|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-8-25 18:53 编辑 ! P" F K: u4 l( T# r
+ e* T% }6 _% ~
呃，泡菜版忠诚僚机啦。3 T3 }& x( U: k1 K6 c* x, Y
% }7 M1 ]! o; \韩国负责军工科研的先进国防研发局（ADD）选中韩国航空（Korean Air），承包先进无人作战飞机的研制，计划用于有人-无人组队作战，也就是所谓的忠诚僚机。# ?9 z; w+ [5 D9 f3 I0 F
4 K( P9 _+ M7 ^7 _! z+ t
8 r- \4 E w2 f0 A
7 Q/ ]# t+ i. E- E* u O外观上中规中矩，符合主流对忠诚僚机的认知，可看作美国克拉托斯XQ-58“女武神”和波音澳大利亚MQ-28“鬼蝠”的忠诚僚机的杂交，不过克拉托斯和波音都是单发，KA这是双发。
a0 u' _) Z' _1 ~0 `
9 [% _* E( ^6 c8 y![]() * f* m: L. h' b
克拉托斯XQ-587 w6 g! {+ H2 u0 Q& A; b
7 ^: W! ]+ Z7 `& E' Q. K7 t6 l; p![]() 4 a% B% O% S/ X
波音MQ-28- l- q+ w- p0 [: P" `1 E- P
* s6 j7 V, L4 Y5 r2 ^" G忠诚僚机是近年来军用航空的前沿科技，前沿不在于飞机或者发动机，而在于人工智能和态势感知。韩国在这些方面的成就不清楚，忠诚泡菜到底能走多远也不清楚。美国X47B转为UCLASS放弃了，法国的“神经元”后来不了了之了，都不是因为无尾飞翼搞不定。3 G9 Y7 t6 m0 I! ]5 e6 ^
3 c" s" e. [' R' y' y& k ?忠诚泡菜在气动外形上比KF-21先进，但按照现在的标准，相对常规了。W形后缘机翼，V形尾，这些对气动控制都有点挑战，但要是对机动性要求不高，问题不大。看机翼翼面积不大，估计机动性没有多少要求。用于侦察监视、电子战甚至对地攻击可能足够，空战够呛。' j$ ?8 c$ J8 F! q* `
& K# T* U( C! l- g4 L- d有意思的是采用双发。新闻里看不到飞机的尺寸和起飞重量，估计不会达到KF-21的重量。KUS-LW估计是Korean Unmanned System Light Weight的意思。作为比照，XQ-58最大起飞重量不到3吨，MQ-28更大，空重就接近3吨，但两者都是单发。忠诚泡菜估计不会比XQ-58或者MQ-28更大，用两台发动机只能是有意用小推力发动机，双发的可靠性更好？
' Q4 E) Y! x. {) Q# e. N" u+ ~# q7 O4 X- F& ?0 F( P: k% Y) [8 y
看气动外形，也就是高亚音速，不可能超音速。这不打紧，XQ-58和MQ-28也都是高亚音速的。# |3 b1 V. q0 y2 b
4 n4 B6 ^, A2 |- O6 V+ p3 Z与KF-21相比，KA的隐身比较认真了，进气口边缘和舱盖边缘都做了锯齿处理。V形尾还不是全动的，说明气动控制的功力还是差火候。只靠这样两片小小的尾舵，用作方向控制可能够用了，但用作俯仰控制不可能够用，估计真的推进起来，还得改。不过克拉托斯XQ-58也是这样的，估计KA想：“美国这么就够用了，我也够用了。”但波音MQ-28是V形全动尾。波音的气动和飞控水平比克拉托斯高是肯定的，克拉托斯是作靶机出身的。
0 R! a- c; A! J+ l* V* m4 K9 U7 g- V4 i. h
最有意思的是，ADD没有指定实力更加雄厚、经验更加新鲜的韩国航空工业（Korean Air Industry，KAI）负责，KAI是负责KF-21的。
_) B: \; e" B2 `: B( f4 V; Q/ Z8 A6 U! _3 B
在KF-21时代，KA和KAI就互相竞争，KA的方案更加激进，KAI比较保守，最后方案不是全KAI，但偏向KAI。现在ADD用KA研制忠诚泡菜，明显是要保持两家竞争的态势，避免垄断，也避免技术同质化。# O, A4 t$ q; b
& _# \: I& s E5 Y) h ]8 P5 d# y
韩国对发展航空科技挺认真的，大部分这个梯队的国家玩不动双团队，也不认为有必要花这个力气。
5 a! K/ a& c$ i
0 F: j4 y! x6 w+ F再等等看，等更多的信息出来，才能知道飞机性能、时间表、关键子系统等。现在只有一张图，估计这东西真要飞起来，也是5-10年之后的事了。KF-21是2010年启动的。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2022-8-26 09:57:33
