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[武器展望] 目测歼20

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晨枫

该用户从未签到
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楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接，据说是2月26日的试飞3 j3 u1 i! G/ I! F
http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html9 K4 S8 b4 H& G5 U2 }7 x

  f% G! O, n% \8 a$ e5 @* W  z1、歼20的操纵面动作非常灵敏，动作幅度很大，说明控制功率够大，控制律的权限也很大，否则这样的控制动作非常容易over control，进入振荡。F-22的控制权限也有那么大，但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害，敢用这么大的控制权限，一是对控制律有信心，而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。
0 w. c) V3 i# [* c0 ^/ N8 H6 _. c6 ?+ {
2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3，这说明升力大，推力大。这不是表演起飞，也不是量产型飞机，还是试飞，估计没有发挥全部的潜力。目测感觉，起飞距离至少和F-22相当。1 R2 o" L' j% ~1 G

* S0 s$ G9 {- L8 B% \1 |3、稳盘很厉害，看他压的那个坡度，至少有7g。再次提请注意，这还是试飞，而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错，这都可能还是试验机阶段，而没有到生产定型阶段，或者说相当于YF-22，能拉这样的稳盘很厉害了。' P( h2 w" T. B9 E7 `1 _  A
9 l& j, [% u2 X' ~/ b9 _" i" ]' ^2 ?. j
4、没有看到垂直爬升，可能那天没有这个科目，也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31，推力比F119差一大截。如果WS15（？）能有传说中的推力，这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。
, u" V. s/ V! f" o7 s4 d# f/ m3 B5 W. J. s% N4 m1 E
不知道美国人看了这一段有什么感想，我想印度人看了肯定有感想的，尤其是HAL的人：LCA飞了那么多年，可能还没有飞到歼20这个进度呢。3 J$ {; S+ f9 @/ \9 X/ @

1 m5 L& O* f: F+ l/ h! M0 ~真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起，同台表演，肯定精彩！
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燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！
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    猫元帅
  • TA的每日心情
    衰
    2021-2-5 00:48

    • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘
    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。
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    胖子
  • TA的每日心情
    衰
    2019-3-13 15:27

    • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍
    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频，越看越激动2 l0 V& R" m3 a/ M! k, N: D/ P
    % ^3 P: H0 P2 s
    虽没垂爬，大仰角也很给力了  S1 Z0 H. s- G# P. |! v

    9 A8 P6 ^8 A- B9 N) S
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    晨枫

    该用户从未签到
    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47 3 Z$ m; `- h: D9 Y  n, s, m' O. {8 K
    飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。
    ; M$ Z7 l, @% k+ H6 C- u
    这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面，把不安全的动作自动限制，就是你说的这个作用。
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    晨枫

    该用户从未签到
    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33 ! U2 |0 E- ~9 ], E( ], [; w
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！
    , M3 N& a0 J- {0 f9 E
    我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
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    燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 / {6 t  C. `; S' W. W0 `  N7 O  ?
    我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！

    , b+ ?8 A  q' T3 O% U呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？
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    晨枫

    该用户从未签到
    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57
    ( P5 u# q9 R* D  N" r6 ^呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？

    ( O2 y6 {5 d2 N% P: M- k舍命陪君子啦！
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    燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 ; x* D" n$ X, E
    舍命陪君子啦！
    $ [$ m8 w% V: t7 J
    格拉芙当年没嫁给阿加西的时候，曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载，她没事。
    7 B1 m( j2 s- {- b8 Y& s  N
    + Z; h  F3 u) b" b% ?) T然后飞行教官感叹，毕竟是运动员，身体就是好！

    点评

    胖子
    虽说这是研究生院，还是忍不住问一句，嫁了之后呢？  发表于 2012-2-28 10:41
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    猫元帅
  • TA的每日心情
    衰
    2021-2-5 00:48

    • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘
    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 7 }, V- x* D  O/ G7 A) u
    这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...
    * q- z% a5 Z. _7 p
    那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头，看得我 真是目瞪口呆啊，太邪恶了～～～～
      u4 a4 ^6 D' R' a+ v第一反应是，这飞机上的液压关键部件是不是国产的～～
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    胖子
  • TA的每日心情
    衰
    2019-3-13 15:27

    • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍
    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防，成了军迷到成都的旅游景点9 t, Q5 w- w7 n' R7 L5 w- U  m% U% @

    7 \: W9 q6 L0 E* P  k- T前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党，看到了歼10，可惜没拍到4妹
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 * B" C# ~% i( X. |! P
    那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
    ( ?+ _( ?) ~, [. v8 q
    不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
    2 o1 a. M+ M$ Z5 Y2 d1 U; ?那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

    , \# c1 I* {: Xhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
      G0 D9 L  P0 E9 f( E+ }1 `$ U- v% e+ s
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧
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    得大自在

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好！) ~1 l& p( [0 L0 c9 g5 z# O

    6 _, X7 F7 o1 b$ Z9 C' e0 B5 [3 Z当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22
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    晨枫

    该用户从未签到
    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20
    9 W: G+ S8 R% S9 R那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
    + x8 b% }; e" R6 d2 N6 @3 V
    不超过极限的动作不会被过滤掉，超过极限的动作什么情况下都不能用，还没有撞山，自己就掉下去了。
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    晨枫

    该用户从未签到
    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16 # F: K) U3 }, u8 `5 ~8 t: X) H
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm" o) b5 j- w# c0 {
    ) e4 X; x: ^- t4 d) _* ^$ f1 k
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    4 j6 |+ f0 q2 {0 _
    这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16
    . N4 e. {2 {8 ~http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm3 u1 ?7 k7 z; D  o0 y

    - i4 r7 j0 [/ S. [* z像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    4 D  f1 G+ C1 W1 L
    飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置，特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早，强调控制的提前和前瞻性，柔，操作的柔和，尤其驾驶杆不能猛推猛拉，稳，保持稳定的控制，飞机的质量大惯性大，改变飞行姿态时干扰大，所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07 ! G& Y. W7 n5 G& i) U
    这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。

    5 B+ c5 D5 {1 c. w9 M- d偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  
    0 ~& X  \/ l" {& d0 L2 x飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  
    ) G' s! ~, [0 D9 q) q
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    双清

    该用户从未签到
    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。
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