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圆形建筑,有一个中庭。围绕中庭的是一圈展室,每个屋是一个年代的历史照片,中间摆着这个年代HAL在生产的飞机的模型。有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高,然后一路走低。。。。(印度人果然不讲究吉利。。。2 M3 M+ R# W4 y  L3 A
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HAL1940年建立,1942年被国有化,然后被美国接管,以84航空站的名义,维护大修过二战时在印缅服务过的所有机种(所以也为驼峰航线做过贡献吧),二战以后开始筚路蓝缕以启山林。。。
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; z/ j5 x9 `4 u+ z" {. w: G历史照片和说明看下来,这印度人还是确实有理想有雄心有追求有干劲有决心有自信(虽然看不出有能力。。。。无愧于第三世界翘楚。。。+ A$ I1 n3 Z! B# ?6 E5 m2 L
可见PPT做得好也是有很高的价值的。
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1 Z% m4 Y  u& U: d7 }5 d/ C) m膜拜下总理。
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然后对右下那个吐口吐沫。
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最后跟门口立的GSLV模型说个再见,扯乎。+ n8 Y5 u; I) {8 d

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附送圣牛一头。
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holycow + 6 伙呆了

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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 11:09
  • 签到天数: 2920 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2015-10-8 16:25:06 | 只看该作者
    圣牛是母牛哦,@holycow7 n  a; m; n6 c) G& d
    有人关注你了

    该用户从未签到

    板凳
    发表于 2015-10-8 21:45:55 | 只看该作者
    外观上看,保养得还不错?不过那De Havilland怎么保养成敞篷了?这个水平不一般啊。米格21后期的“驼背”在不增加阻力太多的情况下,大大增加了机内燃油,机头改进则增加了进气流量,可以用更大的发动机,还是有很大好处的。
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 19:58
  • 签到天数: 2857 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2015-10-9 00:34:50 | 只看该作者
    有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高,然后一路走低。。。。(印度人果然不讲究吉利。。。
    - b: J3 N/ x) r4 X/ {: e- f: ^  r6 l3 I
    这...

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