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垂直起落之路上的匪夷所思(四)

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 楼主| 发表于 2024-10-30 03:43:54 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-29 20:00 编辑
; {5 ~9 d5 J9 x* A/ q* z+ g
, r0 y! J- ~* g1 W3 g  `5 G最“循规蹈矩”的垂直起落还是推力转向,“鹞”式是经典。+ s# k' A1 L) l' S* G& D- j9 z

7 I& F, B* K! l) z7 m) r, R. {* v
, t# A& Y* c* }' v在F-35B之前,“鹞”是最重要的垂直起落飞机。F-35B以短距起飞-垂直降落为主,但有垂直起飞能力,只是基本上不能携带武器弹药了, G* a+ v8 Q$ M% P

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“鹞”式的罗尔斯-罗伊斯“飞马”发动机活像趴着的乌龟,这是精妙之所在,也是阻止改进的命门
/ j) @8 m) u' \/ a; x% M& M
/ u) T- h' G% l2 f8 m# _% \ % K+ V& B4 M7 O0 S) t: M8 q: U
“鹞”式用“四立柱”原理,四个喷口在垂直起落和悬停中保持平衡
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3 D% ]. e6 T! w* X8 D, D; A喷口有“关节”控制上下偏转,还用“百叶窗”导流
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1 v8 w: J% `+ o0 T“鹞”式的“四立柱”决定了发动机的四个喷口必须推力均匀,而且围绕在飞机重心周围。这是很要命的限制。
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0 n" b- X: e/ V# V就战斗机而言,发动机靠后才是常规,这样前半机体可以用于座舱、航电、武器、燃油等。发动机把中间的黄金位置占了,总体和气动布局就很不好布置。“四立柱”必须平衡出力,这也决定了需要单发、四喷口,否则很难保证同步,而不同步的结果是任何不平衡都在刹那间就导致失事。垂直起落和悬停都是在极低空,根本没有时间作出反应。1 s6 J& c, V9 t4 B5 [2 |  Y% g
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“飞马”的独特要求决定了必须是高涵道比涡扇,前喷口从压气机引出,后喷口才是“热”的。这也限制了“飞马”没法用加力燃烧室,也没法用收敛-扩散喷管,“鹞”式在原理上就不可能达到超音速。罗尔斯-罗伊斯想过在前喷管里引入某种形式的“加力燃烧”,但因为各种技术问题,更因为英国政府不给钱了,没弄下去。! }/ E7 M& {: q1 K4 Y2 ]2 f
1 T; R+ c7 ~# E" q
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F-35B把四立柱改成三立柱,用翼尖姿态控制喷口保持横滚方向上的平衡,但升力风扇和发动机保持机械传动,不仅免除升力发动机,也保证绝对同步
6 B4 y6 ^/ W  V; @
" j' |1 e. X9 o$ R& f% g4 g6 p在“鹞”式之后,英国研究过很多垂直起落的超音速战斗机,其中不乏奇思妙想。" g* T' Q; `) L5 |& m) g; J7 r

' u7 a* p0 q- c( c
- [9 V% T- V; b' J1 K% T6 ]这些设计还相对常规,用了各种升力发动机、引射增升等技术,但思路上与50-60年代的构想没大两样
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1 n, X4 J  N! o7 p7 o2 @
BAe P.103看似貌不惊人的双发战斗机,只是采用了已经很少见的翼下发动机布局8 x/ V% |  ]& g9 ^
  K7 m0 g. A$ p6 G7 V

1 y, R& k! Q# \9 x但发动机可以倾转,实际上用于垂直起飞可能吃力,但短距起飞还是很能胜任的
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在“鹞”式之后,英国做了大量研究,试图研制超音速垂直起落战斗机。实际上根据“鹞”式的使用经验,重点已经转向短距起飞、垂直降落(STOVL)了。利用一点机翼气动升力的短距起飞比垂直起飞的起飞重量大得多,才能携带有用的作战载荷。即使在机场受到严重破坏的情况下,总还是有一些平整的铺装地面可供短距起飞,死抱着零滑跑的垂直起飞(VTOL)实际上缺乏实战意义。
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1 C2 H! r3 I+ u. X! f除了在常规战斗机布局前后左右打补丁、贴膏药地加装升力发动机、升力风扇、引射增升,有意思的是P.1214和P.1216设计方案。6 U% A( {! |% y7 `

2 d: f- v, _& g' s. Z8 d3 o  I" |" H: F: s. F( m
比较惊人的是P.1214。这里当然是玩具模型,但这是一个真实的设计方案5 D& l2 m( O5 k: J$ Z) r7 Y+ R
9 r  O; M/ q/ c6 K! Y

; o( u' ^% Z( f+ @如果成真,看着就很科幻,很提气
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4 }6 Z) E% }- Y3 P
肚皮翻过来的话,马王爷真是有三只眼% y+ k; f2 O7 t5 s

! s# G) ?4 p5 v* u$ E+ y
7 h# O: W9 `) b" K9 G双垂尾是高机动战斗机的标配,也是后置X翼的必须
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+ L0 a5 V2 I- j! M' p7 \9 z/ l 9 `" W8 c1 [: }. }
大面积的机翼很适合外挂) `3 q; @( Z6 Q+ V" l
: w/ @% l; ^' n
P.1214采用非同寻常的X形机翼,可以看作前掠翼和后掠翼的组合。
; x9 p! Q! l! F2 C" S$ j, j% r$ t7 Z; q* H2 j
前掠翼的气动优点在二战末年就发现了,纳粹德国的容克-287就采用前掠翼。
, U7 E% Z" s6 d9 A; {4 H0 P
" g; Z0 }- Y& |7 @2 k
; {' Z6 t4 D7 h容克-287( f& \& E, T4 K6 k/ ]+ R
% U" z9 d* c1 G  `6 f
后掠翼的气流有展向流动,在翼尖“滑落”,有翼尖损失。翼梢小翼可以降低,但不能避免。前掠翼没有这个问题,气动效率高,也不容易失速,因此低速机动性特别好。但前掠翼有气动弹性发散问题,机翼的气动弹性变形容易造成横滚失控,直到定向编织复材机翼出现才解决这个问题。这正好是P.1214的时代。
8 T& m% A0 o0 o2 U: z8 A4 C
* `: r. H) X$ n3 I+ xX形机翼不仅极大增加了翼面积,降低翼载,提高机动性,还解决了垂直起落和悬停要求发动机的“四立柱”(或者“三立柱”)推力围绕重心,但机翼气动升力中心需要为超音速考虑而向后移动过的问题。前机身设计也容许更加宽松的进气道设计,不像“鹞”式那样,几乎没地方安排进气道,空气一入进气口就是压气机,然后就是前喷口。
! \/ c4 D6 E! b- P- ?9 @+ V1 L( L$ L9 a
在理论上,更多的机翼也提供了更多的翼下挂载武器和副油箱的空间。最重要的是,这样的X翼战斗机看着就很涨士气。不过这个方案太前卫了,悄悄出台,悄悄搁置。& c7 ]% v& s' t4 }) `# c* O
# r; o" M) T& F
  ^6 x; ~& g; V' G, E
P.1216常规一点,改用双尾撑
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" I; q2 n5 I* V9 ~! O: m( q" L% H/ D( e: i9 w4 Q- c/ I
发动机还是一样的三点式布置
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P.1126没有那么前卫,但还是悄悄搁置了。
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英国已经没钱了。慢说自己单干搞先进STOVL战斗机,常规战斗机都需要拉上欧洲国家一起干,最后成事的还是“台风”。积攒的STOVL研究最后“孝敬”美国了,一些经验最后体现在JSF计划的竞标方案里,波音X-32就是“鹞”式看着一点不像的远方亲戚。2 K5 C5 \/ t- v6 n0 t. `

% e2 ~0 D1 U! U# N2 @8 g& v
1 u5 w& Z4 S( G; ~2 ~( S波音X-32采用“三立柱”推力
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波音X-32采用“三立柱”推力,但机尾喷管只提供推力,不提供升力。重心后两侧的向下转向喷管实际上通过导流阀引导过来,推力喷管方向在垂直起落和悬停状态下关闭;平飞时导流阀关闭向升力喷管的通路,打开向推力喷管的通路
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波音X-32落选了,但其他英国经验还是用上了。“鹞”式的一个大问题是炽热喷流回吸。在X-32上,前喷管前方有一道向下的“气帘”,降低炽热喷流向机头进气口方向的流动;在X-35(最后成为F-35)上,升力风扇的排气是“冷”的(实际上由于压缩作用,还是升温的,只是没有喷气排气那么高),对发动机进气影响不大。姿控喷口更是英国经验,“鹞”式用四立柱,横向和纵向控制力臂都很短,不利于控制。在X-35上,升力风扇和尾喷口的距离很长,很有利于纵摇稳定。在X-32上,前后“立柱”之间的距离也比“鹞”式更长。

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  • TA的每日心情
    慵懒
    14 小时前
  • 签到天数: 3592 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2024-10-30 06:05:59 | 只看该作者
    "“鹞”式在远离上就不可能达到超音速。"
    ) ?; q8 h* N. u, ~% n8 d' O3 c# a
    * t, H$ q( }% N9 {% t原理?% y7 }' V/ E# P) d! }; t, e. [! b

    : |8 R" }, C2 X8 y- T% P

    点评

    谢谢抓虫  发表于 2024-10-30 08:25
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
  • 签到天数: 2166 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2024-10-30 08:30:51 | 只看该作者
    好像老美在意大利偷了不少雅克的技术
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2024-10-30 08:43:23 | 只看该作者
    huma 发表于 2024-10-29 18:30
    3 y; c+ L* {1 |7 f% S6 v好像老美在意大利偷了不少雅克的技术

    : c9 J2 j$ ~7 c( x' u, F0 G为什么到意大利去偷俄罗斯的技术?
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    该用户从未签到

    5#
    发表于 2024-10-30 09:50:10 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2024-10-30 08:43
    5 V0 |& D2 t7 a1 \( j为什么到意大利去偷俄罗斯的技术?
    - H& H& @7 F  q* M1 ]  B
    据说俄罗斯为了偿还意大利的债务,在90年代把雅克130的技术资料交给意大利了
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    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2024-10-30 10:11:53 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2024-10-29 20:15 编辑   ?8 b& [, [. A
    牛腰 发表于 2024-10-29 19:50
    : N: D+ a$ k" {据说俄罗斯为了偿还意大利的债务,在90年代把雅克130的技术资料交给意大利了 ...
    * ^) X' N2 `; i9 u4 H9 J2 Q

    6 J! c- Y; g! U没错,不过那和垂直起落没关系啊。3 W+ c% T' P# F
    # Q$ m4 f" H0 H: w
    还有,主要不是为了偿还债务,而是为雅克刚研制得差不多(但还没有完成)的雅克-130寻找西方技术援助,希望打开国际市场。5 X: c4 u  D: d# v' e; T, e" F) a* U
    * K+ e0 d+ z4 a& G+ n( T+ o7 [
    Alenia笑嘻嘻地收下,然后把雅克踢开,雅克只好自己完成剩余研发。所以现在有两个很相像的飞机:M349和雅克130。' S$ Z# W* ?- P

    3 D- q4 g5 x' ?0 n0 m( w
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    ) Y. V4 P; i8 I; x- z) `* q( f; F
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2024-10-30 11:23:17 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2024-10-30 10:11, T8 Y9 Z/ K# }# K' \$ f; q; G+ t, ]
    没错,不过那和垂直起落没关系啊。
    : M/ u" D& k0 j- S
      k! \- K; g9 A6 T/ ?还有,主要不是为了偿还债务,而是为雅克刚研制得差不多(但还没有完 ...
    4 G2 X* ~" h! g7 z' t7 y2 ~* _4 ]- F6 S
    那我就不知道意大利还有什么雅克的技术可以让美国偷了
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