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[武器展望] 目测歼20

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楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接,据说是2月26日的试飞; [6 y" B% ?& u" A* Q- j5 f( Y
http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html1 S3 K% V' g, _0 E5 G: U/ _

; X$ j/ x3 P, X/ u; ~1、歼20的操纵面动作非常灵敏,动作幅度很大,说明控制功率够大,控制律的权限也很大,否则这样的控制动作非常容易over control,进入振荡。F-22的控制权限也有那么大,但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害,敢用这么大的控制权限,一是对控制律有信心,而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。/ c: h/ I, R/ g" N

$ d! k8 r2 g& A1 ]& @- S2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3,这说明升力大,推力大。这不是表演起飞,也不是量产型飞机,还是试飞,估计没有发挥全部的潜力。目测感觉,起飞距离至少和F-22相当。9 R8 L$ I" q& ~' f, @6 t, }6 F4 i- M

( g% T. k: j6 G" q1 j5 i2 o& _. G3、稳盘很厉害,看他压的那个坡度,至少有7g。再次提请注意,这还是试飞,而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错,这都可能还是试验机阶段,而没有到生产定型阶段,或者说相当于YF-22,能拉这样的稳盘很厉害了。( n5 @: M1 I; Z) `4 V. n- s; e
, E( W- u7 \- a0 r& }
4、没有看到垂直爬升,可能那天没有这个科目,也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31,推力比F119差一大截。如果WS15(?)能有传说中的推力,这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。( f! Y* F) l% r+ v+ x& k1 a7 Z
* C7 ~/ q* s$ Y
不知道美国人看了这一段有什么感想,我想印度人看了肯定有感想的,尤其是HAL的人:LCA飞了那么多年,可能还没有飞到歼20这个进度呢。2 J. W: N9 E; a0 c" o5 }: O

+ R  h& r* l$ x: o( \' A真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起,同台表演,肯定精彩!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频,越看越激动
    0 E' J4 E+ t& ]) ]
    ( X( L. C/ q, }/ \/ ?+ p. N虽没垂爬,大仰角也很给力了8 }# w! l& T* A5 M3 j

    " u8 p! d" y, ?! Z' U; q. G* s

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47
    ! G4 |' M9 Z& H( e& F/ o7 u# h3 k飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。

    8 a  v' h, F( u7 h  r. t- B/ ~这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面,把不安全的动作自动限制,就是你说的这个作用。

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33 1 O! q5 S9 x: {" D! Z% S
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
    2 Z& V# S/ ?* [
    我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
    # s% f- i: ?) `9 i" W, ^) N0 c我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!

    & G& D( r! Y! C( O& l. P' S呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57
    % y; ~1 T/ H6 B8 Y* [6 P4 `呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?
    & ]1 ]5 `% k7 G
    舍命陪君子啦!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01
    ; V, t. [: \' F" H! ]6 _6 A, P舍命陪君子啦!

    ; m$ \! p- t- g0 W/ ~4 s) _格拉芙当年没嫁给阿加西的时候,曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载,她没事。
    : H' W: W; s- [: K
    , E: k5 P  V6 B8 k( _- l5 q" R然后飞行教官感叹,毕竟是运动员,身体就是好!

    点评

    虽说这是研究生院,还是忍不住问一句,嫁了之后呢?  发表于 2012-2-28 10:41
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
    1 ^+ H3 u9 ?5 K; w4 y这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...
    7 l$ W& L6 d) s8 e, O- I
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头,看得我 真是目瞪口呆啊,太邪恶了~~~~
    " I/ Q$ X* ~# A* u! L# ]0 T第一反应是,这飞机上的液压关键部件是不是国产的~~
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防,成了军迷到成都的旅游景点
    " N' d/ r- S2 H2 M; e
    : T. X" R7 ]2 r前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党,看到了歼10,可惜没拍到4妹
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
    % e! a. D) K. E, v4 |那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    . m- M) ?! D; _$ T& u' ?
    不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 ' E0 ?6 x+ @" A, K' m
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    ! c7 B, m/ t; ~, D
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    8 z0 D( @* j, w; Y% W( X5 V% n7 G4 ^! K
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好!
    8 R3 V3 f; J: c1 k2 T3 Q* p8 Z9 Z. P; [9 G
    当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20
    1 o# [9 W$ H  {" d那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    2 B9 i5 J" u/ @. N* b) @不超过极限的动作不会被过滤掉,超过极限的动作什么情况下都不能用,还没有撞山,自己就掉下去了。

    该用户从未签到

    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16
    ! Z0 h4 o# x! Z4 t5 Thttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm$ M% D  a$ Z+ q2 y  k( l' ~

    " c: p/ K, l, x像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    6 J4 Q/ b) p, D8 G6 u4 C, ^( M5 M0 u
    这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16
    6 w& ?' G8 E" d2 v$ ^/ Nhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm7 r/ b" V+ r" Z4 t: o9 Y1 p
    1 j; ?$ v, \/ m5 W2 B
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    1 W) J, A! V, l" H( A- I) y
    飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置,特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早,强调控制的提前和前瞻性,柔,操作的柔和,尤其驾驶杆不能猛推猛拉,稳,保持稳定的控制,飞机的质量大惯性大,改变飞行姿态时干扰大,所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07 & u. q+ m1 J3 I
    这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。

    ; \% }+ _8 e* t  M4 }- }: A" ?偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  8 s8 P4 b2 z4 r8 `
    飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  & a5 ~7 V& t5 N

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗?有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

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