马兰巨鹰的气动布局挺特别

晨枫

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- d9 n  \% p/ I/ @" \1 d/ r马兰巨鹰的翼展达到51.8米，只比B-2的52.4米短一丢丢，这可能是世界上最大的无人机。这样巨大的翼展只能是为高空长航时设计的，但机翼的独特后缘引起注意。
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2 W; I& `; R, kB-2的机翼构型在最初设计时，和现在的B-21一样，在中央菱形的两侧，简单延伸出大展弦比的机翼。但后来增加了低空突防要求，原构型的在低空阵风环境下俯仰控制能力不足，所以中央菱形体的两侧后缘增加了一对额外的菱形体，提供额外的后缘控制面和俯仰控制能力。
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; Y. M4 K1 _5 i+ Z0 zB-21取消低空突防能力，机翼构型回到最初的简洁外形。

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$ y5 y6 P+ _( G3 B8 n马兰巨鹰似乎是B-2和B-21之间的某种折衷。或者说，是B-21的基础上，采用两段式外翼段，内段弦长较长（机翼较宽），外段弦长缩短（机翼较窄）。
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/ J* Y6 ?! _+ e这是很奇怪的气动布局，前无古人，必然有它的道理。


" b' b: ~* w, e1 k隐身的设计原则不复杂：


3 [* l9 G  I" a2 i+ t0 F' P; P1 c1、边缘对齐
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) E$ I/ A3 Z# M2、减少反射方向
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+ \3 l) s! z3 a$ _& h, K* N3、减少突出


+ i9 D0 G- e1 o1 {% f: S边缘对齐大家都做得到，马兰巨鹰不例外。
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减少反射方向的极致是“四回波”。纯菱形就是“四回波”的典型，还必须是前后左右对称的。每一边的反射有前缘的反射和爬行到后缘的反射，所以菱形的前缘和对称侧后缘的角度必须一样，才能在这个方向上形成重叠的两个回波，一个来自前缘，一个来自后缘。同样道理，另外两边必须对称，才能形成最低数量的四回波。


/ L0 w1 m: O2 m简单菱形扩大到直线延伸的外翼段，依然保持四回波。B-2在外翼段和内菱形之间“腋下”增加了一对菱形，可以看做是“长在”内菱形后缘；马兰巨鹰同样在“腋下”增加了一对菱形，只是“长在”外翼段后缘。

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两者异曲，也不同工。
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: z( r* C' ]$ s8 ~: IB-2的额外菱形是为了增加额外的后缘控制面，增加俯仰控制力。马兰巨鹰的额外菱形可能是为了控制升力中心的位置。
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0 z4 ?$ _3 u& }5 q3 z3 j& m内菱形加外翼段的问题是后掠角很受限。由于对称限制，四回波意味着实际上只有一个角度是设计自由度。这个角度要兼顾气动、电磁的要求。但在气动方面，也是充满了各种折衷和限制。比如说，从减阻出发，需要后掠角大一点。但由于简单直前缘和平行直后缘的关系，翼展大固然升阻比高，但翼尖超过内菱形后端的话，升力中心容易太靠后，造成俯仰稳定性问题，极端情况下根本无法平衡。
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确保翼尖不超过内菱形后端实际上成为翼展的限制。B-2和B-21的翼尖后端与内菱形后端基本平行，就是这样的限制的体现。
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无尾飞翼的机翼与机身“不成比例”，天生适合特别需要高升力的高空飞行。这里机翼和机身都是比照传统筒体-机翼的说法，，无尾飞翼在概念上就是翼身一体的。但无尾飞翼要最大限度发挥高升阻比，还是需要增大翼展和大展弦比。
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一个办法是像X-47B那样，外翼段不再从内菱形直线延伸，而是降低后掠角，以便在增大翼展的同时，依然不会造成翼尖延伸到内菱形后端的问题。
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9 ?& Q* p3 t$ ^& g  w这样做的代价是不再做得到“四回波”，最低限度是“八回波”，因为内菱形左右前缘与左右后缘的角度不同，前后缘造成的回波不再重叠。回波方向越多，可探测的方向越多，隐身损失越大。所以这样的“梭镖”形中央体的隐身不如B-21那样的“四回波”。

# O8 r- b; O1 b  w' C- U* N不过X-47B的隐身修形相当考究。机翼翼尖切去前后角，降低翼尖涡流阻力和颤振问题，但前切角与内菱形的同侧前缘平行，后切角与内翼段对称侧的后缘平行，依然做到边缘对齐。
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类似的设计中国也在试飞，翼展也很大，达到41.8米。X-47B的翼展只有18.9米。

% l6 v2 g- V  ^9 N" p2 n1 u另一个办法就是马兰巨鹰这样。增加的内翼段面积使得升力分布向内、向前移动，与翼展延长、翼尖超过内菱形后端造成的升力中心后移对冲，依然不至于造成升力中心过度靠后的问题，而且依然保持了“四回波”。结构重量的增加应该大大低于B-2的做法，代价是比B-21那样的简单菱形和X-47B那样的“梭镖”形增加了突出。但估计起来，这样做的隐身代价很可以接受，升阻比则由于很大的翼展和外翼段展弦比而很高。

2 @4 _8 c9 b7 {3 x不知道的是加大弦长的内翼段是否也加厚了，那样可以增加翼内油箱容量，增加起飞重量和航程。
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! r+ T, U1 e" g1 V, Q马兰巨鹰是双发的重型无人机，但菱形体中央不像B-2那样肥厚，估计以战略侦察为主。作为轰炸机，内部容积不够。
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; |2 ^) q, z4 J# a* u8 {, ~很期待看到更多清晰图片，才能真正看清雄姿。

五月

; o6 T7 G; m9 v! E3 a! p+ ~既然有保型油箱，以后会不会有保型货舱？
; l( k) c5 b/ m+ u/ G5 s
" y  H/ ?  I1 r3 {: s在机体上面叠加一整层货舱作为装货或者武器舱？

6 ^0 N% ^1 e" P* ^反正叠加了保型货舱以后还是飞翼构型，就是胖点而已。不就是风洞多吹个几千小时而已。。。

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晨枫

五月 发表于 2026-9-7 06:40
0 |" Q! n& G+ i3 n4 k8 W, F" |4 U既然有保型油箱，以后会不会有保型货舱？

在机体上面叠加一整层货舱作为装货或者武器舱？

BWB不就是这样嘛。

五月

晨枫 发表于 2026-9-7 22:42
BWB不就是这样嘛。

& u- x% ~  }; P1 e/ {! H: w9 J% K9 B& V
翻车鱼

晨枫

五月 发表于 2026-9-8 03:30
翻车鱼

真有点像哈！