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本帖最后由 晨枫 于 2026-5-24 07:10 编辑 , v* N% a& a, C3 v8 |4 t( D
. K" ]! a+ J! G, y004的建造还在紧锣密鼓中,动力的核常之争还在继续,不到舰岛落位和能看到有无烟道无法可靠判断,但新建的6.5万吨超级补给舰或许是有用的启示:004是常规动力。
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7 C- Q3 }+ q1 P. y3 j/ q" `补给舰越造越大是大趋势,但历史上有过逆转:美国的“支援”级快速战斗支援舰“只有”49600吨,而上一代“萨克拉门托”级倒是有54000吨。
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时间线是有趣的旁注:“萨克拉门托”级在1964-70年间建造4艘,这是新型的快速战斗支援舰,航速高达26节,可实行一站式补给,在一次海上补给作业中,为受补舰艇(尤其是航母)同时补给燃油、弹药、给养。传统的舰队油船、弹药船和补给船分别补给液货、干货,速度慢,效率低,占用舰队资源大,已经过时了。
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1 `2 ^2 B: ]7 V0 \9 ^“支援”级在1989-98年间也建造4艘,一对一接替“萨克拉门托”级,同样的任务,速度也达到25节,但吨位降低接近10%。这是因为“萨克拉门托”级建造的时代,美国海军只有“企业”号一艘核动力航母,但“支援”级建造的时候,美国航母全核动力化已经在路上了。核动力航母不需要动力燃油,补给构成有较大的改变,补给吨位也有一定的降低。' O1 x1 s, @7 E8 q
d$ \3 J) D! `1 a; h但补给要求没变,美国航母一直是全球部署的,不管是核动力还是常规动力。海外基地又是因素,又不是因素。美国海军从来就是全球作战的,有没有海外基地的支持都是一样。在和平时代和有就近海外基地的情况下,少带甚至不带快速战斗支援舰出动都是可以的,不然美国海军也不会不一对一建造快速战斗支援舰。
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中国已经有2艘901型快速战斗支援舰,另有2艘在建。吨位达到45000吨,比“萨克拉门托”级和“支援”级都小,但速度也达到25节。更早的903型数量众多,已经建成使用的就有11艘,另有3艘在建,但只有23000多吨。
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9 r+ {" ~; K3 F9 ]& k0 L中国海军正在走向蓝海,但中国海军也缺乏海外基地,高度依赖伴随补给。903虽然小了点,但对于支援驱护舰为主的水面战斗群很管用。901用来支援航母战斗群更加合适,建造时代和设计能力上也与“山东”号和“福建”号一致。 T# U5 |- C( ?2 K$ p: v7 j
4 g) e$ y5 |3 H5 l1 u6 e8 N新建的超级补给舰比901大了几乎50%,可以达到两个目的:' R! P# U3 q, J2 T4 W7 i! c
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1、用于伴随舰队到更远的远海作战 `9 q3 [1 d6 X9 x. I7 w. x
: T: j' } Y6 I/ v# [! R E3 X3 J6 ^2、用于伴随比003更大的004作战! g3 J% f& G+ [( U+ X: G
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在可预见的将来,中国航母主要还是在西太平洋到北印度洋活动。不到更远的远海活动不是续航力或者支援能力的限制,而是国家战略上没有这个需要。7 K1 D- {) c: Q" l! `' Z! ^
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004到底是003小改以纠正1号弹射位侵入前升降机出入路线和2号弹射位侵入斜跑道的问题,还是更大幅度的大改,现在还没有定论。动力上的核常之争更加没有定论。如果004是核动力,比照美国海军从“萨克拉门托”级到“支援”级的缩小,新的超级补给舰并不需要增加到那么大,这或许可以作为004并非核动力的旁证。
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7 f3 v5 |) ^; [$ m* Z另一方面,如果004显著增大(比如增加到10万吨甚至传说中的12万吨),但依然是常规动力,动力燃油消耗就显著增加,需要更大的快速战斗支援舰了。比如说,按照海军部系数公式,动力与吨位平方的三次根成正比。也就是说,8万吨增加到12万吨的话,动力需要增加30%,燃油消耗也可以粗略地认为增加30%,与新建超级补给舰相对于901的吨位增加比较一致,毕竟护航舰艇也都增大了,燃油需要增加了。当然,增加的不会都是动力燃油,还有其他补给和弹药。毕竟是百分比嘛,不是绝对量。 |
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