|
|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-10 21:38 编辑
8 o7 w+ Z; U0 B( b* M& I8 v4 [% u; K$ y9 C
2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。& y8 x4 G) R) k) ~* v( R2 T$ j
/ d/ Z( H# v5 S3 A5 p- i
2 A- y, I7 A: J, b0 s S
费迪南·保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf，现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou），他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头，费迪南的故事应该是励志故事了
9 M) ^1 {' M0 w/ \! W! b6 ?6 j+ r F, ]+ p! J! j( P
2 x( L1 F/ T* T$ x他的家境富庶，父亲是高级铁匠，不是打铁的那种，而是为马车车体弯板或者水管的那种，更加细巧。这是他出生的地方8 `8 {! j6 _8 U% W7 d$ p7 Y
' ~: b1 o1 u, G) H- n3 A; u; C
3 ~! c- m( v4 z费迪南从小喜欢捣鼓，尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯，18岁的时候给自己家里装上了电灯，这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后，老爸想要费迪南结果家庭生意，但费迪南的志向更大，没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板5 I: u: ]- D8 O$ x/ N1 `
- q) m2 x0 z- f' B
! e" Z) c/ v, F/ O: I
由于心灵手巧，很快他就在电力公司当上测试总管1 O3 }) j a4 g0 i, p' O
! L. o0 D5 g6 C1 T' L% N# d
* ~1 ^1 n6 [) w/ Q
1897年，费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机，同年，他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co，开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁) x% k6 I2 L8 f$ p( [
) v: N' m; {, Q/ C/ H* ~9 X9 ?
7 T! k4 f. a- d6 w# RP1是费迪南的第一个设计，这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中，3马力，可以短时间里冲刺到5马力，最高速度35公里/小时。1899年9月28日，费迪南在柏林的40公里电动车大赛里，亲自驾驶P1，赢得大奖
; a) i, Q, ] ~' O' {
9 k* K3 g2 {' Q5 q" x, F: D
( x% [2 b. O1 c G1 uP1的电动机
0 V) v' b' ^# R- ]+ z& K' T5 a& Y7 Q) x6 S6 @1 q# ~5 @; ]
9 d" ]# N+ V- k1 d; `5 s轮毂上的公司标记钢印
- A' r7 Q& B1 A/ V/ k+ n4 Y0 [# G) _: b8 H
' Q9 H4 T& J: k# P# c, S在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车，也是第一种前驱汽车，1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速，300Ah的电池可提供50公里的行程，最高速度50公里/小时，所以电动机可以直接驱动，不需要变速器。车重1205公斤
/ o3 j! a7 w7 X( j: o' l2 p1 Y) k7 \6 M+ k/ |3 O
5 K9 k# ^& K9 W$ B0 [7 j# ]" f1 g D
进一步改进，就是这辆历史上首创的全驱电动汽车，四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机（特斯拉，你牛什么牛！）7 }6 Q4 o+ u+ t; ?5 d6 o
2 R; s; c) x* u9 ?; G
: A+ Y4 k. N% r1 V1903年，费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车，用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电，然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车
+ o4 u6 O8 ~; \! d+ R/ y0 ?; b3 [ g2 z& T8 \' h6 R
$ [! ^. M% [* \, ~8 i
1906年，费迪南离开了Johner，加入了奥地利戴姆勒，担任技术总监，这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的梅赛德斯油电混动送货车（奔驰：汗颜啊，我自己都忘记了）* R% m. E0 m: X6 W# o% o
8 r% a& |4 P7 N' w. z
* [) B% h% A, `+ \8 f. w) `
1909年，儿子费里出生，他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人；姐姐路易斯比他大5岁，孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇' S& r! F/ v0 J9 ?2 |
: Z. u- l7 \% I2 _! Y+ t1 Z
5 `3 U% N7 B* ^ q费里出生的时候，费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车，他是接到电报才知道儿子出生的' q) O1 U. @; H$ j- {+ X7 v
! @( [! A* d" M
' Q4 q5 O! k3 {$ b# W( s2 j& G
1910年，费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜，这是德国的大赛，从柏林出发，经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛，当时很出名
6 ~0 v- r/ H2 S- W1 a# v7 g) x# |: T, h
' M: Q: N6 O! G& E5 B- U5 C赢得大赛的时刻- x# ~1 Y7 d. C8 l2 ~- e
7 a7 R4 G6 E9 U: I+ f0 }
* X+ t! i6 \$ X1 {- m" _
有人想过为什么列车只在铁路上走，不能在公路上走？能的，费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念：70kW的汽油发电机发电，所有车辆都自带后轴轮毂电动机，全列车驱动8 z7 |% z# V1 i3 J
; A* V U; o X/ V
+ i) k, A, ~$ z' M* N1917年，费迪南成为Austro-Daimler的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名，这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升，四缸，但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里，Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时，但那辆车的马力是Sascha的四倍！/ E) o4 b1 H, ^+ ^2 o5 f$ m
, P1 r+ a% n. E1 `2 e# h. X
# U/ E% ` t6 P. B1 s/ tSascha在Ries大赛中，右面是费里站在老爸费迪南的前面
" |( i5 A) E, N" C! B5 C" G' f6 k
- h7 P% q5 X, [: S+ t4 _' W& O, H
; r9 a: V( J( q. }
1923年，费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft，两年后与卡尔·奔驰的公司合并，成为戴姆勒-奔驰，1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间，费迪南继续设计赛车，这是Mercedes PP，打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力，最高速度120公里/小时，车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后，斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位（Dr. Ing.）。费迪南的博士不是读出来的，是用战绩赢得的！
! s# D( a4 b) w( b( X! P9 O7 a i4 u- W0 \0 ~8 L5 y9 ]. J. h
6 \ W& R* Y# G( K) k5 B/ U t8 i! u7 H
当年大赛的汽车颜色有规定：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色（或者银色），意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色，比如说，绿色的法拉利怎么看怎么别扭，红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色，据说是为了迷惑旁观者，以为是意大利队，否则观众会丢石子、喝倒彩的
6 d0 N" H2 F& u( B: m, ]3 s% S% O& W" X
' D M5 V: t/ o- K% Y- N
1924年的Targa Florio大赛里，费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了; k' I) I* n9 n9 R; g; |2 [
% [$ @- U$ o/ T% U
& x, g% d- A3 x' q* c3 c' N0 _1924年，费迪南还设计了Mercedes Monza，这是第一辆八缸的奔驰赛车，170马力，最高速度180公里/小时，这在20年代是了不起的速度了& G9 w) c2 k; k% N
6 U1 m) h4 ?+ A0 b
* \0 J& d: y2 M& o, l1924年的奔驰皮卡！牛掰吧！后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去，节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南设计的
* i: e4 E& y8 \. Z5 `4 p# f/ F7 X5 U# J8 F' E5 R; I- z% g( A
0 |! D ~* t! \* z' B, \; y
% z( \/ D6 S+ |/ I! E
9 F3 b. n' f. S |
9 o6 [( g" B2 ~7 |! F
4 K: U, t* m. n# A1 i. I
1926年的德国Avus大奖赛（392公里）里，Monza以135公里/小时的平均时速夺冠
) W7 }8 [/ v3 I
3 Y1 M+ Z, c4 q
3 k7 v; U3 G" ~1927年7月19日，最著名的Nurburgring赛道开张，费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名5 M- b* G3 C" c A! \
' k0 @7 y2 _( C# b! o/ N
' i" ^, `" X7 M8 A: a2 C这以后发展为豪华跑车，132kW马力，160公里/小时极速. q+ s3 n) ]# z9 Y$ h% e1 J
& l C! y7 h/ g6 s" `$ H
: `- c5 ?6 {3 o" V- F y4 y S f. C1929年，费迪南跳槽到斯泰尔，担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30
; _8 h# n0 S' D, `" Q6 O( k( x' L/ K$ s1 H8 j9 J
( m: v: f$ r! D |% Z6 B1931年，费迪南在55岁的时候，终于在斯图加特的克罗南街24号（Kronenstrasse 24）开设了自己的设计所，他自己在这里已经住了一年了
s7 ?( \: ~7 u/ M( z0 P& S2 d }) P( ^) P; K) |
m' X6 H. D% v全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau，意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期，他注册了扭力杆悬挂的专利，至今依然是汽车悬挂的关键技术
- q5 D3 K+ Y# m! n, M9 U' r% D/ ^+ R) d) N5 ~/ j5 u
4 K0 J, T5 F. D! u3 d, L. q
1932年，费迪南建立了另一个公司，Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.，还是在同一个地方
% x$ v5 V4 T6 L! ?# r" n4 k- Z! P( z' M7 x
( L* x5 _( z2 f
" U' s6 X) e- ~
7 i6 K& U/ r2 I3 E8 Q公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意，这是他设计的Auto Union P car，赢得了32个奖杯！Auto Union就是Audi的前身，能看到车头上的四环标志。说起来，费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年，斯大林也请费迪南到苏联去，但他去了一圈又回来了
; Y3 N5 g& b/ ? M1 \& I/ l2 K4 N( v! H0 o, J; g
! P( U" H* F' s( E1 y, p
费迪南在检视自己的赛车; p2 @/ _4 { X! ^5 Q" h) G
- s% ?" |2 ?. Y0 e/ W! e
) s/ G: J9 k3 |) e+ K! Y6 O
1934年，德国交通部要费迪南构想低成本的汽车，这是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南搭乘“不来梅”号邮轮，到美国考察汽车制造
/ p6 Z3 _. i* X* ]" I: w. B) `# O4 F* H0 F; }( S8 F. [9 L
. A9 B, P* G) @; s+ J% h* G
% ?7 }- n/ Z! ^0 ^; u( i
6 A. h2 ^0 h% N船现在英国的南安普敦停一下，然后在法国瑟堡停一下，这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了，但费迪南成conductor了，相当于导游、公交司机的意思* k( ?" V, q$ j
* e" | L8 `( I* D- k5 `
- r- S* U' t& L5 n0 w
回程坐的是英国的玛丽女王号
; f }+ T3 ]. I9 b8 @8 N& y J8 c# R2 {5 c7 D% m( q3 B
. U( Y' T8 v1 _0 }6 l( G" y这是玛丽女王号处女航的一年" h1 c- O3 {* H$ }
+ `' P9 T6 I" u2 @6 g# }
1 u) L9 H y7 ?0 L
1937年，费迪南在与同事设计发动机5 F& K4 j. Z, M/ w9 P: f$ J, F3 j
) y, x u9 S; `# F6 k8 t7 t7 p
5 c+ H" T x5 C& N* a8 Q$ Z
1937年，费迪南与儿子费里6 D7 ^7 E2 r( B4 d
" r' Y. F7 E. C' {! E
# I5 \, Y$ y r/ w9 v& V1937年，费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起/ X+ H. f5 }/ p% _! ~
4 {3 T( }! t9 g: q7 ]
3 v5 T0 M% D r$ e/ d& A
费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里. p$ F% K. }# v) H
5 w+ P* R5 f+ b- S6 V& e
5 \& ?) a- J. D1938年，保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里，如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部（下标志）0 y9 \7 G1 G5 B' B, v; l6 N: D- ~
: b# h, l* A4 x9 {7 ~/ m0 y
" ]1 L1 g8 F" m( a. k甲壳虫深受希特勒的喜爱，这里是费里驾车，载着Robert Ley（德国工会头目，前座）、费迪南和希特勒（后座）* c5 [8 i6 b6 W) A. }
) V5 i& r- `* e; i& O7 w0 I
4 K! Q* i5 q h) D
希特勒要费迪南设计甲壳虫，但也拨款给他设计赛车，这是64型，有人人为，这是以后所有保时捷跑车的精神祖先. h( T7 [2 X6 z3 y/ [* y! U
7 T9 s! F1 F5 Y0 Q7 t9 \4 R
' d2 g' k2 \0 \; Q. r" Y- J
这也是膨胀的年代，T80要创造750公里/小时的陆地速度记录，用3000马力的奔驰V12战斗机发动机，还好因为二战爆发而取消了，否则司机凶多吉少
9 C b5 z v# @. G v
' L: k% `* j2 x. ?8 g0 R
# Q* t: _; ]7 g0 l! w c, Q" g
二战中，T80原型被保护下来了，如今在斯图加特的奔驰博物馆$ @1 l8 G+ }8 i2 G5 I; J: o
" e6 @# a5 h: b; P% u+ F. N' Z
5 B" I9 d ]; s/ `# P. P; w2 |+ E8 z
1940年，费迪南从甲壳虫改型，设计了Kubelwagen，共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应
6 y0 u; O; q& ^) ?0 N
3 @1 m* `6 j/ `
1 N8 n) i2 A) N8 V
1941年，从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产，共生产14000多辆
, O: \7 }. C0 ]
$ r1 {8 p! X0 ]- c' B
* p4 ~# @$ E9 [4 e
1942年，费迪南祖孙三代，这是斯大林格勒战役的时候. W: S1 q. y1 g" T+ x$ _/ S- e
; q* d8 C! E8 {2 ^
' z9 s' M0 d- ?- g# t I# c! @1942年，费迪南受命设计“虎”式坦克，他的VK4501落选，亨歇尔的设计入选，图中费迪南在坦克的右后8 I4 w9 u$ C! G) I- v- j2 X
- T+ A3 I0 O4 a d2 I/ T" D+ I- z
' d8 _! a3 N4 l3 kVK4501只订购了100辆，而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗
% F! C8 w0 x3 Q& G. p5 t
/ ^% Z2 d' }8 m$ x! U3 _3 F
8 M( P6 X$ T. R
以后改称“象”式
, a/ s" x8 T$ w3 U
: \. h; c9 |# ?6 F
, j) d% S& W3 F! J* v4 C: {
费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还不结束，没准会设计出1000吨的“蟑螂”式4 Z, j- t" c* \ i5 H {
9 c: B4 H$ Q" D) z6 N6 g
# D. ?' X8 u, @) O6 c) r战争后期，费迪南和家人搬到奥地利的Gmund，在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕，儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund，费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫，Porsche标志重新放上去，战争时用了一个假标志掩人耳目- f* Q6 M. o' J) C# a7 Q( [# R
9 j0 x( j3 T8 F
+ L8 [3 j- _3 Y+ |1948年，儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康，这时已经不大行了
: f( @1 s8 E! J! X7 Z0 K9 k$ f% X8 {5 n" ]" D# \, Q' n# ]4 H
1 R3 K2 W. d& o5 _. q3 f
费迪南和孙子布齐（左，911的设计人）、外孙皮叙（右，大众帝国的打造人）在一起。有意思的是，这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷，小名费里；孙子费迪南·亚历山大·保时捷，小名布齐；外孙费迪南·皮叙，但一般直呼皮叙
; A m( _0 h* c9 A$ O, a
! J; ~1 e1 d Y5 \2 ]( ^+ z0 b% L
' C3 @9 a; A1 s* e! [1950年，在Zuffenhaussen总部，中间是儿子费里和老子费迪南 m5 @1 o! [% g$ o
: \0 b$ [5 ]/ t% a# H; D7 |
) V% X+ J/ K8 G. A" ~
还是1950年在Zuffenhaussen，右面是老子费迪南和儿子费里
5 F( g$ `( i* R1 u& _. Q# I1 y" {7 \, r6 C3 n& e, i
8 c3 K5 ^6 g5 L- C7 r1950年，儿子费里在自己设计的356的驾驶座上，老子费迪南在门边对话& q8 b, h) u3 Y& [
& m6 }& i( b1 s/ d o' B
+ F) y% v, C3 Q' [, A& g- |
1950年，30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南，庆祝他75岁生日
3 y/ t4 z$ ^& y1 {* e, r' D4 T+ P! m, }6 e/ e3 k6 T( h
7 N+ {3 Z! L$ c9 S) z) ~) k8 W
75岁生日照，带有本人签名
! E% {" y" E' r# B& A) N- W3 h7 R( i4 [% Q9 t
7 j7 Q1 W! ^ o$ ^1950年，费迪南最后一次亲访工厂
, { b, V! ?5 q$ K5 _2 j4 D" Q% H" g* K0 [
c1 i1 z# M3 H t/ |8 N4 ?- k# u5 \1950年，费迪南生前最后一张照片- E4 b5 l \$ B
9 p. G1 M5 r! O3 \
3 l2 |6 {; `! A' v0 U; v1975年，奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票4 U6 O8 }( T& Z- x) l6 p. x5 F/ R. F
D$ D# E$ x: G5 |+ n0 ?# j
1 ^& o/ F- I9 w; h: ~8 w- o1 _
费迪南的传奇没有结束，这是费里（右）和侄子费迪南·皮叙，后者后来成为“大众帝国”的奠基人，这是另外一段故事了% U' j4 t3 x6 D+ ^$ {+ K! Q K
2 ^7 h3 c: S/ F) [) o4 K& d1 d
|
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2021-5-11 20:12:40
