目测歼20

晨枫

友人指点这个链接，据说是2月26日的试飞
http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html

5 O3 V! [( b0 S0 d3 m4 o1、歼20的操纵面动作非常灵敏，动作幅度很大，说明控制功率够大，控制律的权限也很大，否则这样的控制动作非常容易over control，进入振荡。F-22的控制权限也有那么大，但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害，敢用这么大的控制权限，一是对控制律有信心，而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。
8 o) s. v( h9 H, z8 B
0 b3 |) L2 J6 O0 Z' {; v" `' @9 v2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3，这说明升力大，推力大。这不是表演起飞，也不是量产型飞机，还是试飞，估计没有发挥全部的潜力。目测感觉，起飞距离至少和F-22相当。
3 W3 E8 Q8 ]- V* q: J' a
3、稳盘很厉害，看他压的那个坡度，至少有7g。再次提请注意，这还是试飞，而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错，这都可能还是试验机阶段，而没有到生产定型阶段，或者说相当于YF-22，能拉这样的稳盘很厉害了。
+ J! |. s& ?  Z' ?" g' c2 N7 f
4、没有看到垂直爬升，可能那天没有这个科目，也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31，推力比F119差一大截。如果WS15（？）能有传说中的推力，这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。
1 N9 y7 g; N- V* B: J) O% I( L
+ X0 }4 [( M7 J$ w不知道美国人看了这一段有什么感想，我想印度人看了肯定有感想的，尤其是HAL的人：LCA飞了那么多年，可能还没有飞到歼20这个进度呢。

真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起，同台表演，肯定精彩！

燕庐敕

最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！

猫元帅

飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。

胖子

看了那个视频，越看越激动
7 H2 C. y' J! d+ p! O4 }
虽没垂爬，大仰角也很给力了

晨枫

猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47
飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。

+ @1 B8 {& b$ C; t- t" E这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面，把不安全的动作自动限制，就是你说的这个作用。

晨枫

燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33
' b3 Y5 n& e8 k+ o1 M/ x最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！

我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！

燕庐敕

晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！

+ ^# V# f( u; w0 E5 d$ h呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？

晨枫

燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57
呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？

$ J3 X+ T2 j. G& S# a! \舍命陪君子啦！

燕庐敕

晨枫 发表于 2012-2-28 10:01
% j, O" \; [, X- @& L  a2 R( w舍命陪君子啦！

4 ~9 `( W4 T1 ?0 u格拉芙当年没嫁给阿加西的时候，曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载，她没事。
5 ]; a- Y8 f7 p/ [6 _' D
然后飞行教官感叹，毕竟是运动员，身体就是好！

猫元帅

晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...

8 H0 O# n" M( ^3 d, C5 V那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

一无所之

那个操纵面动作的镜头，看得我 真是目瞪口呆啊，太邪恶了～～～～
% I; v5 W' X  P第一反应是，这飞机上的液压关键部件是不是国产的～～

胖子

黄田坝现在似乎不设防，成了军迷到成都的旅游景点

前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党，看到了歼10，可惜没拍到4妹

老杨

猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢

老杨

猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

2 ^% W% X! }' P$ {% q6 Chttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
' Y4 E7 ?( G) E8 O6 Z
像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧

得大自在

好！

当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22

晨枫

猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20
# i- x& e# Q% U% Y那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

不超过极限的动作不会被过滤掉，超过极限的动作什么情况下都不能用，还没有撞山，自己就掉下去了。

晨枫

老杨 发表于 2012-2-27 21:16
http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
6 p9 l  }( k; [) J
像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

; ?2 c, ?; r# E8 w& K5 X8 p这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。

包子

老杨 发表于 2012-2-28 11:16
+ L9 }: C8 l% y! I/ jhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
, Y, I. B( i1 o/ i( [
$ M1 S# H7 N6 @7 N; `% L像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置，特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早，强调控制的提前和前瞻性，柔，操作的柔和，尤其驾驶杆不能猛推猛拉，稳，保持稳定的控制，飞机的质量大惯性大，改变飞行姿态时干扰大，所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。

老杨

晨枫 发表于 2012-2-28 12:07
" j0 z0 _& F7 ?这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。

) v3 }. E3 e/ s偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  
飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  
+ W% F/ q0 P0 C

双清

看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。