美国把下沉式进气口玩熟了

晨枫

+ T4 j* t, O/ D
洛克希德终于姗姗来迟地推出自己的CCA，命名Vectis，臭鼬工厂出手到底不一样，一出手就是精品。这是美国第一种无尾飞翼的战术飞机，不管是有人还是无人，如果F-47最终是鸭式无尾的话。

: W7 ~) a' d9 ]% a5 }
$ v( n: @3 a# s/ @; C洛克希德Vectis
6 H& K. h! [. \. _  R
& X0 i; G2 `  A7 J* e5 l) c与安杜里尔、通用原子甚至波音的CCA相比，洛克希德的CCA明显更加高大上。引人注目的是，采用了下沉式进气口，这是波音MQ-25之后又一个采用下沉式进气口的无人机，但两者还是不一样。

3 `& G  L  C' G7 D; D7 z3 r
, d# I2 g9 i) n& [0 K" f7 s
5 Y7 X% k  S# {3 g- _! {
$ w" Z# q8 H: j* @9 m波音MQ-25“黄貂鱼”
9 w' O6 q2 t% q8 Z2 k! n, K  {0 ^
& D7 T' Y  V9 D( R相同的是，两者从正前方看，完全看不到进气口和发动机。这不仅改善了隐身，雷达波是不会拐弯的，气流能顺着下沉式进气口流入发动机，雷达波不可能顺着气流一起流入，而是“过门而不入”。就进气口设计而言，这是最隐身的，没有之一。DSI也好，加莱特也好，都做不到这个程度的隐身。

- [# J% J/ O8 y) c7 P


6 r* L% g8 ?; F: h  T2 t
9 R4 D& [7 r; F7 O+ s7 {( z波音MQ-25是亚音速的，最大速度约M0.7，进气口设计相对挑战较小，没有边界层分离问题。Vectis要求达到M0.8-0.9，进气口设计就要讲究得多，需要考虑边界层分离了。这也可以从已有的官方想象图中看到，在进气口上唇两角各有泄流道。

边界层也叫附面层，这是空气粘性导致的机体表面气流“堆积”和呆滞。这个现象在速度较高的时候更加严重，超音速导致的激波与边界层的交互作用更加复杂。分离出去是必要的。

下沉式进气口有两个问题：

1、确保气流顺畅进入
5 a3 Y7 X9 q7 F" H2、确保边界层分离
; S) s& t+ N; r# [
必须说，雷达波不会转弯，气流没有一点“威胁利诱”，也不会主动转弯。下沉式进气口实际上是一个下坡道，换句话说，对于本来平直的流道，是一个扩张。体积增加，压力降低，也就是说，下坡道在下方形成低压区，把本来“过门而不入”的气流向下吸引近来。

但这还不够，还需要在水平方向也扩张，同样道理，对跌落进来的下沉气流形成侧向的低压区，形成从中向侧的涡卷，带走边界层。这也是NACA duct的思路，波音MQ-25用的也是类似的思路。
6 j7 ?2 s2 u, p3 R

NACA duct可算是最常见的下沉式进气口，在汽车上常用
) H1 g1 k, a8 u6 A. z# [

NACA duct的计算流体力学的流线示意图
' D. k. A+ e8 H  N4 d$ d. s; m, u+ b
8 n/ m" i1 ~( [& b9 E% L这对速度较低的情况使用，但速度进一步提高就不合适了。问题在于边界层分离。

铲形机头的锐利边缘“切入”迎面气流，圆钝的“额头”起类似DSI鼓包的作用，用压力梯度将边界层向两侧推挤。但这样的附面层分离是不彻底的。而且Vectis那样简单斜切的带下坡V形槽对气流有减速作用，自身也产生边界层问题，因此需要将边界层从斜面引向进气口上唇的两侧“嘴角”，泄流道就是用于流散边界层呆滞气流的。
( V/ |  s. M. T+ ?9 y$ v$ j- n' b
上唇略显圆钝，也有推挤气流、形成局部高压的作用，好像一道坝，一方面帮助把来流“挤压”到下方的进气口内，另一方面把边界层向两侧“嘴角”推挤。上唇略微拱起，也对阴面气流起“兜住”作用，有利于在一定迎角下依然保持进气顺畅。
% p/ [$ i$ l" v; d/ c
3 _7 s% D, t$ ^6 b6 y
& z# `( @" |) w" X; ?0 r1 r1 k
; }/ ^, I  M2 [* I5 z8 ~现在还不能确认Vectis的下沉式进气口已经足够成熟，也不能排除现在公布的想象图是有意误导的，已经公布的“实机模型”也不是不能搞鬼。前一阶段的Vectis想象图就是相当常规的进气口，与B-2的相似，没什么离经叛道，但也仅此而已，没有反映80年代B-2设计时代以来的进气口设计技术的进步。
9 i7 ?2 o5 C  j5 w7 c* }
$ t3 S" }; S$ U1 r" @5 W  m
# [7 _1 B5 t& Z9 @0 H+ R
( O  n7 @( g+ O* H: Q' G当然可以等实机公开，也可以根据现有数据先进行计算流体力学仿真和风洞试验。如果能成熟化，这是很有潜力的方向。

药芯电弧焊

会不会拐弯的问题，还望咨询雷达同志