如果对台湾打水雷战

晨枫

打台湾的话，封锁当然不是唯一选项，但是最低成本的选项。海空封锁是必须的，禁飞区禁航区都要搞起来，布雷也需要搞起来。

台湾有7个主要国际港口：
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- 高雄，台湾最大商港，台岛最主要集装箱码头
- 基隆，北部主要门户，集装箱、散货和游轮为主
' S, g/ Q# H$ t# q+ S; q- 台中，中部主要港口，散货、能源、工业原料为主
- 台北，基隆辅港，集装箱和物流中心
- 花莲，东部主要商港，矿砂、散货、观光为主
5 F* H* o+ e- U+ z) f" Z% ?* e- 安平，位于台南，高雄辅港，特色是观光和商务
- 苏澳，位于东部宜兰，军民共用，散货为主

! l' l) b, E) {0 I/ ^另有4个国内商港：
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# _; y* i/ b9 l& ]- 布袋（嘉义近郊）
- 澎湖
; d! f' A' \1 Y: x) K- f- 金门
1 k5 D# B9 B; J* B8 o; B8 I/ {- 马祖
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# j8 i2 Z% U, M) f/ X2 ]3 T布雷的话，澎湖、金门、马祖就免了，急着需要登陆呢。
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布雷有舰艇布雷、潜艇布雷、空中布雷、自航布雷。共同的要求是贴近敌前，精确定位。后者不仅是战术需要，也是扫雷需要。布雷是为了封锁敌人的航运和海军行动，而不是为了真的炸沉敌人的舰船。大量未爆水雷在战后需要扫雷，否则就害人害己了。

敌前布雷的话，舰艇不大合适，风险太大。但无人艇布雷是选项。

' m- m4 q% }# E- C# t潜艇布雷的风险也有点大，同样，无人潜航器也是选项。
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  E9 E5 L  [" Y$ |' m空中布雷其实风险也挺大。布雷（尤其是浅水布雷）的要求挺高，入水的速度、角度和航向都要求很严格，否则要么一头扎进海底泥里失效，要么最终布雷点与预想相距甚远。

% ]1 C' t0 T; E自航布雷是工业时代的红利，在动力推进下，自主航行到布设点，转入待发状态。自航水雷一般指在水里航行的，空中动力飞行的不算，但在性质上两者实际上相同，只是航行的介质是海水还是空气的差别。
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0 `  E7 t. R; t& ~最经典的自航水雷是从鱼雷改装的，说白了就是鱼雷在水下自航到位后，沉入海底，或者锚泊海底，转入待命状态。这最理想，但成本也高，鱼雷比导弹还贵。

8 ?, C* `6 A6 ~/ I8 e4 ?/ U但比照伊朗小摩托的经验，要是低配的话，不必像鱼雷那样潜航，只需要通气管状态，用小摩托的动力推进，可以极大降低自航水雷的成本。长时间通气管状对潜艇是不可接受的，但对自航水雷来说，就没有那么不可接受了。自航到位置后，转入部署状态。
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其实按照这个成本的话，舰艇、潜艇、飞机直接布防的水雷都可转为自航水雷，极大提高攻势布雷的平台生存力，也达到隐蔽布雷。用反潜的资源来探测这样的自航水雷是可以做到拦截的，但这就像用防空导弹打小摩托一样，必然把防守的一方累死、打到破产。但听任不管又是不可接受的。
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9 F2 t" l& L/ G# |+ a  f3 w3 y* c对于台湾，把上述国际商港布雷，确保进不去出不来，辅以海空封锁线，不需要在台湾海峡、巴士海峡、宫古海峡布雷，就能叫台湾生不如死。