袖珍航空母舰的问题

晨枫

+ P! @6 j* @9 ?* e
“鹞”式战斗机出现后，在理论上，可以从直升机甲板起飞、降落，使得各种奇思妙想一下子遍地开花。

) }2 a* ~/ }  ~+ C& q# c- m
$ G2 L3 K8 {5 O; \: f“鹞”式战斗机是可以垂直起飞的
0 @# Y) \- B; S: G) `  @3 c
' s, L4 v; {, C3 v除了紧急情况的偶尔为之，“鹞”式实际上是不能从一般的舰船直升机甲板上起飞、着舰的。“鹞”式战斗机是可以垂直起飞的，但起飞重量受到很大的限制，基本上只是“能垂直起飞”而已，可携带的燃油和武器根本不足以支持正常作战，只是在航展中表演，正常使用中基本不用。有条件就正常地从跑道上滑行起飞，没条件就在舰上用滑跃甲板起飞，反正就是不垂直起飞。
; X8 e6 B0 O$ |3 c# Z/ m& G
但在一般的舰船直升机甲板上，还有喷流烧蚀的问题。“鹞”式的垂直升力是靠大量喷注燃油、用低效燃烧硬烧出来的，燃烧不完全（可以从黑烟看出来），喷流温度很高，一般的直升机甲板受不了，需要特殊加强。
2 `! J+ \0 C# h$ P. y

/ e7 [  C4 ^/ C+ `* \垂直起飞时，喷气回吸和文丘里效应造成的向地面吸附使得飞机“不肯”飞起来

在垂直起飞时，向下的喷流遇到地面后，形成反弹的环流，一方面吸入发动机，缺氧、高温的废气严重影响发动机的工作；另一方面高速的水平流动造成机体与地面之间的文丘里效应，形成向下的吸力，影响起飞。这是“鹞”式很少采用垂直起飞的另一个原因。
. h, P7 z1 p% y) ]% \) N
1 v- M" o* H: h- T! ~. d, \# D+ _( x垂直降落好得多。一是下降所需的垂直推力小，而是返航时飞机重量已经大大降低。在最后贴近甲板表面的时候，反正也要快速减油门，降低垂直推力，确保可靠着舰，别在甲板上方不必要地悬浮。

9 h  F- ^8 U9 Y由于喷流问题，各种“鹞”式上舰的构想都设法在垂直起飞阶段避免喷口对着甲板。如果有滑跃甲板，这当然没有问题，喷口本来就是向后的。如果垂直起飞，那就要设法把飞机“吊”离甲板。这就是有名的“天钩”方案。
: ^+ Q2 h" m) X: k4 ^+ l5 R4 {; A0 a
9 T; O4 Z6 e0 G* |3 b“天钩”最早是受到宇宙飞船在太空对接的启示。太空对接不是直接对好了“咔擦”一下就对接上了，而是用一根探杆首先探入定位接口，精确定位后开始牵拉，主要承力接口对接，才完成真正的对接。

对接的另一个问题是要三轴稳定，要尽量减少受到舰船摇晃颠簸的影响。
3 u5 Z- C  Q' F& k
" ?/ M, w. U6 L, b5 i. C
( |  |9 X  v0 G* x! l4 D/ ]1 Y“天钩”是相对成熟的方案，在4000吨舰上就能实现
: K2 R/ p+ o1 n# n8 K7 j# l' j3 @. ^3 t
4 @& g# W8 ?! o+ M, E' L8 }! |% o
用吊车和“天钩”在舷侧起飞和回收。起飞时用垂直推力，探杆感受到重量“轻了”，就启动释放程序，移开吊车，飞机自主飞走。回收时，飞机缓慢向前移动，探杆和抓手对接，感受到重量“重了”，飞机关发动机，吊车把飞机放到甲板上
( A. r' `' S- C; r8 d

“天钩”系统在地面试验过，技术上没有问题
, b. Y& X  a  P. t1 G6 B* g
0 C9 z0 w# g- b* ]6 X
( P8 ?0 r( l1 R吊车会自动补偿舰体摇摆，探杆和抓手的结构其实相当复杂
/ _/ j8 `8 w/ O7 C; }: H6 }
/ c# U! D8 F4 |
对接过程示意图
( |9 D) O  _  s6 B$ O+ S! v8 R

设想的配备“天钩”的“伯克”级驱逐舰
+ t6 U/ X* H* t. |: \( j2 P
4 u7 q4 v+ S6 z. w( t7 F“天钩”系统最后没有实用，原因有很多，最大的是：
# H3 z: F, F7 x0 Z" j& ^
1、        系统复杂，可靠性方面顾虑很大
2、        十几吨的战斗机悬吊在舷侧空中，不利于舰船重心，问题在风浪中尤其大
3、        依赖垂直起飞和降落，飞机的有效载荷太小，缺乏实战价值
3 ]) k$ |1 }- y. \5 E/ v4、        几千吨的战舰搭载“鹞”式只可能两三架，形不成战斗力，还占用大量舰上空间和吨位，影响舰船本身的战斗力
% o* R6 Y* X7 P8 L5、        上万吨的话，老老实实用滑跃甲板就行，就不费这个事了

必须说，设想有创意，缺的是实用价值。但想象力一旦开动，就停不下来了。另一个思路其实已经不是“天钩”了，而是在舰桥顶上直接弄一条滑跃甲板。“无敌”级的平甲板很长，但那是连停机区、降落区都在里面了，单纯滑跃起飞区并没有那么长。既然如此，“鹞”式从机库用升降机运到机库顶，这里相当于滑跃甲板，直接滑跃起飞就是了。

降落可以直接在舰艉的飞行甲板，只要适当作放热处理和加强，降落“鹞”式没有问题。
" b2 B; C- o% l, r- _6 q

: i0 b% ]; k* o6 ?舰桥顶滑跃甲板看似异想天开，实际上有相当的可行性
. e3 Q& x" u0 m1 w2 S" d6 Y' ?# x
舰桥顶滑跃甲板看似异想天开，实际上有相当的可行性。在起飞方面，这实际上与“无敌”级相差不远。采用垂直降落的话，舰艉甲板也够用了。吨位方面，5000-6000吨就够用了。
& o" Y5 z/ K% c4 H0 U5 A
问题是，这对舰上空间和吨位的占用还是太多，除了最基本的自卫武器外，基本上不能当作驱护舰使用了，但作为航母又不够给力，搭载的飞机太少，出动率太低，周转时间太长。

" x2 S" d( g1 @/ l更大的问题是，滑跃甲板在舰桥顶，受到舰体摇晃的影响太大，除了风平浪静的情况，起飞不安全。另外，万一起飞失败，飞机就直接砸在前甲板上了，这是不可接受的。
* T4 }8 F$ }2 k. a& S5 n

直接从升降机起飞是另一个思路

+ j  |; N' O& @; s如果有升降机在机库和甲板之间转运飞机，升降机甲板可以90度竖起，战斗机用推重比大于1的推力直接起飞，这也是一个思路。这实际上就是50-60年代“坐地”式垂直起飞的海上版。

* n# V; N, g, X4 _5 ~: f由于升降机在舷侧，发动机喷流是对着海面的，不影响舰体。降落可以用拦阻索。这样，战斗机的除了发动机推力需要在起飞状态下推重比超过1，其他没有太特别的要求，设计上比较简单，出动率和回收率都不错。

不过这需要舰体在3-4万吨以上。既然已经有那么大吨位了，直接用滑跃甲板和斜甲板，就是小号的“辽宁”舰，也就不需要这么多歪门邪道了。升降机甲板可以竖立到90度的技术不算太复杂，但也不简单。

" O, Y# W' w; O9 C+ I: H4 c总的来说，小吨位航母的奇思妙想很多，但最后都回到同样的问题，如果：

, U' j9 v( O0 z5 u2 Q3 p; k2 Y2 A1、        战斗机搭载数量太小的话
- x7 _- D3 `4 h- J2、        战斗机性能太受限制的话，
3、        出动率太低
5 ~% ?) p0 `8 q$ J* n
$ X- P' h& m3 Y! }( Y都有形不成战斗力的问题。形不成战斗力的战舰是没用的，哪怕造价较低。航母还是得大了才管用。

& J! {- z) L$ `0 H8 \
只要造得起、造得了，还是这样的航母管用
) {% ]# y2 `1 k) {* ?9 K( g

togo

我就是在飞行表演的地方看过鹞式垂直起降。
冒黑烟就是刚点火慢慢上升的开始阶段，大约10秒钟左右。等飞机离地两三米后就没有黑烟了。

晨枫

togo 发表于 2022-1-7 13:11
! E1 k( H, h9 H  T. U我就是在飞行表演的地方看过鹞式垂直起降。
; h/ c& q; ]6 R冒黑烟就是刚点火慢慢上升的开始阶段，大约10秒钟左右。等飞机 ...

/ B" e- J9 ]9 i  U整个垂直上升阶段都有，除非后来的发动机改进了。我看到的是英国原装的，美国海军陆战队的可能有改进。

teeger

晨枫

teeger 发表于 2022-1-7 21:55

转了半天转不出来。是什么？

鳕鱼邪恶

神奇。。。

teeger

+ Q  \# W4 E; M) L2 d6 j) U

晨枫 发表于 2022-1-8 11:57
转了半天转不出来。是什么？

' A. Q% K+ e. t+ t# U# I一张图片
传不上来
2 p' V) }2 U/ c6 _0 m' b. a
https://i.guancha.cn/bbs/2022/01/06/20220106164616156.png

晨枫

teeger 发表于 2022-1-8 03:56
一张图片
传不上来

# M- K3 I) g: H& D+ X, d3 X3 q0 x( I
- C7 B# q. S- P* v帮你传上来。

这是军迷想象，根本不靠谱。这里的毛病就像维吾尔姑娘的辫子，一抓一把。