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[经济] 用克强指数给美国算一算经济增长

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 楼主| 发表于 2023-10-29 08:23:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?+ G4 y$ F# ]* s+ l/ I
- {4 S: x: I9 Y. f; P8 n
求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。1 U  b) i$ {2 d2 K0 U& |) j% b

2 B1 q& N4 |2 P) H克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%( u  y- |2 K2 o$ v% M- d
& B7 J( F6 k/ k8 D7 m$ ?  m
美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。9 F+ }% n3 t9 q8 y: Y. Q

2 e4 C0 m$ I4 v中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。
/ [/ P& H3 w6 f
7 `" W- J6 G' N; ^6 _美国能源部EIA有电力数据:
8 k9 J( g( z# E8 s& }3 p- M: P) y8 [% Hhttps://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php
( F( Z* _- h! I9 A' Y) |1 }( b' t$ |; y' `

5 U) e% v/ t; D9 ?; U3 k2 D$ N8 k$ f0 e2 j5 {! \

. \  t* q4 F7 b
7 z% }$ p) y; A7 L# ^. v' K0 ~美国商务部有货运数据:- d) v+ D% B+ Q/ L3 S# W+ `
https://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight
& d" ?: I7 l* t+ l; L% d; c( l* O+ ]' f- G. d

; P- ^) q4 b4 h1 u8 M" y# O
" n0 t1 x8 _% o. v7 Q* _5 v% a + t* g: J* }9 o* r

% {$ e5 y( c% @( [* C0 J纽约美联储有居民债负数据:
' B7 Z; X8 ?$ m" `& fhttps://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html* D; |  _* P) U" X) }& G( F

& h( I* ^3 w; h1 L
' a) u% r8 _$ E. U) {, ]8 w2 I3 y- z/ Q' a( s

, A! Y3 i2 x' \6 `$ @/ R# n+ _0 ?6 h$ k& |8 {
这些网站都有Excel数据可以下载。
. X* \/ M$ O8 G" N$ h$ N1 g. ]: k5 e, Q& e$ y( }: M5 U
当当当,计算结果:
8 X. ^2 C/ X( |( t: Y" s; v) y: G' ^! b$ T
6 p* R3 }- e# |; E* Q) Z) ^
2 w1 X, ]: b: X9 K
9 A/ k) r2 O6 y3 S" _

1 S& X- w; u" K6 `" |大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?
; Z7 Y9 W" c, x# r+ f: `: }
4 W$ m" P) k' n- B  Z可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。) H1 b9 U8 ?' b6 p& S

. q) q$ ~; E0 I' {历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。4 @7 R* |; P- T6 x

' s( }; s8 L; M+ e) _+ y工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。- y. ^7 x; X3 p; W* y) Y

3 P! F$ B: i% }9 }" A债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。. S! M5 E% K) q0 S0 C# b0 j7 ~6 d$ X

1 G. S  A* Z7 t3 f+ M4 X2 {要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。

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    慵懒
    昨天 20:10
  • 签到天数: 2204 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-10-29 16:30:09 | 只看该作者
    2 ]3 i. A5 e3 e2 P+ S8 Q% j. q) w0 ?
    2018年25800.96亿吨公里  K8 r" M0 q1 }9 n
    2019年27009.55亿吨公里  ^) ^) {, \' _& j' I+ E( Q- f
    2020年27397.83亿吨公里2 w+ t9 @6 u& ~6 z
    2021年29950.01亿吨公里( g( J8 z+ I3 X* w  C6 [1 D
    2022年32668.36亿吨公里
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 2023-10-29 18:57:13 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑
    ) m* F- f. e$ t  m3 W
    8 p; C! H/ H  f/ }+ x) D把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。& n. @) S4 E( j) r' B0 m) I1 [
    ! p9 H; H! O. M& h5 k# C% e7 U# S9 X
    这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2023-10-29 21:37:21 | 只看该作者
    semtex 发表于 2023-10-29 04:57
    - z. p: R7 Y' y% E$ ^1 z/ g$ B把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...

    4 V+ b( q) k) g8 H8 I9 Z有道理。那用汽车总销价还是数量呢?

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    数量吧。  发表于 2023-10-29 21:48
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