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垂直起落之路上的匪夷所思(四)

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 楼主| 发表于 2024-10-30 03:43:54 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-29 20:00 编辑
( B5 ?5 D* S4 \! L5 H8 B5 G- P" O6 b* t1 c' ?
最“循规蹈矩”的垂直起落还是推力转向,“鹞”式是经典。& ^4 x# D; O1 S3 |0 E6 w- e* K* v" X
$ Q  [4 t0 U: |! V+ E1 h! _# a0 W

% L" y# k4 X/ s1 g在F-35B之前,“鹞”是最重要的垂直起落飞机。F-35B以短距起飞-垂直降落为主,但有垂直起飞能力,只是基本上不能携带武器弹药了4 _- V5 Z% D# s( ?6 u% G# |
# b5 q# U9 |$ c

( d1 H9 N9 j/ T- U( M7 J/ h“鹞”式的罗尔斯-罗伊斯“飞马”发动机活像趴着的乌龟,这是精妙之所在,也是阻止改进的命门
! C) W- T0 c8 [* d- ^
% w$ A  r# f. S, ~" p6 K3 x+ S+ { ( G2 k6 b( D% b& r( ^1 K
“鹞”式用“四立柱”原理,四个喷口在垂直起落和悬停中保持平衡/ t) b1 r  N: Q; x. u. |

+ b6 ~! \% f$ H; U6 Q3 r& V  ~. ~$ l) b" D: c- n
喷口有“关节”控制上下偏转,还用“百叶窗”导流
0 F  z- t1 s  U5 P' ^9 e9 L# Y2 L
$ A* ]% _/ l+ T
2 H+ k) G6 S# G& a" u5 C( k+ L6 a“鹞”式的“四立柱”决定了发动机的四个喷口必须推力均匀,而且围绕在飞机重心周围。这是很要命的限制。
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3 E; w; B/ i" B& z就战斗机而言,发动机靠后才是常规,这样前半机体可以用于座舱、航电、武器、燃油等。发动机把中间的黄金位置占了,总体和气动布局就很不好布置。“四立柱”必须平衡出力,这也决定了需要单发、四喷口,否则很难保证同步,而不同步的结果是任何不平衡都在刹那间就导致失事。垂直起落和悬停都是在极低空,根本没有时间作出反应。* ^) y7 H. R4 Z
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“飞马”的独特要求决定了必须是高涵道比涡扇,前喷口从压气机引出,后喷口才是“热”的。这也限制了“飞马”没法用加力燃烧室,也没法用收敛-扩散喷管,“鹞”式在原理上就不可能达到超音速。罗尔斯-罗伊斯想过在前喷管里引入某种形式的“加力燃烧”,但因为各种技术问题,更因为英国政府不给钱了,没弄下去。
: R$ I, g% B/ O2 D5 S) H4 W
1 _# G5 J! Z  \
9 ?2 s! L9 m, w' O; @$ KF-35B把四立柱改成三立柱,用翼尖姿态控制喷口保持横滚方向上的平衡,但升力风扇和发动机保持机械传动,不仅免除升力发动机,也保证绝对同步
, h2 v! O- T3 D* S, \. U0 L  t/ p9 P
* {' f6 E) l# _" w$ R' W在“鹞”式之后,英国研究过很多垂直起落的超音速战斗机,其中不乏奇思妙想。, J: S& s& w7 K5 l

! Y* l; n( m0 T; z6 b3 T+ O# g3 o' O+ q, e
这些设计还相对常规,用了各种升力发动机、引射增升等技术,但思路上与50-60年代的构想没大两样
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BAe P.103看似貌不惊人的双发战斗机,只是采用了已经很少见的翼下发动机布局5 t* I5 o2 d1 c  A2 X  L
" J9 R  {9 A: n4 ^+ d& {2 n" Q

% ~; n3 N/ U. |: \但发动机可以倾转,实际上用于垂直起飞可能吃力,但短距起飞还是很能胜任的
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, ?& ~4 E. Q* ~# r在“鹞”式之后,英国做了大量研究,试图研制超音速垂直起落战斗机。实际上根据“鹞”式的使用经验,重点已经转向短距起飞、垂直降落(STOVL)了。利用一点机翼气动升力的短距起飞比垂直起飞的起飞重量大得多,才能携带有用的作战载荷。即使在机场受到严重破坏的情况下,总还是有一些平整的铺装地面可供短距起飞,死抱着零滑跑的垂直起飞(VTOL)实际上缺乏实战意义。
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7 F% z% K8 ]) y% |! n  z( a  o6 y4 S除了在常规战斗机布局前后左右打补丁、贴膏药地加装升力发动机、升力风扇、引射增升,有意思的是P.1214和P.1216设计方案。
2 `) J, c4 B6 T0 t0 i
  R" Z. m6 n/ O$ {4 {) @( L' x. H4 }
比较惊人的是P.1214。这里当然是玩具模型,但这是一个真实的设计方案" ]& C* C+ v) J3 V: r# S5 H/ l

  D0 q9 m; |% ?
  G: C( s+ l7 I9 A* m! J如果成真,看着就很科幻,很提气
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6 @+ v& W' L; z+ G. ?+ @5 h  T9 ?( Z8 A5 ~" s* f) J! K
肚皮翻过来的话,马王爷真是有三只眼
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* D8 s% t$ c" n& W- A9 A# F/ u! i1 c) ?& R
双垂尾是高机动战斗机的标配,也是后置X翼的必须; Z( ~$ ]0 X0 e# _
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" l; c8 H8 v% }7 ]! s
大面积的机翼很适合外挂
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P.1214采用非同寻常的X形机翼,可以看作前掠翼和后掠翼的组合。
; `8 S4 D- `2 O# W* y
* m$ s. y( k8 u, s  T前掠翼的气动优点在二战末年就发现了,纳粹德国的容克-287就采用前掠翼。! V* b$ `2 _% V# p% V8 D

* I8 c+ J; o+ H0 A& C" n. k7 ]
; w# W; _  V  A容克-287% H6 ^9 o) e% ?# y% e; M

0 T7 |$ V2 h7 W) q* C后掠翼的气流有展向流动,在翼尖“滑落”,有翼尖损失。翼梢小翼可以降低,但不能避免。前掠翼没有这个问题,气动效率高,也不容易失速,因此低速机动性特别好。但前掠翼有气动弹性发散问题,机翼的气动弹性变形容易造成横滚失控,直到定向编织复材机翼出现才解决这个问题。这正好是P.1214的时代。& K* {8 ~0 j& R6 {7 h' C
% C, {0 d& T8 J# {9 ]7 `0 ^
X形机翼不仅极大增加了翼面积,降低翼载,提高机动性,还解决了垂直起落和悬停要求发动机的“四立柱”(或者“三立柱”)推力围绕重心,但机翼气动升力中心需要为超音速考虑而向后移动过的问题。前机身设计也容许更加宽松的进气道设计,不像“鹞”式那样,几乎没地方安排进气道,空气一入进气口就是压气机,然后就是前喷口。
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在理论上,更多的机翼也提供了更多的翼下挂载武器和副油箱的空间。最重要的是,这样的X翼战斗机看着就很涨士气。不过这个方案太前卫了,悄悄出台,悄悄搁置。
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6 }; g; d( K9 m' V; L; q/ YP.1216常规一点,改用双尾撑
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发动机还是一样的三点式布置& `8 B2 G* ^8 d' C

1 h" r/ m) g; F0 {1 V1 ~% T6 NP.1126没有那么前卫,但还是悄悄搁置了。' Z7 I( H3 F( s6 }+ R

+ o0 `# N8 D/ t2 N英国已经没钱了。慢说自己单干搞先进STOVL战斗机,常规战斗机都需要拉上欧洲国家一起干,最后成事的还是“台风”。积攒的STOVL研究最后“孝敬”美国了,一些经验最后体现在JSF计划的竞标方案里,波音X-32就是“鹞”式看着一点不像的远方亲戚。
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, H  J, D! n6 U" z波音X-32采用“三立柱”推力, P# H& V! Q- p

2 A7 r0 J- l# y9 x% a( U波音X-32采用“三立柱”推力,但机尾喷管只提供推力,不提供升力。重心后两侧的向下转向喷管实际上通过导流阀引导过来,推力喷管方向在垂直起落和悬停状态下关闭;平飞时导流阀关闭向升力喷管的通路,打开向推力喷管的通路. z2 B: h, A/ n- ^- R. y$ r

5 ^* u# @& _9 g2 H3 Y5 F波音X-32落选了,但其他英国经验还是用上了。“鹞”式的一个大问题是炽热喷流回吸。在X-32上,前喷管前方有一道向下的“气帘”,降低炽热喷流向机头进气口方向的流动;在X-35(最后成为F-35)上,升力风扇的排气是“冷”的(实际上由于压缩作用,还是升温的,只是没有喷气排气那么高),对发动机进气影响不大。姿控喷口更是英国经验,“鹞”式用四立柱,横向和纵向控制力臂都很短,不利于控制。在X-35上,升力风扇和尾喷口的距离很长,很有利于纵摇稳定。在X-32上,前后“立柱”之间的距离也比“鹞”式更长。

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  • TA的每日心情
    奋斗
    5 小时前
  • 签到天数: 3278 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2024-10-30 06:05:59 | 只看该作者
    "“鹞”式在远离上就不可能达到超音速。"
      T" M' a% d: `$ g3 ^; w- X7 p$ ?6 R* Z$ d1 _
    原理?, A1 ~" Z. z  A: V/ {! t

    1 m0 b, u' j% i. l2 d0 t2 n- v6 U

    点评

    谢谢抓虫  发表于 2024-10-30 08:25
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
  • 签到天数: 2166 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2024-10-30 08:30:51 | 只看该作者
    好像老美在意大利偷了不少雅克的技术
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2024-10-30 08:43:23 | 只看该作者
    huma 发表于 2024-10-29 18:30
    : K5 T5 A) b& o5 H9 N+ g- @好像老美在意大利偷了不少雅克的技术

    & B# c* C- u: b& X1 _* B2 V5 f为什么到意大利去偷俄罗斯的技术?
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    该用户从未签到

    5#
    发表于 2024-10-30 09:50:10 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2024-10-30 08:43
    2 j& w9 r  B" |2 L6 F, r$ q为什么到意大利去偷俄罗斯的技术?

    " I  M& y% W& t* m; d据说俄罗斯为了偿还意大利的债务,在90年代把雅克130的技术资料交给意大利了
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    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2024-10-30 10:11:53 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2024-10-29 20:15 编辑 . k& Y" h" n4 g2 W
    牛腰 发表于 2024-10-29 19:50
    8 r- j; Y5 R7 o- b- ]# N据说俄罗斯为了偿还意大利的债务,在90年代把雅克130的技术资料交给意大利了 ...
    0 F& K- S/ C' E' y8 k  o" ~

    $ V- R' F, Q' y9 ]" ?没错,不过那和垂直起落没关系啊。6 M! z- f& {# \. J

    ; j; ]3 a$ w# ]还有,主要不是为了偿还债务,而是为雅克刚研制得差不多(但还没有完成)的雅克-130寻找西方技术援助,希望打开国际市场。8 o. o1 A( P  O0 a; t: t" w
    - ~: W9 u' o$ i
    Alenia笑嘻嘻地收下,然后把雅克踢开,雅克只好自己完成剩余研发。所以现在有两个很相像的飞机:M349和雅克130。
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    ; u& W& x! j* b3 f8 b  @  ]7 n# K. p+ w

    ) \8 }: X/ P# T
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2024-10-30 11:23:17 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2024-10-30 10:11
    9 O1 _( K) ], @  p2 ~没错,不过那和垂直起落没关系啊。
    ) S8 P/ ^- D1 p' l
    . @1 Y# `7 r3 B" L) F& Z/ C: J; f还有,主要不是为了偿还债务,而是为雅克刚研制得差不多(但还没有完 ...

    % F4 K. ^) A6 Z那我就不知道意大利还有什么雅克的技术可以让美国偷了
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