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[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

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 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑 " S6 {) j/ J# b8 z0 q9 ]
3 t- p, F+ N, b) B: y- H
BAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。. z# E' F& `9 v

. C) c8 s- N! O4 x. q0 @3 [" I有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。
: U; ~5 G% i3 A. M/ l" P8 B" E- d) a  ?5 u% Z. g) U/ X
& K# `0 Z3 g0 {1 y; P
像不像一个螳螂?
2 ?: X6 y: A0 O. }  W3 f+ C
  f  n) b9 L+ b! h! E 3 y3 l' m# u/ {! Z) h3 F; a  x
平飞中都像在俯冲
! U! E1 x) R+ L4 M
4 s1 Q- F& i* Y 2 {1 F2 P8 [, i! E( |, D
起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的. b/ X& N+ S5 Q; ?+ K  t

( f# i* s8 Y9 i; G0 c 5 f# d; e+ S$ g) K) l1 ]9 j% x: ~
可以自动折叠起来,收入集装箱运走
% K0 U0 d/ G6 n) u# [: g6 X
5 q" @5 t# E3 _STRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。, s& w; x1 y, G$ i/ M
& \: i1 z7 S/ |& ]
, Z2 }% s/ ^) s* h  Y1 x
倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。
+ A* m; t) Z. s2 B8 P, d  z4 U" `+ A; }" x
& N" R6 Y' Q; {, A
STRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。) r+ _# \9 M7 G* Q, i
  K% v) ?8 r) G) _1 n2 q: k* {
但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。9 X$ C. ^; m3 l# _6 o& p
) `) N1 {# ^. H$ O( ]" h( q6 r
垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。# _* \% C6 |: M" d4 r6 ]$ p

) m( S% ]" f$ A  \7 ?
2 a7 p" V) t! W尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望
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尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。
  @: ~5 J! ]- N4 w
5 |* q1 v" r& }# Z, XSTRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。' ]  j% _" Z0 o$ X
) Y1 g& g# k) \! N* p
着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。4 Q5 u1 G7 f& f8 y# Q1 [# `& |

- \" n. n% I4 a8 B) d“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。! b1 \! j/ ]# F1 g/ w; M
1 j. }1 o  q, p$ T/ i
这样好像舍近求远,但解决了几个问题:" C4 T7 a2 X1 |" q
5 |2 Q) a: t9 z5 D3 u2 L7 I
1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落
2 I; E6 j  b" M' u! J2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落/ d* J* x. g6 j
3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳/ ]  D" i$ C7 [9 u/ k
4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重- q& ]! r3 L- c7 J, Y* c
7 O/ t. |3 X6 m6 ~1 v( h
不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。2 u. `5 d5 A- h" i* r" C
) ]  h/ Y, P  p, N7 {
由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。
% u# H: z, j+ q, j! c) j* b/ W& G7 ^9 D$ u: J+ @# G& [
必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

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    开心
    昨天 06:12
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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑 , o; a4 H  [1 q
      L# x! y/ G& ]7 H) }; q1 H- f; J4 a
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    ( b' j( h' h" x; H6 q* |9 m3 m1 Y7 M/ \4 q. l
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住1 O7 q# H4 Z0 Z( }- r; D
    有没有起飞降落是视频?
    - ?/ P8 a( K& B  J. z! c  s9 C  I) Z9 _
    想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:22' V0 t4 W5 D6 ]9 p3 Y4 l8 Y4 W% N
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”+ c5 ]/ `' V9 X7 N$ C

    6 w3 t, H' L  k) c; B! {不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...
    2 D, C/ y+ [1 f& y( B1 B
    好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
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