中国人造铁路造出瘾了

晨枫

中国人造铁路上瘾，这谁都知道。但是江浙沪应该是铁路、公路密集地区，似乎没有理由再大造铁路。就在人们以为上海的铁路、城轨建设该消停的时候，上海又大兴土木了。不过这一波都是短途的。

轨道交通市域线机场联络线就是浦东-虹桥连接线。两个机场之间现在有2号线连接，但穿越市中心，人多、车慢，浦东到虹桥差不多得两小时，尤其是龙阳路不换乘磁悬浮的话。连接线快多了，40分钟。

但这条线不光连接浦东、虹桥两个机场，还把一串新建线连接起来了：

示范区线：连接上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地，作为沪苏嘉城际铁路上海段。
嘉善-西塘线，嘉兴-枫南线：把杭嘉湖的众多不大不小的城镇连起来了。
水乡旅游线：黎里古镇、同里古镇、震泽古镇、苏州湾、东太湖，向西还经过浙江南浔古镇、桐乡乌镇、海宁盐官古镇。



示范区线、嘉善-西塘线、嘉兴-枫南线、水乡旅游线合称沪苏嘉线。这一来，江南水乡古镇游就更方便了。估计谁也没有干劲把这些水乡古镇游个遍。老实说，游到后来，看着都是差不多的小桥流水、枕河人家，还都是“正宗万山蹄膀”的发源地。连游三个，不吐才怪。

不过这样也好，给热点分流了。现在的问题不是热点拉不到人，而是热点过热，体验很糟糕。周庄早上6点过后就人满为患，晚上9点后都熄灯了还游魂不散。每天水乡庙会，谁受的了。

嘉定-闵行线：嘉定新城、虹桥枢纽、闵行。这条线把上海西部串起来了，现在要么做慢吞吞的公交，要么到市里绕一圈。

南汇支线：东站/浦东T3到临港-滴水湖。临港、滴水湖开发有一段时间了，火不起来，交通是大问题。现有16号线解决了很多问题，但端到端还是时间太长。

这些城际铁路都是160公里/小时的速度，比高速公路快，加上不堵车，那就快多了。

都开通以后，对缓解通勤交通有很大好处。只要通勤方便快捷了，谁有胃口天天去堵车啊。当然，真不堵车了，又有人蠢蠢欲动、开车通勤了。这东西就是一个平衡。

有意思的是，这些铁路要么刚通车（机场线），要么刚开建、4-6年里通车。距离都不长，几十公里样子，但都在人烟密集地区，动土不容易了。最大的惊讶是：中国人对造铁路依然有那么大的热情。

对了，还有上海-苏州-湖州高铁（刚通车）、南通-苏州-嘉兴-杭州高铁（预计2027年通车）。

这只是上海。接下来估计京津唐、广深珠、成渝也要蠢蠢欲动了。

晨池

接下来估计京津唐、广深珠、成渝也要蠢蠢欲动了。

蠢蠢欲动是个贬义词，可以改成“跃跃欲试”。
蠢蠢欲动还好，搜了一下发现有其他可以改的，比如跃跃欲试、摩拳擦掌。“趋之若鹜”就连人民日报也在用，搜一下也没发现什么好替换的。

天狼星

沪苏嘉城际 开竣工时间：2022.7-2028.12 ！！！！

晨枫

天狼星 发表于 2024-12-25 21:05
沪苏嘉城际 开竣工时间：2022.7-2028.12 ！！！！

总共一百多公里，要造8年，还是只有160公里/小时的城铁，对中国速度来说，简直龟速了。在欧美，就是神速了。

老票

晨枫 发表于 2024-12-26 14:20
总共一百多公里，要造8年，还是只有160公里/小时的城铁，对中国速度来说，简直龟速了。在欧美，就是神速 ...

虹桥到浦东机场联络线全长68.6公里，连接闵行区、徐汇区和浦东新区三个行政区，列车最高运行时速可达160公里。从虹桥国际机场到浦东国际机场只需约40分钟。机场联络线的起乘价为4元，全程票价为26元，运营时间为每天06:00至22:39，行车间隔约为15分钟‌。



上海虹桥机场到浦东机场的“铁路”明天通车，设计时速只有160公里，中间还要停6站，太差了！ 为啥不能食宿350公里？

常挨揍

滴水湖+上海天文馆现在也是推荐打卡地，虽然俺没去过

晨枫

常挨揍 发表于 2024-12-26 05:59
滴水湖+上海天文馆现在也是推荐打卡地，虽然俺没去过

我也没去过，太远了。不过天文馆是小孩子看的，滴水湖有什么可打卡的吗？

晨枫

老票 发表于 2024-12-26 04:51
虹桥到浦东机场联络线全长68.6公里，连接闵行区、徐汇区和浦东新区三个行政区，列车最高运行时速可达16 ...

估计城区内限速160。高铁也是出城后才加速到200以上的，否则风噪、风压太厉害，太扰民。

潜水员

老票 发表于 2024-12-26 18:51
虹桥到浦东机场联络线全长68.6公里，连接闵行区、徐汇区和浦东新区三个行政区，列车最高运行时速可达16 ...

时速350的也有。近日开通的沪苏湖高铁就是。
以下引自公众号“地球知识局”。

沪苏湖高铁是历史上第一条江浙沪三省市直连的高铁，被誉为“长三角第一天路”，它是一条贯穿长三角正中地带的横线，正式打破了之前上海、南京、杭州之间构筑的“环太湖三角形”格局。

其全长164公里，设计时速350公里，设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州8座车站，同时设联络线引入上海南，其中上海虹桥、湖州为既有车站，上海松江为重大改扩建车站，其余为新建车站，于2020年6月5日开工建设。