目测歼20

晨枫

友人指点这个链接，据说是2月26日的试飞
: |; J% \" E% g! W1 Nhttp://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html
2 W: L. F% F2 O+ N6 K
7 ]9 C7 v8 \, m7 o+ k& H1、歼20的操纵面动作非常灵敏，动作幅度很大，说明控制功率够大，控制律的权限也很大，否则这样的控制动作非常容易over control，进入振荡。F-22的控制权限也有那么大，但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害，敢用这么大的控制权限，一是对控制律有信心，而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。
' J% d1 v+ }( Y+ V$ j, l
# k8 h2 i! H: L2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3，这说明升力大，推力大。这不是表演起飞，也不是量产型飞机，还是试飞，估计没有发挥全部的潜力。目测感觉，起飞距离至少和F-22相当。
+ v( B( Q/ i- `- r% H
3、稳盘很厉害，看他压的那个坡度，至少有7g。再次提请注意，这还是试飞，而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错，这都可能还是试验机阶段，而没有到生产定型阶段，或者说相当于YF-22，能拉这样的稳盘很厉害了。
8 Y; m* P3 e- {) Q" K5 @
4、没有看到垂直爬升，可能那天没有这个科目，也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31，推力比F119差一大截。如果WS15（？）能有传说中的推力，这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。
: D. B  E$ {3 i+ ]( ~. q
1 B2 Y/ K2 @; T5 G不知道美国人看了这一段有什么感想，我想印度人看了肯定有感想的，尤其是HAL的人：LCA飞了那么多年，可能还没有飞到歼20这个进度呢。
+ p; N6 w& A. P( m) j0 F" O+ n, l
+ Q* l5 M* n7 [- ~5 G/ x真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起，同台表演，肯定精彩！

燕庐敕

最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！

猫元帅

飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。

胖子

看了那个视频，越看越激动
4 M: @6 j$ G. R- J9 r/ C
虽没垂爬，大仰角也很给力了

晨枫

猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47
) |- O4 O" P/ a& m飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。

这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面，把不安全的动作自动限制，就是你说的这个作用。

晨枫

燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33
' B7 I: @# c7 o& k/ j- d% {最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！

我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！

燕庐敕

晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
% v$ d% y1 f/ y我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！

& M1 G9 M$ L6 e5 `& Q# o) h呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？

晨枫

燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57
9 ~1 l- {/ i# k+ z( V呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？

. ]' m$ a' f0 ?4 i* F8 c# w舍命陪君子啦！

燕庐敕

晨枫 发表于 2012-2-28 10:01
舍命陪君子啦！

3 A& g9 X2 s& {' p9 E7 g格拉芙当年没嫁给阿加西的时候，曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载，她没事。
. m  ]/ i2 _6 ^' V% ^+ f# l
然后飞行教官感叹，毕竟是运动员，身体就是好！

猫元帅

晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...

7 ]! h- R; T: P6 t7 m: Q; U那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

一无所之

那个操纵面动作的镜头，看得我 真是目瞪口呆啊，太邪恶了～～～～
第一反应是，这飞机上的液压关键部件是不是国产的～～

胖子

黄田坝现在似乎不设防，成了军迷到成都的旅游景点

前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党，看到了歼10，可惜没拍到4妹

老杨

猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
6 s! C# g& k* e6 M  |8 \% M' i那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

+ Z, T2 A: u& L  |) w2 s: Z6 C不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢

老杨

猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
9 H- S+ T; c8 _
像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧

得大自在

好！
+ C: j, e. S7 A
当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22

晨枫

猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

: E( z4 S. i" D; ~  J不超过极限的动作不会被过滤掉，超过极限的动作什么情况下都不能用，还没有撞山，自己就掉下去了。

晨枫

老杨 发表于 2012-2-27 21:16
% c; s% e- q% M( bhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm

9 r1 _# u  V. U- Q' n3 o: p# M像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

' z3 R9 s6 \5 D0 `) \; k" [这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。

包子

老杨 发表于 2012-2-28 11:16
http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm

. t7 q0 V  ?8 Q. r% ~: r1 K0 F像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置，特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早，强调控制的提前和前瞻性，柔，操作的柔和，尤其驾驶杆不能猛推猛拉，稳，保持稳定的控制，飞机的质量大惯性大，改变飞行姿态时干扰大，所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。

老杨

晨枫 发表于 2012-2-28 12:07
9 t) U0 W; w- K7 f这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。

& [8 M* u2 _) ^  y+ i$ U& h0 @偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  
- e1 s; y& ?2 ]/ x9 B+ X" P飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  

双清

看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。