波音的MAX噩梦还是没有过去

晨枫

美国和欧洲都批准MAX复飞了，航司现有的MAX已经接近停飞前的出动率。美国《航空周刊》报导，10月里，各国航司有422架MAX至少飞了一个起落，平均飞行248小时。在2019年2月里，这是停飞前的最后一个月，有317架MAX至少飞了一个起落，平均飞行时间287小时。
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* A, O) _# {1 Q7 m- O: r2 T4 T波音也开始恢复MAX的交货，从一年前开始恢复交货到现在，共交付212架MAX，其中187架来自今年头10个月。问题出在积压的已制造但未交付的MAX里。

" c  F2 ~( L  k) G1 f在停飞后的最高峰，积压的MAX达到460架。今年9、10月，波音共交货44架MAX，但只有19架是从积压MAX中交付的，其中9月13架，10月只有6架。波音内定在2022年底前清空积压MAX，这需要每月交付19架，按照现在的趋势，这要泡汤，积压MAX的交付看来要放慢。

% q1 A1 l/ c% n0 X: n1 O问题在几个方面：
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1、各国航司还是吞吞吐吐，不愿迅速提货，因为民航的恢复缓慢，一波又一波的病毒新变异使得民航前景不明，不提货就不用交尾款，这对各国航司的资金周转是有利的。
- C5 P4 n& p( R2 G4 L2 M$ J0 E1 H/ e2、中国还没有批准复飞，中国航司不会提货，周边用MAX飞中国航线的航司也会推迟提货。
6 Q# Q8 F  L3 |& y7 w. ]  B8 ]- Q3、停飞这两年里，很多航司退订，飞机租赁公司也改租客了，转售的飞机需要按照新用户的要求重新刷涂装和重做内部配置。各国航司的座位间距和座椅标准都不一样，洗手间标准也不一样，这不是汽车4S店里张三不要了直接可以卖给李四那么简单。
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/ f  ]: \' }8 `每架MAX就是1亿多，波音可能拿到了首付，但还是有尾款没有结算。即使尾款只有30-40%，那么多飞机加起来，对现金流也是巨大的压力。
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: H9 W4 [" J  ]8 c波音的苦日子还没有到头。

鳕鱼邪恶

这有啥，米国凭空给国民发了这么多钱，也不是国库里的钱。。依样画葫芦，给波音的账号添几个零就行了。

锦候

拜登和雷蒙多最热切的盼望就是中国对波音MAX解禁，中国不解禁，中国的航空公司不能买之外，很多国家也看着中国的样子不买。波音再这么拖个两年就完蛋了。

面朝大海

中国今天批准了。

晨枫

面朝大海 发表于 2021-12-2 18:03
$ y1 I) ?2 \9 X! w/ m中国今天批准了。

还没有。准确地说，是拿到准考证了，还没有考试通过。不过是开卷考试，是波音已经做过的题。只要准考，就一定能过，只是现在还没有过。

Potscher

民航局回应波音737 MAX复飞
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9 K9 n9 [2 D9 j0 ]有望于今年年底或明年年初陆续恢复国内现有机队的商业运行，并重新启动新飞机引进…

史蒂芬周

啥时候可以买入BA啊？

晨枫

史蒂芬周 发表于 2021-12-3 18:43
啥时候可以买入BA啊？

/ x5 E0 f+ }$ R2 h( h4 t* r! G谁买BA？波音？中国？波音没钱了，中国根本不可能。

史蒂芬周

晨枫 发表于 2021-12-4 09:01
" j% w: z1 Z$ ?% b; w谁买BA？波音？中国？波音没钱了，中国根本不可能。

$ x5 {( A. \/ @$ A0 cBA股票呢？