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航母挡焰板的问题

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 楼主| 发表于 2022-7-1 13:16:37 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
航母上舰载机起飞前,经常在尾后竖起一块大板子,这叫挡焰板(Jet Blast Deflector,简称JBD,别和中文里另一个不雅缩写混淆了)。但有的航母有,有的没有。为什么?有就是先进,没有就是落后?还是反过来?6 {7 [! e( k, m/ x1 w2 g

4 h! |9 Q4 M9 `- h6 L3 Y$ {
; F2 l0 Y. u0 R& z舰载机起飞前,经常能见到尾后竖起一块大板子$ s) @& o0 B3 {( R$ L
; U/ R  Y# ^3 w7 s
这首先要看这JBD是干什么用的。
1 \: ^) f& i" a: s# y5 ^9 L" [
航母可分三大类:- N8 r) ?/ j1 F9 O) k
1、        弹射起飞、拦阻索降落(简称CATOBAR)
  |% h% b7 Z, B+ [- U) e! d2、        滑跃起飞、拦阻索降落(简称STOBAR)/ L- y$ Y9 h3 O' S" n
3、        短距起飞、垂直降落(简称STOVL)
( l; J& A! y2 J6 |2 h
. i3 x. L$ `2 f+ E5 F美国大甲板航母都是CATOBAR,法国“戴高乐”号是欧洲唯一个CATOBAR,“福建”号是中国第一艘CATOBAR。CATOBAR可出动重型舰载机,性能最强悍。
; T3 x  V0 V, ~/ C& n) p
6 [8 U0 S1 @  v; p) oSTOBAR可减载出动重型舰载机,性能稍逊,但没有弹射的麻烦。: ^9 k4 [* t: c3 W* j
& s' I3 |- y7 k
STOVL需要专用的战斗机,现在世界上只有F-35B是STOVL战斗机。好处是不需要弹射、拦阻索,对舰船要求最低,缺点是起飞重量要损失一些,航程和载弹不及CATOBAR和STOBAR的战斗机,也不可能出动固定翼预警机。7 |; b" j: X6 z

, `/ R# z) W. T6 R% p* \9 NCATOBAR和STOBAR最好有挡焰板,否则舰载机发动机达到最大推力但还没有起飞的时候,强大、炽热的喷流对后方的人员和设备要造成危险。清空后方的话,危险没有了,但下一波出动不能马上接上,一大片甲板都什么也干不了,很影响出动率。
* n! s) v+ M3 c+ |1 Q$ Y* i4 Q
2 n5 L; g" I! U3 h. } ) V" \) w& K( W* ~: N* a  R
挡焰板的作用是在前机起飞时,后机可以在板后待命* l7 G2 H* L! M$ ?

& Z& ~$ T9 v  X# b3 ]: y; {
, d) `9 R: m5 j. e/ a, g- D& s5 x挡焰板也使得起飞与其他飞机的甲板移动互不干扰,这对提高出动率很重要
0 Q4 w+ f) Z1 M$ ], g* f/ P4 x7 U7 g# O

0 S0 x2 ?( B4 o" ~  s* B0 g左机刚滚过挡焰板,右机已经在准备起飞了
5 Q" @) U/ U$ l4 T( B1 J( U5 W& @3 E4 T5 i+ c  c* w
有了挡焰板,后续的战斗机躲在挡焰板后面,就可以不受影响地排队等候。前机的喷焰被挡板无害地反射向天空,起飞后,挡焰板放下与甲板齐平,后机滚过,进入起飞位置,准备起飞。这样的接力操作极大地提高出动率。: V) f2 f  X0 Q# T2 w3 Y; [; G5 i( U

0 P& w% y4 @* R0 a
- \  _5 S2 C  m% ~+ o$ [- k发动机的喷焰可达1300C的高温,挡焰板要耐用、可靠,是看着粗相的高技术9 o0 p, X9 Z4 c/ s

/ I, s% |' A# Z4 U5 I# I7 o$ A发动机的喷焰温度可高达1300C,挡焰板不仅需要厚重的钢板,还需要在背后铺设冷却水管,用循环海水帮助降温。尽管如此,每次起飞后,还需要给挡焰板一定的降温时间,否则后机滚过挡焰板的时候,轮胎会受热软化甚至损坏。冷却水管还增加了故障机会和维修要求。
  B" `8 |, N# G+ d$ k# s* o& v' Y3 _, @. F
“布什”号不再用冷却水管,而是用航天飞机的放热瓦,耐高温性能好,不再需要维护冷却水管,更换容易,舰上携带了大量备用瓦,随耗随换。
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. Y: o; U( `& ~* @
) n- z! {" l. m$ r2 M8 P印度“维克拉马提亚”号没有挡焰板
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$ B! _5 W" `) h. P% v) N
# P; t* |4 J* w这是因为滑跃跑道和降落跑道反正有重叠,不可能同时起飞和降落) G- e3 f* [. \* k) F1 p

: z3 K) K  H3 }6 {7 D但“维克拉马提亚”号没有挡焰板,这是非STOVL航母里很独特的。这是因为舰全长不够,滑跃跑道和降落跑道有部份重叠,反正不能同时使用,索性使用长起飞点起飞,尾后是舷外,没有问题。待命战斗机停放在右舷,直接开上起飞点就可以继续放飞。0 R" L7 s# z7 F9 S, x' R7 ~
+ d3 l$ O" h2 u; E6 u" |
这样的设计不考虑一边起飞、一边降落的循环运作,只考虑密集放飞、密集回收的波次运作,对于载机数量本来就不多的中型航母,倒也不失注重实际的做法。
* {. A7 p2 f) |: `
: I9 C: B; h( ^8 ], s# P ( U9 d- h& |% ?: u6 g  c
“维克兰”号深受“维克拉马提亚”号的影响,但有所优化* p! O% c2 p( p  {# `) ]
! [8 J+ n! u3 u2 w( _( ]0 g! ~3 K$ P
印度自己设计的“维克兰”号也一样,没有挡焰板。“维克兰”号深受“维克拉马提亚”号的影响,但没有了改装的局限,设计更加合理。“戈尔什科夫”号只有有限的斜甲板,这实际上是主要的飞行甲板,前甲板不是飞行甲板,而是武器甲板。, Y; z( {/ h6 ?1 y$ e7 m7 B
# Y) I" j* g2 |# X9 D5 q; r
在改装中,前甲板拆除所有武器,改为滑跃飞行甲板。斜甲板加大,用作降落甲板,但增加的重量需要在右舷增加结构恢复平衡,所以舰桥右侧有一片奇怪的甲板,什么也干不了,只是配重,增加了很多无效的排水量和阻力。
# w& G. `; H% F& b$ N, n1 x
% O/ T& `& ^7 E1 `, U& {3 r“维克兰”号全新设计,吨位从“维克拉马提亚”号的45000吨降低为40000吨,但舰桥紧贴右舷,红线右侧的停机和整备区反而更加宽敞。不过甲板面积终归有限,还是有大段的起飞跑道和降落跑道重叠。
# Q+ ^3 X3 ?. k. A8 k  R" G% H# U3 J9 X; g/ q: S3 o, R! G
印度航母不用挡焰板,是非STOVL航母中的例外,但STOVL航母倒是都不用挡焰板,因为STOVL的起落有完全不同的特点。; a. G4 ?3 d" u- }

, i8 k+ d  V' @* v3 l. iSTOVL也需要起飞跑道,实际上并不短,在“美国”级上,差不多占用了舰全长的3/4,所以即使有挡焰板,后面也没有多少空间可供甲板运作,也停放不了多少待命的舰载机。1 Q7 [3 v0 w, L4 m  z8 B; C8 y* ]1 O) Q

: _& T, A* @3 K9 K $ t; [! T$ M* }9 N4 S! {' N! @0 t+ v
STOVL航母的滑行道需要防热处理,起飞、着陆共用2 Z: Y3 W* T1 e2 @
" P; k" X) G4 M7 z
STOVL战斗机起飞时,喷管下偏,起飞跑道的甲板表面需要放热处理。垂直降落时,炽热喷流直接向甲板表面喷射,甲板表面更需要放热处理,所以通常起飞与降落共用左舷的滑行道。
& x: X+ E8 d" d: B3 b) ?
: [7 S% }$ |( m& `( s; @3 y& b9 k垂直降落只需要很小的甲板面积就可以进行,还可以在相邻降落点让多架飞机迅速地接连降落,回收效率比拦阻索更高,所以对专用的降落跑道的压力不大,脉动放飞,脉动回收,同样可以达到较高的循环出动率。
2 F4 S( w* o3 @; J' p( c7 }' f' ^4 M  _! |, z" {. n4 |8 [7 V; H
舰载机一旦降落,马上转移到舷侧待命区,腾出主滑行道。在下一波出动时,在前机起飞后,后机从待命区开出,迅速开入起飞跑道,接着起飞。由于不需要等待挡焰板的冷却时间,也没有弹射装置的挂钩时间,起飞间隙较短,出动率较高。0 X* ~3 `, Z1 Q8 w9 f7 a. D

" X+ y0 ~1 ?' T* T: FSTOVL航母一般载机数量较少,这样的脉动运作方式并不影响出动率,大甲板航母也只有在舰载机数量很大时才有出动率问题。9 A% H' }4 U  j7 }
+ f+ [# {' t8 r1 I0 q% ^

9 ]/ i8 P9 ^7 t2 S9 H- `8 iSTOVL战斗机的起飞位置很靠后
5 D% F1 K# b7 N) U# W" _9 w% H9 C1 V2 ^  m
STOVL战斗机可以用差不多舰全长起飞,所以用“滚动起飞”,在发动机加速时已经开始滚动。STOBAR是“跃出起飞”,发动机全开加力时,还用刹车死死拉住,然后突然松开,加速滑跑,以便用最短距离达到最大加速。$ t7 t- Q) j2 M

% h- m7 B' N: u! R( H 3 D( j  c8 C; _4 Y+ t- h+ s3 E) n
舰载机在舰艉甲板转向,准备进入起飞位置# L+ B- @) h' H* L9 ^
5 P9 n6 N( [4 \5 Z! U

9 C; H: M$ u  H5 M到达起飞位置$ y! V! R6 `7 }% Z
" h, w3 X/ i/ Z/ D
( g* Z3 _1 m9 N6 n$ Z# _) I: ~/ d
准备起飞" G8 g* o+ v% L8 E+ T
5 `6 n$ @1 \  S
& C4 D# q8 ~1 T9 b9 H% O8 V5 y
开始滑跑7 Z5 [7 p4 ?3 F

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达到拉起速度
; L/ m5 w. F; U4 w: K+ H# Y) O0 f8 t/ z) c- I  T) Z
" m! H( A9 k2 O1 q
“伊丽莎白女王”级的甲板宽大,待命飞机在滑行道两侧待命,便于相继进入起飞位置; o: a# ~8 |+ Y4 \; R

; P! G- e4 G2 u7 l5 r1 \4 r所以,挡焰板不是航母是否先进的标志,只是需要与不需要的差别。大甲板CATOBAR和STOBAR航母需要挡焰板使得甲板运作效率最大化,STOVL航母不需要挡焰板,因为差不多滑行道全长都用上了,小甲板STOBAR因为起飞跑道和降落跑道有一大段重合,反正不能同时使用,反正起飞点顶到舷侧,挡焰板也没有意义,所以也不需要。
0 U$ _( Y8 u  k7 F; f2 L+ a% k

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    $ [: m$ ^% f" h6 M" N专门搜了一下JBD,我太单纯了。
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    . f; t9 g- y1 z6 N4 [6 |歼8大?
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    住在乡下 发表于 2022-7-1 21:07% L  T* z9 }7 m
    专门搜了一下JBD,我太单纯了。
    ; g1 W2 p# B& b! A6 W6 Q
    不是坦克世界里面的金币弹吗?
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    pcb 发表于 2022-7-1 21:30% f4 H5 K% p# E' D5 ]: a
    歼8大?

    + W" C) b  h) u* M* ]& _最后一个字应该是egg...
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     楼主| 发表于 2022-7-2 22:28:19 | 只看该作者
    故乡在喀什 发表于 2022-7-2 01:144 Z: F& M6 T3 h/ y
    福建舰有JBD吗?

    ' q0 t$ l" Z/ M( k( c5 k我想有。现在的图甲板细节看不清,示意图上都有
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