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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 4 R5 ^0 x- {3 X/ {1 P9 f% Q

    & ~% n2 \* _3 J4 m0 G6 v先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。8 }0 S1 T$ t% P! V) X9 W

    / u  @, H, \8 X1 ?" n
    1 k; _7 q' O& H% m! V/ ~6 H+ _9 F7 Q- x8 k! V

    3 w: j* w; N. @2 ?( V5 W& d' n+ D. D  r6 A" ]/ z( H
    9 m0 q7 p' ?  r
    + v3 ]. u! g+ H# @- u$ I
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。9 C" L' v4 m# V5 A9 T* }

    3 Q3 U. R, s( j3 Z后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    - t# X/ @% O3 a. w  Q+ G+ |+ v$ v+ a
    1 N% y, C% |% r  Y  j/ D$ [新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
      R2 I+ z0 c" W& K
    ) i. r1 f' K7 z2 ^7 v% R修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    8 s( P, ~& x8 D5 `: m; C% U* I0 J! [% R4 S) p
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    % h" q2 ?, r0 X; C  T, EB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    8 j% V; }1 F  s5 Q两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    3 小时前

    • 签到天数: 3615 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    ! M- y* {# q  @* d$ P中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    ( n- z% u2 A. [! C' {) D) B3 E9 S
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 2 H, f2 E* d8 P+ B6 M, I8 t
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    + ]8 @$ b9 R' _4 B: s: ?  R
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    3 P  q( I' f% ~0 a* \第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 # M3 O' h1 G" U8 m
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    3 b7 D( w: i4 z# R5 h不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    9 D& B: L$ q( I7 n2 O前两张蒙皮都修补过吧
    " z& L7 f8 v0 D$ V第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    6 d* e7 I: o+ H& [; w
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    % R0 i5 Q7 l% l0 I! R6 x& X这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    2 \/ T$ s0 r/ G
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    0 F2 O5 M. e& O6 a9 p% h: {" W* K/ F2 Y; v* ?
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    6 V/ i* m+ f+ _& A( S* w/ S( l6 p! \! b, g
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    " X1 M! X0 E( R8 t9 E) t# u7 }
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 3 Z; ~2 k$ e$ l  N8 ?) ?; }3 v
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    / a7 j$ }# b7 |; v6 r8 ^$ o3 L2 b8 c  @
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    % }+ K) a9 N! f- y! x对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：) f" i: ~8 |7 M. r4 N
    6 ~1 o; E( f5 @6 H4 f
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    9 B4 ~8 t. h  Q* w1 H/ O/ p0 b- x1 I, O" C$ o
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。" Z4 F+ U  _9 D( \
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    5 r3 A9 L( h) S老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。+ S3 k5 G5 M+ s8 s8 ~

    8 G* R# Q2 G( t: Z图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    ; J! r% r1 H3 `/ D; w, ~
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    2 ?9 {2 p5 ?. r' c/ N- j# c6 T  P$ I' a- d

    ; R/ \' a( }6 l6 ]! e
    ' Y, s- A. |2 k2 p5 x
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
      J1 N; L4 t3 ]$ k* TB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    4 V  G' l8 e  e
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    ; w* S: R8 w& [' d( @正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
      [( b" r& I. [: `
    看一下这个网页，随便google的/ Z0 h& x1 R& }
    & b  i$ p# l) h
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html: ?0 T7 z, n7 j# }5 F. V! z  [3 t

    8 d6 R  X3 y, W  M/ R5 P
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    7 i3 J( H0 _0 k* z8 O: v
    9 Z/ k& r  [6 o* |" t3 _
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    0 x0 D  H, c' ~* n9 B9 [/ U看一下这个网页，随便google的& _, W9 G. J; |# w5 Z8 h& H6 ^

    : [, b1 o  j% x0 u# B- d+ ihttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    4 O3 R* S* N* @3 R
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    % ~5 z9 i3 W9 }* a4 z) T不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    - O) e3 u% Z4 ^6 k( `4 P8 rOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    3 [+ _2 a9 e8 r) e) t既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    " J9 b+ @, _* [单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    $ i! e- y% o2 d+ \4 G4 V, L5 C( {; ~, |/ ^5 |- j
    也有可能，我对这个没有经验…
    1 u, _- A# k( J( u7 B但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    ( `; K0 N' x( F& ]8 q/ ?5 ?B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。. C; v' \& @+ g, s8 P% g
    ( N7 @! y' A' D3 n
    5 U2 `* j: D7 F# U
    $ X! k8 V6 z0 Y6 G! v: C1 J
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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