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[其他] 蹭热点的学习笔记-只因关注了波音737 max 8失事

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  • TA的每日心情
    开心
    20 小时前
  • 签到天数: 3257 天

    [LV.Master]无

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    楼主
     楼主| 发表于 2019-3-22 06:33:43 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 马鹿 于 2019-3-21 18:36 编辑

    本来很少关心世界大事, 但是波音737 max 8 这种型号的飞机不少, 说不定哪天就的坐一次, 它的安全就显得非常非常重要了.

    1. 忽然发现一下子学了好几个单词: airworthy适航的, airworthiness适航 , angle of attack-攻角, full mission capable rate 全任务妥善率.
    神牛在飞机出事不久就提到适航证, 前几天看了西雅图时报才猜到这词的英语.

    又知道了 Ethiopia/埃塞俄比亚怎么发音, 要不是这事, 这辈子估计也不关注这国家英语咋念.



    2. 此外又发现 飞机的系统安全分析/System Safety Analysis 里面最高级failure是catastrophic, 次高是hazardous, 次次高级是 major failure.  

    次次高级 major failure:the probability of a failure must be less than one in 100,000
    次高是hazardous: the probability of a failure must be less than one in 10 million. 这个级别要求用至少两个传感器.
    最高级catastrophic: 这个的概率是  1/1000 million?

    MCAS是hazardous failure, 但是只用了一个传感器. 既然是hazardous 级别, 为啥只从一个传感器上读数? FAA 你又凭啥发适航证? (FAA小声说包给波音自己做适航证了)

    谁来背锅呢?


    清凉山说这锅用于爱坛抢签肯定好使.



    “hazardous failure,” meaning that it could cause serious or fatal injuries to a small number of passengers.  
    “catastrophic failure,” which represents the loss of the plane with multiple fatalities.


    3. MCAS用的那个攻角传感器 在地面上没有要求检查是不是归零了. 自己家体重秤用的时候还得检查一下是不是归零了呢, 波音你想啥呢?

    以上是我根据西雅图时报写的, 如果有问题是西雅图时报的错.

    https://www.seattletimes.com/bus ... the-lion-air-crash/

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    常挨揍 + 8
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    东湖珞珈 + 6
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  • TA的每日心情
    慵懒
    20 小时前
  • 签到天数: 3027 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2019-3-22 07:46:07 | 只看该作者
    真好学
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2020-1-3 00:51
  • 签到天数: 71 天

    [LV.6]出窍

    板凳
    发表于 2019-3-22 08:01:53 | 只看该作者
    学习了。
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-4-14 22:10
  • 签到天数: 354 天

    [LV.8]合体

    地板
    发表于 2019-3-22 08:19:35 | 只看该作者
    停在地面的时候没风吹,怎么检验呢
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  • TA的每日心情
    擦汗
    16 小时前
  • 签到天数: 2974 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2019-3-22 08:21:05 | 只看该作者
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  • TA的每日心情
    郁闷
    16 小时前
  • 签到天数: 2164 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2019-3-22 08:31:00 | 只看该作者
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  • TA的每日心情
    慵懒
    1 小时前
  • 签到天数: 2024 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2019-3-22 09:24:31 | 只看该作者
    向社长学习
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-6-23 00:00
  • 签到天数: 2232 天

    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2019-3-22 09:48:47 | 只看该作者
    体重秤都希望是负差
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    该用户从未签到

    9#
    发表于 2019-3-22 09:52:39 | 只看该作者
    但是可是,以后只要碰到这个型号就不坐。分明还是好学
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57
  • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2019-3-22 13:05:51 | 只看该作者
    视觉错误 发表于 2019-3-22 08:19
    停在地面的时候没风吹,怎么检验呢

    我原先也有这个疑问,但网上找到的照片中飞机停放时风标都是平的,也许是为归零加了什么装置。














    另一种风压式的,无风时自然处于零位。

    点评

    给力: 5.0
    给力: 5
      发表于 2019-3-22 13:53

    评分

    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    johnsonjian + 4

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  • TA的每日心情
    开心
    2024-9-18 07:01
  • 签到天数: 1014 天

    [LV.10]大乘

    11#
    发表于 2019-3-22 13:51:20 | 只看该作者
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  • TA的每日心情

    20 小时前
  • 签到天数: 2740 天

    [LV.Master]无

    12#
    发表于 2019-3-22 14:31:58 | 只看该作者
    视觉错误 发表于 2019-3-22 08:19
    停在地面的时候没风吹,怎么检验呢

    拿个鼓风机使劲吹
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  • TA的每日心情

    20 小时前
  • 签到天数: 2740 天

    [LV.Master]无

    13#
    发表于 2019-3-22 14:33:44 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-22 13:05
    我原先也有这个疑问,但网上找到的照片中飞机停放时风标都是平的,也许是为归零加了什么装置。

    这玩意儿一遇到结冰不就完了?也不知有没有加热融冰的装置。
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-4-29 10:01
  • 签到天数: 334 天

    [LV.8]合体

    14#
    发表于 2019-3-22 14:52:07 | 只看该作者
    航空里区分dead bug和live bug吗?电路里区分的。
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  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 10:34
  • 签到天数: 267 天

    [LV.8]合体

    15#
    发表于 2019-3-22 16:21:33 | 只看该作者
    啥叫全任务妥善率:没出事儿的概率?
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57
  • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘

    16#
    发表于 2019-3-22 21:31:03 | 只看该作者
    清凉山 发表于 2019-3-22 14:33
    这玩意儿一遇到结冰不就完了?也不知有没有加热融冰的装置。

    肯定会有的,否则不可能过适航。
    当然白天无云的天气就没关系了,《追捕》里真由美的老爹急教杜丘:机头不要高于地平线。
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    该用户从未签到

    17#
    发表于 2019-3-22 22:01:23 | 只看该作者
    清凉山 发表于 2019-3-22 14:33
    这玩意儿一遇到结冰不就完了?也不知有没有加热融冰的装置。

    所有符合仪表飞行的飞行器都有加热装置。因为只要穿云,就有结冰可能。

    点评

    涨姿势: 5.0
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 10:53
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  • TA的每日心情
    开心
    2024-9-2 01:41
  • 签到天数: 298 天

    [LV.8]合体

    18#
    发表于 2019-3-22 22:15:59 | 只看该作者
    fcboliver 发表于 2019-3-22 22:01
    所有符合仪表飞行的飞行器都有加热装置。因为只要穿云,就有结冰可能。 ...

    引起事故的那个皮托管好像就没有。
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