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[武器展望] 目测歼20

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晨枫

该用户从未签到
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楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接，据说是2月26日的试飞& N0 c- \6 E- D) i6 a' z
http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html3 `) E* A+ [# V4 B: G$ n* N: n7 L

  {2 ?! A( z1 A. z$ `1、歼20的操纵面动作非常灵敏，动作幅度很大，说明控制功率够大，控制律的权限也很大，否则这样的控制动作非常容易over control，进入振荡。F-22的控制权限也有那么大，但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害，敢用这么大的控制权限，一是对控制律有信心，而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。
# _7 G2 h& x/ w% v' ]# d
5 t( y& g# i) {) j9 l2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3，这说明升力大，推力大。这不是表演起飞，也不是量产型飞机，还是试飞，估计没有发挥全部的潜力。目测感觉，起飞距离至少和F-22相当。
5 P! R- J( C& Z" m& A+ `' b+ M, I" s4 [$ x3 j0 I3 @' c
3、稳盘很厉害，看他压的那个坡度，至少有7g。再次提请注意，这还是试飞，而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错，这都可能还是试验机阶段，而没有到生产定型阶段，或者说相当于YF-22，能拉这样的稳盘很厉害了。/ ~. Z& f8 e/ s" ]2 f( G

2 }9 S, ^, ^* a3 ?2 n5 R4、没有看到垂直爬升，可能那天没有这个科目，也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31，推力比F119差一大截。如果WS15（？）能有传说中的推力，这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。
% H0 ^" W! W3 {# T0 T, L9 V& ~& z2 ?% o/ M/ K
不知道美国人看了这一段有什么感想，我想印度人看了肯定有感想的，尤其是HAL的人：LCA飞了那么多年，可能还没有飞到歼20这个进度呢。
) J9 y& U- {) r( D' ^/ Q5 d
( c+ X! A3 D3 [0 ^6 g& [+ q真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起，同台表演，肯定精彩！
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燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！
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    猫元帅
  • TA的每日心情
    衰
    2021-2-5 00:48

    • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘
    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。
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    胖子
  • TA的每日心情
    衰
    2019-3-13 15:27

    • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍
    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频，越看越激动
    ' ~! F3 @) t; T- A( V  o
    ) C6 l) R* w5 N2 \6 ]" R4 P9 ]3 r虽没垂爬，大仰角也很给力了
    * S1 d! w2 N8 f1 ]
    " ^. T2 T! H: ^. [
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    晨枫

    该用户从未签到
    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47
    - g; i5 R8 U. c. t& t% R飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。

    4 @9 C# I! B; C+ T这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面，把不安全的动作自动限制，就是你说的这个作用。
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    晨枫

    该用户从未签到
    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33
    3 m% X. V* O5 g+ i( [2 {: S最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！
    3 {- F) s# Z& H6 n
    我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
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    燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 0 {1 p- g5 v9 Z/ O& c
    我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！

    ; `6 e9 j' _- I4 i2 l, \呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？
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    晨枫

    该用户从未签到
    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57
    4 a3 ]. x8 f0 I: k呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？
    - L6 e* F0 F( O- f1 H( Y
    舍命陪君子啦！
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    燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 8 J- K9 \: {  H, \! }- |$ f7 a' M
    舍命陪君子啦！

    / L2 c. ^5 j/ `( |+ k格拉芙当年没嫁给阿加西的时候，曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载，她没事。/ L0 l3 ^; T# }. X1 O" v. l& {
    " F7 R% w3 z) T" A
    然后飞行教官感叹，毕竟是运动员，身体就是好！

    点评

    胖子
    虽说这是研究生院，还是忍不住问一句，嫁了之后呢？  发表于 2012-2-28 10:41
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    猫元帅
  • TA的每日心情
    衰
    2021-2-5 00:48

    • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘
    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
    3 j. l; x7 D! I/ i这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...

    1 S& _# P* O  U那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头，看得我 真是目瞪口呆啊，太邪恶了～～～～2 j# i6 T  v5 d0 o1 {
    第一反应是，这飞机上的液压关键部件是不是国产的～～
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    胖子
  • TA的每日心情
    衰
    2019-3-13 15:27

    • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍
    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防，成了军迷到成都的旅游景点
    0 V5 B  u! e$ I1 m# f  M
    9 `# Q7 }3 @( z7 H3 w前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党，看到了歼10，可惜没拍到4妹
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 5 \/ x; @9 `+ O9 R
    那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

    $ X: a1 t" o, g! A2 i0 B- A5 {不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 2 q" @) R3 k$ a
    那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
    . f$ w0 R, @' B$ |
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    - Y6 k5 W( N: @; G/ ^+ t& s4 }
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧
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    得大自在

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好！; B& o5 {7 U! t- h) q2 I

    1 `7 G( B# `! D# _( c5 s9 C当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22
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    晨枫

    该用户从未签到
    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20
    . L$ y* t0 N! m1 P那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
    3 r$ D8 E) i. E1 w7 j' N
    不超过极限的动作不会被过滤掉，超过极限的动作什么情况下都不能用，还没有撞山，自己就掉下去了。
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    晨枫

    该用户从未签到
    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16
    + h' A' g1 x5 a8 `9 V; Nhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    / d; L7 D6 j% b" a1 e. H$ |" j) d2 }/ ?9 G4 E
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    ( N/ w* Z4 ~. X% s, J* ?' N1 H
    这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16 # D" y  }) C9 s0 U' z1 h; Q) e& {$ w
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm/ [- F; b$ R' S. Y# D0 y& b+ m* @

    $ F  q1 G6 z% Z$ }9 k3 y- l  J0 L像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

    : s3 n% p) N2 \" V4 j% N8 C8 I飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置，特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早，强调控制的提前和前瞻性，柔，操作的柔和，尤其驾驶杆不能猛推猛拉，稳，保持稳定的控制，飞机的质量大惯性大，改变飞行姿态时干扰大，所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07
    ! T, h' L* f2 C- m' j0 N( \9 C这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。
    + A. Q% l2 [& t
    偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  
    2 j1 {& s1 M# Q5 q# L; {) |飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  8 n  `" Q5 S  u- c
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    双清

    该用户从未签到
    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。
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