目测歼20

晨枫

友人指点这个链接，据说是2月26日的试飞
http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html
7 ]: u! u# ^* C5 B' i8 P7 R
# t% H: c+ ?2 q8 Y+ L$ X9 h6 ?7 X1、歼20的操纵面动作非常灵敏，动作幅度很大，说明控制功率够大，控制律的权限也很大，否则这样的控制动作非常容易over control，进入振荡。F-22的控制权限也有那么大，但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害，敢用这么大的控制权限，一是对控制律有信心，而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。

2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3，这说明升力大，推力大。这不是表演起飞，也不是量产型飞机，还是试飞，估计没有发挥全部的潜力。目测感觉，起飞距离至少和F-22相当。
8 Y+ y! W+ {( ^7 e$ Q6 \- U# `
4 d: M6 j0 D- o  ~+ W4 H" ~3、稳盘很厉害，看他压的那个坡度，至少有7g。再次提请注意，这还是试飞，而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错，这都可能还是试验机阶段，而没有到生产定型阶段，或者说相当于YF-22，能拉这样的稳盘很厉害了。
" U# X7 V' ?0 C; W- r
% J0 W. j9 }* b0 ]) U, V4、没有看到垂直爬升，可能那天没有这个科目，也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31，推力比F119差一大截。如果WS15（？）能有传说中的推力，这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。
( d* M9 M: g3 J! `5 K& F$ p
( r8 ?$ O4 z: F# y3 Z* U- V不知道美国人看了这一段有什么感想，我想印度人看了肯定有感想的，尤其是HAL的人：LCA飞了那么多年，可能还没有飞到歼20这个进度呢。
# j# A  m' d! O, H
4 P& F- C3 I. S% E9 S1 j3 b/ s2 {: t真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起，同台表演，肯定精彩！

燕庐敕

最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！

猫元帅

飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。

胖子

看了那个视频，越看越激动

) Q) o! P! l, c1 o0 n4 f  r' k: M虽没垂爬，大仰角也很给力了
. ^( D% D& X8 u0 r, I

晨枫

猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47
8 l" y) y' H  `/ J飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。

' f& G; `: w2 B7 T% \$ p" C: s这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面，把不安全的动作自动限制，就是你说的这个作用。

晨枫

燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33
5 h1 b  u3 c4 H8 _% e最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！

0 `8 u5 M' D% X  l1 m% H7 B% k我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！

燕庐敕

晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
; y4 L+ ^& w9 W: D( ^+ z9 t9 j. M' N我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！

7 K* c! X1 c5 v( h. X/ x$ u* H呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？

晨枫

燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57
; D: R) h6 J3 @, E( ?呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？

舍命陪君子啦！

燕庐敕

晨枫 发表于 2012-2-28 10:01
  r9 t% q" k* l5 \. |) i+ V舍命陪君子啦！

格拉芙当年没嫁给阿加西的时候，曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载，她没事。
  R# X3 I( M- a. S9 w
然后飞行教官感叹，毕竟是运动员，身体就是好！

猫元帅

晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
" R" e# X( }7 {$ i, |9 y这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...

' U" P5 [* Z+ r6 V- f; U那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

一无所之

那个操纵面动作的镜头，看得我 真是目瞪口呆啊，太邪恶了～～～～
9 X6 w. b+ |1 L5 V; L7 H第一反应是，这飞机上的液压关键部件是不是国产的～～

胖子

黄田坝现在似乎不设防，成了军迷到成都的旅游景点

前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党，看到了歼10，可惜没拍到4妹

老杨

猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
" p4 W9 D. M9 I" Q! @, i& \那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

5 ]& s0 Y* O: S- t+ H. q( x" d( _9 R不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢

老杨

猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
; q+ x. {2 C* B4 ?$ X那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm

* E' a: f2 ]" s像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧

得大自在

好！
* H9 t: b& T" _
+ Y/ E8 G4 S/ t4 o7 w当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22

晨枫

猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

不超过极限的动作不会被过滤掉，超过极限的动作什么情况下都不能用，还没有撞山，自己就掉下去了。

晨枫

老杨 发表于 2012-2-27 21:16
8 \/ k: `' p7 g0 X7 Rhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
& e/ A, Z5 U- i# u: ^
像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

7 O# J8 e: B, t+ e) t' w8 }$ R' w7 [4 W这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。

包子

老杨 发表于 2012-2-28 11:16
http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm

8 A$ m  K' p/ {" g4 |+ ]+ U5 u像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

2 J4 x; ]3 m. X+ Y, E. ]; a飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置，特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早，强调控制的提前和前瞻性，柔，操作的柔和，尤其驾驶杆不能猛推猛拉，稳，保持稳定的控制，飞机的质量大惯性大，改变飞行姿态时干扰大，所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。

老杨

晨枫 发表于 2012-2-28 12:07
这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。

偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  
; C6 l2 d, R2 i飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  

双清

看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。