|
|
本帖最后由 晨枫 于 2026-2-26 11:19 编辑
! A1 C' b% Z" Z e; k
) W' X7 A3 [- u1 D中国是无可置疑的世界造船超级大国,2024年中国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标已连续15年位居世界第一,在全球市场份额分别高达55.7%、74.1%和63.1%。但在游艇方面,中国远远落后于意大利、荷兰、德国等国,2024年产值才128亿人民币,出口才6亿美元。这在中国动辄几万亿的出口里,实在是个数据噪声,拿上放大镜还要一顿好找。
' ~+ f7 ~& b' [" ?+ ]0 _. u7 e. S" Z* T% G/ O* f" ]+ K
这可能会改变。刘强东砸下50亿人民币,要大力发展中国的游艇工业,要利用中国已经成熟的新能源汽车供应链,为市场提供“10万元级”的游艇。游艇还真适合用混动结构,电动助力提供强劲的加速动力,巡航则用小排量的内燃机。内河和湖泊使用甚至可以考虑全电,安静、干净,对于人烟密集地方的河湖尤其重要。
2 J' W( H2 Z7 P' I/ U9 l2 }
& P6 \$ I" M: T. C必须说,成功的话,这将拉动一个全新的产业赛道,影响波及房地产、旅游、金融保险、培训。
. Y0 e, @+ P+ v% T# ]* O4 g$ v5 K8 p, t' `) b
游艇本身的建造是人力密集产业。游艇不像汽车,批量没有那么大,而且个性化要求很高。大部分人买汽车还是奔着实用去的,少数人才是把汽车当做玩具、宠物。游艇反过来,没有几个人会买游艇为了上下班、接送娃、逛超市,还真就是奔着玩具、宠物去的。这就要求高度的个性化,对于配置、装潢也会有相应要求。
( ^$ T+ m I% g4 w. ^8 ]# l
3 E% |- L Y' o% L7 Q0 R' X游艇对旅游的作用是显而易见的。各种出海游、海钓不说,如果开发起来自驾游艇,上海人爬崂山、庐山都有了新选项,大型游艇开着自己去海参崴、库页岛、勘察加半岛、下龙湾、普吉岛、巴厘岛都成为可能性。真有钱的人会冬天往南开、夏天往北开,嫌路上时间太长,船员把游艇开到地方,自己坐飞机过去会和。这样的游艇当然船员是高档就业。. M/ ~% J6 k4 s2 l% z5 s5 t
( O8 ^( R4 [* E8 F# l游艇对房地产的作用也是显而易见的。游艇需要地方停泊,游艇码头首先是个开发项目,和商贸连接在一起,就是很好的地方发展机会。地方上的房产也可能会有一波拉动,酒店的机会更大。; d' l4 K' z- R7 T( h2 t. h
( s; t; y$ j7 B不光沿海城乡,一些因为生活不便的小岛被荒废了,但在游艇和旅游的推动下,可以重新开发起来。不需要班船通航,只有游艇可达反而增加吸引力。湖泊上的无人小岛也可以类似开发,这房地产卖出去,可是一大笔钱。
+ Z) M& G( W% N, }8 E. c+ u8 i3 F S
6 R9 m& o, \0 I l2 n$ _ 4 o) G+ A1 V n
+ X8 ~! P2 i( }; Q, \6 M但是,游艇到底意味着什么?自带直升机甲板的超级游艇是游艇,舢板加一个发动机也是游艇,这里面的世界太大了,“10万元级”的游艇到底什么样?肯定不是超级游艇,但不超级到什么程度呢?& j8 L/ @3 b" o4 k7 |6 R: C
. X, V* [7 t5 P0 z8 |, l7 q以汽车作为比照,10万元级的典型是比亚迪秦plus DMI,对应的燃油车是丰田考罗拉混动,在加拿大大约是3万加元级,大约能买Bayliner M17一级的小艇。7 Z1 e7 }2 y$ g! N2 h
- D) T; M! ~) I
$ `9 E5 a/ q' c- C' W4 [
# n8 n3 z6 @% i1 }0 a4 w5 d这样的小艇适合在湖上或者平静海湾里兜风,但不能过夜。
: m' D: S2 ?4 B2 c7 }' l7 ~
4 W1 {/ n! y0 j, R- O: @7 u. q1 }7 A2 J![]()
7 m3 u& O* L; }- ~! ]( w
/ B$ ?- c/ N1 { m, O) r5 n 9 }2 h3 p8 A, n$ {) Z8 A
/ c* U1 |$ O, T# B" F
10万加元可以买Jeanneau Leader 6.5 WA这样的,这其实是day cruiser,但船头里可以拉开成床,挤巴挤巴凑合过一夜也不是不可以。
; [" m2 z& z# t, [
& c' r- Y' t7 M% t: S![]()
% ~. N$ y2 w5 R8 m) v- h3 Y7 e/ p: P$ y$ t& ]
![]()
5 |) r& i# l5 {" d& ?/ g+ O
$ d: c5 @& B+ |1 P+ g6 K1 f* h; S30万加元可以升级到Regal 30 Express一级,空间就大多了。但这也远远偏离“10万元级”了
. f% a7 ~; d9 A" p7 D8 Z! A+ a
5 S. c& [1 T( B不过刘强东的Sea Expandary好像着眼于高端,已经收到的5张订单平均单价6000万欧元,那离10万人民币有点远。. _( b3 \3 V3 t. d8 u: K8 m! w
8 E6 o: s# ]& W- ]
![]()
. L; h" o% ?+ x9 `+ p) b$ Z6 d' H+ a
' D, m( `9 H) L8 T: T
7 v$ b! n$ r" ^+ b& F
![]()
6 y m& X, j5 w Z9 n
6 _' @, Z. ` A. U, H 5 T4 s3 U! A! d
# ^& a E' T# L( U, l& H: p' \
% x! B6 J/ F" j
7 B& L8 A0 M. v! M, v8 p 2 m9 O& ~8 ?' o5 n, X
2 m" c" u* t4 u* o, d: |这样的超级游艇是给超级有钱人炫富用的,或者给爱泼斯坦们用作流动萝莉岛什么的。
- `- n0 f" K' j% g" q/ i8 A$ r, I2 o
要是刘强东真能专注游艇普及,把30英尺(差不多10米)级游艇干到10万人民币级,那意思更大,也肯定大杀四方,但估计上面Jeanneau Leader 6.5 WA那一级已经是极限了。这已经够颠覆了。能杀到欧美市场很好,国内市场也够大。
, x Y8 e2 i# @* P' n8 b. M
+ _# A+ r/ Q- a5 ]; ^不过问题更大。游艇有很大的安全问题。$ C6 B/ p7 f$ o) \- b
% ?( L1 ~! Y' S
驾车有很多人不讲规矩,但毕竟有道路限制,有红绿灯,还有交警、探头。水面上就没有这些了,主要靠自律。慢说遵守水上交通规则,人人穿救生衣恐怕就不那么容易,无证驾船更加不容易制止。但船要是出事,就是一船人啊。! A- ]8 s) Y/ j
5 T/ A( v4 w3 B0 }( k% C
船的保养要求也比车高。不光有通常的机械保养,还要定期拖上来,把船底的水生物除掉,全面捡漏补漏。车保养不到位,抛锚在路上,总还有办法求救。在水上,求救就未必是手机能做到的,船用无线电不是谁都可以拿起来就用的。最重要的是,海警的救援还没到,船可能已经翻沉了,人落水了。这就更加需要所有人遵守安全规定。
5 P! c/ ]8 U0 K) B9 L5 r0 a8 w! o" P% p9 y' w+ y; @
什么船能出什么样的海,这是有规定的。要是水上交通安全规则都没法遵守,自不量力乱出海,遇到危险就很可能了,然后救援成为负担了,水上运动和旅游的好事成为坏事。泰国、印度尼西亚游艇常有出事的,也是不重视水上安全的缘故。( W7 ]8 J/ D# V: i+ p4 b
9 d9 G3 t2 W2 E5 A7 m, `- X0 T
发展游艇,还真是需要用户素质高一点,否则大家麻烦。
! A! Z6 m/ ]7 D1 I4 z x: m- ~- `$ M6 \
但弄好了,这是很好的新消费市场。 |
评分
-
查看全部评分
|