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垂直起落之路上的匪夷所思(四)

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 楼主| 发表于 2024-10-30 03:43:54 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-29 20:00 编辑
) k, I; E( F' Y. {2 O: V3 T2 f$ C# j, N! d- r) U) t6 t0 y
最“循规蹈矩”的垂直起落还是推力转向,“鹞”式是经典。
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在F-35B之前,“鹞”是最重要的垂直起落飞机。F-35B以短距起飞-垂直降落为主,但有垂直起飞能力,只是基本上不能携带武器弹药了! {% ~/ }; n+ S$ X1 Q7 V

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“鹞”式的罗尔斯-罗伊斯“飞马”发动机活像趴着的乌龟,这是精妙之所在,也是阻止改进的命门1 W- U  @0 ]8 k8 G% q2 o9 w

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“鹞”式用“四立柱”原理,四个喷口在垂直起落和悬停中保持平衡
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& j8 G0 @4 c! _, k- ?6 d喷口有“关节”控制上下偏转,还用“百叶窗”导流
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“鹞”式的“四立柱”决定了发动机的四个喷口必须推力均匀,而且围绕在飞机重心周围。这是很要命的限制。
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( T' V  M6 i( {# i8 y1 O就战斗机而言,发动机靠后才是常规,这样前半机体可以用于座舱、航电、武器、燃油等。发动机把中间的黄金位置占了,总体和气动布局就很不好布置。“四立柱”必须平衡出力,这也决定了需要单发、四喷口,否则很难保证同步,而不同步的结果是任何不平衡都在刹那间就导致失事。垂直起落和悬停都是在极低空,根本没有时间作出反应。
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“飞马”的独特要求决定了必须是高涵道比涡扇,前喷口从压气机引出,后喷口才是“热”的。这也限制了“飞马”没法用加力燃烧室,也没法用收敛-扩散喷管,“鹞”式在原理上就不可能达到超音速。罗尔斯-罗伊斯想过在前喷管里引入某种形式的“加力燃烧”,但因为各种技术问题,更因为英国政府不给钱了,没弄下去。
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F-35B把四立柱改成三立柱,用翼尖姿态控制喷口保持横滚方向上的平衡,但升力风扇和发动机保持机械传动,不仅免除升力发动机,也保证绝对同步
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  P  r' D" m8 [- b  d在“鹞”式之后,英国研究过很多垂直起落的超音速战斗机,其中不乏奇思妙想。+ C* n  o- _3 o2 B* r6 U
* L4 z5 Z# ]2 c; n2 D; z0 E

5 }5 m5 h& ^, B1 z! B& Z" g2 A这些设计还相对常规,用了各种升力发动机、引射增升等技术,但思路上与50-60年代的构想没大两样
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BAe P.103看似貌不惊人的双发战斗机,只是采用了已经很少见的翼下发动机布局
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但发动机可以倾转,实际上用于垂直起飞可能吃力,但短距起飞还是很能胜任的
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' [$ l! o% K$ G2 p4 d- j0 V在“鹞”式之后,英国做了大量研究,试图研制超音速垂直起落战斗机。实际上根据“鹞”式的使用经验,重点已经转向短距起飞、垂直降落(STOVL)了。利用一点机翼气动升力的短距起飞比垂直起飞的起飞重量大得多,才能携带有用的作战载荷。即使在机场受到严重破坏的情况下,总还是有一些平整的铺装地面可供短距起飞,死抱着零滑跑的垂直起飞(VTOL)实际上缺乏实战意义。
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  J9 Q$ O: q/ E4 U* v6 m' m* ^8 U除了在常规战斗机布局前后左右打补丁、贴膏药地加装升力发动机、升力风扇、引射增升,有意思的是P.1214和P.1216设计方案。
3 ~# W$ D9 C4 a: p, A* S4 }) X0 i9 A( v+ ~2 U; o
4 S: {' K6 E! s/ s. B
比较惊人的是P.1214。这里当然是玩具模型,但这是一个真实的设计方案
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如果成真,看着就很科幻,很提气
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肚皮翻过来的话,马王爷真是有三只眼
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' Q# _* w, E3 q" U0 D双垂尾是高机动战斗机的标配,也是后置X翼的必须
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大面积的机翼很适合外挂. S% D- \0 L6 y+ B, p( `, V# j

8 R5 x! z& t7 ^) C' G, oP.1214采用非同寻常的X形机翼,可以看作前掠翼和后掠翼的组合。
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% Y) Z% Y( O% C+ V& r, v前掠翼的气动优点在二战末年就发现了,纳粹德国的容克-287就采用前掠翼。
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6 a' M; {) c0 V, N3 m4 L8 \4 V* V. \7 T- I, o3 f- z
容克-287
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后掠翼的气流有展向流动,在翼尖“滑落”,有翼尖损失。翼梢小翼可以降低,但不能避免。前掠翼没有这个问题,气动效率高,也不容易失速,因此低速机动性特别好。但前掠翼有气动弹性发散问题,机翼的气动弹性变形容易造成横滚失控,直到定向编织复材机翼出现才解决这个问题。这正好是P.1214的时代。4 ]$ G# G% }* I

  q  y$ g9 t  {$ m+ D: y6 zX形机翼不仅极大增加了翼面积,降低翼载,提高机动性,还解决了垂直起落和悬停要求发动机的“四立柱”(或者“三立柱”)推力围绕重心,但机翼气动升力中心需要为超音速考虑而向后移动过的问题。前机身设计也容许更加宽松的进气道设计,不像“鹞”式那样,几乎没地方安排进气道,空气一入进气口就是压气机,然后就是前喷口。
+ a. a& {/ \! M7 |) b5 A: i8 ~7 ?9 R% f7 I& `/ B
在理论上,更多的机翼也提供了更多的翼下挂载武器和副油箱的空间。最重要的是,这样的X翼战斗机看着就很涨士气。不过这个方案太前卫了,悄悄出台,悄悄搁置。
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: A% ~+ |. r' @9 h2 c: O7 l  lP.1216常规一点,改用双尾撑+ P! t3 ^8 n' o( o# {& T1 c
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0 u$ w1 h! P0 x5 E' Q- s
发动机还是一样的三点式布置( \; @. a+ e- T/ E- Q5 b2 `( [9 R
# E( f! v. t# }4 B) }! q4 d% }
P.1126没有那么前卫,但还是悄悄搁置了。8 v5 Q5 [( S' i. H9 A
" A2 K# q9 d2 G' i, y
英国已经没钱了。慢说自己单干搞先进STOVL战斗机,常规战斗机都需要拉上欧洲国家一起干,最后成事的还是“台风”。积攒的STOVL研究最后“孝敬”美国了,一些经验最后体现在JSF计划的竞标方案里,波音X-32就是“鹞”式看着一点不像的远方亲戚。. _/ m( u9 N) A) b- j/ V. {0 ~1 o! G

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波音X-32采用“三立柱”推力4 i9 t3 ?" j' n4 i( w( A
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波音X-32采用“三立柱”推力,但机尾喷管只提供推力,不提供升力。重心后两侧的向下转向喷管实际上通过导流阀引导过来,推力喷管方向在垂直起落和悬停状态下关闭;平飞时导流阀关闭向升力喷管的通路,打开向推力喷管的通路# i5 ]' v' @4 }4 R8 M
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波音X-32落选了,但其他英国经验还是用上了。“鹞”式的一个大问题是炽热喷流回吸。在X-32上,前喷管前方有一道向下的“气帘”,降低炽热喷流向机头进气口方向的流动;在X-35(最后成为F-35)上,升力风扇的排气是“冷”的(实际上由于压缩作用,还是升温的,只是没有喷气排气那么高),对发动机进气影响不大。姿控喷口更是英国经验,“鹞”式用四立柱,横向和纵向控制力臂都很短,不利于控制。在X-35上,升力风扇和尾喷口的距离很长,很有利于纵摇稳定。在X-32上,前后“立柱”之间的距离也比“鹞”式更长。

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  • TA的每日心情
    慵懒
    5 小时前
  • 签到天数: 3521 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2024-10-30 06:05:59 | 只看该作者
    "“鹞”式在远离上就不可能达到超音速。"0 }4 |$ m# ]1 `" D& T, O. j

    - k) V! D  K# \; R原理?
    3 E! m, D) z5 u% E, J( Q
    & k4 P8 d# T$ b6 s, q; T  c$ P

    点评

    谢谢抓虫  发表于 2024-10-30 08:25
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
  • 签到天数: 2166 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2024-10-30 08:30:51 | 只看该作者
    好像老美在意大利偷了不少雅克的技术
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2024-10-30 08:43:23 | 只看该作者
    huma 发表于 2024-10-29 18:30
    3 z2 a: l$ Q$ R% {/ T! ?& @% m好像老美在意大利偷了不少雅克的技术

    $ S( B4 z- |) g5 N+ B1 _  y4 d为什么到意大利去偷俄罗斯的技术?
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    该用户从未签到

    5#
    发表于 2024-10-30 09:50:10 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2024-10-30 08:43
    7 ?2 _5 Y! J$ G& O为什么到意大利去偷俄罗斯的技术?
    # x! K/ z% W& z% ]# L
    据说俄罗斯为了偿还意大利的债务,在90年代把雅克130的技术资料交给意大利了
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    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2024-10-30 10:11:53 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2024-10-29 20:15 编辑
    , x- I: d- Z$ W( Q5 t
    牛腰 发表于 2024-10-29 19:50! h! n/ f- v; }0 r% s
    据说俄罗斯为了偿还意大利的债务,在90年代把雅克130的技术资料交给意大利了 ...
    : v) r( z* l$ N  q' @

    ; C8 v# o: A8 D" V3 [% a没错,不过那和垂直起落没关系啊。0 h1 x, H. J$ }6 t: Y

    " V2 C$ C" ^  I5 Z9 t1 S还有,主要不是为了偿还债务,而是为雅克刚研制得差不多(但还没有完成)的雅克-130寻找西方技术援助,希望打开国际市场。
    0 s( Y- e( L0 s5 E$ z4 C9 N: p
    Alenia笑嘻嘻地收下,然后把雅克踢开,雅克只好自己完成剩余研发。所以现在有两个很相像的飞机:M349和雅克130。
    ! n! M5 V! ~* l+ ]+ a
    ( L; y* F* S% l! g1 z8 r
    ' J- a+ f! g: ~, K+ d2 w3 ~) Y+ M$ g" U! i4 Z
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2024-10-30 11:23:17 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2024-10-30 10:11; X# z. X3 K. l8 T: Q
    没错,不过那和垂直起落没关系啊。6 Q7 u4 ^$ l2 U, y% y/ s

    & x  x5 o4 W8 W/ t, j2 Y还有,主要不是为了偿还债务,而是为雅克刚研制得差不多(但还没有完 ...

    - Q, S& s. B( S; G0 M2 _那我就不知道意大利还有什么雅克的技术可以让美国偷了
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