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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 / z) F6 g5 {; U' |$ H1 }
      j$ `& p' Y# V% b& o! E7 x" J0 x# Z
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。; o" e9 Y% F% k& e# A% t9 z# n

    : d2 T0 y6 \, k* U# | , \  ]+ C3 N. f
    7 l4 X% O# Z( [. n2 J

    3 x7 }. q, H& f& Y- H8 W2 N% ]+ O) |6 X5 n, |
    3 ]# p& m+ W5 O$ r' N

    & g: Q8 b" E9 _1 ~; B前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。+ f  l5 z# n  H7 @  K: T/ J- r
    , f1 k3 Y5 \" O$ ^
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。  S/ b! Z, Y; j1 a+ ]' b/ ^
    0 h$ Y, y" Q" r# b) O+ Q, u2 h6 D
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    $ Y, C+ g( f( i8 W6 G5 z
    # C8 {5 j2 l5 i- G1 \1 j3 k修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。& ?& }! q9 w2 Q3 X

    + j8 `3 o' q. o8 b# e( {7 k/ U只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    " ]* M8 N6 G2 ^7 R. y6 zB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    3 q( \# ~* R4 O% }) @' T两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    半小时前

    • 签到天数: 3714 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    4 ]) Z9 v$ R5 J: m1 h- e( U6 E中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    - ]2 e+ e. F4 [+ b$ w9 v( n8 K应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 : o- l7 U" T! T2 O" f1 W
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    ! R& k$ N- K0 ]& g0 y那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    ) q0 w4 [: Q  A1 X$ d. U3 |第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 ( E; Z2 _+ C. o, h9 @1 v! f
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    ; }  [3 T* r) |$ E* [1 ^不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 ' E6 E+ [: y  D' ^+ n* y
    前两张蒙皮都修补过吧
    - x# S* |7 h2 V第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    ' y0 D7 O7 e5 W$ V' J& s4 X9 Z" ?
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 $ x- ^; K: ?/ {5 P7 B
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    $ [% z, m. R! g. v: EB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。" r/ W, a8 |- _0 M
    9 D: c2 L2 _  q+ l+ d. `
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。/ O8 y" a3 n% A7 }
      P) x7 m; D& W
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    . g- P6 ^1 G' F
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    - A2 u) B% b- x6 N4 L  `老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    , U. G  e* g9 s2 W
    % x* P) {& }( t: [, Z( E' S图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    2 L9 O: Z7 Y, ]1 f% a: q8 j% U对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：/ G( c6 v' e4 C9 X+ d+ J* u. R3 @

    3 N/ a: `7 O$ B3 `记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
      k4 T9 X" _8 _  `) r5 S! D  d
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    - h6 |8 N0 r  d7 D+ p
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 ! U0 |) u( e7 W! E! e7 {5 [) ]3 [6 Q
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。0 H! `. }5 z3 q# @
    $ Y: B, W* a6 E
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    + E* @4 H8 v: s5 L4 W
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。& [' a( @1 ~! M; o3 _
    . ]4 U0 i8 n) y. V
    $ s, n+ a, \; ]- g% @9 Y% A- }

    - B6 Z' T6 s2 e% E& G% d0 F
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    , ^8 V4 v- L; XB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    0 Q8 y/ \3 r$ ]" ^$ q  s
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    : }0 @# b  D( P* k1 e正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    ; Z2 F& V, t8 f; m/ j8 C0 E% W看一下这个网页，随便google的
    ) v3 v1 q9 @! B( L) J( \' o3 E5 [; m3 I; C: K% `
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    , @2 U, e5 q' G% r( @: d$ b4 R% X( S
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    3 a6 |8 ?( w: M# N$ _0 g
    2 ]7 k: o$ q6 ]% A  J
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    # F/ ~. {! n; A8 G* O! K# I* y看一下这个网页，随便google的6 t" B5 Q2 c/ f0 G0 p6 h7 o1 J. n
    3 \) ^* ~/ B, y: v. R+ F9 v6 Y
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    2 a1 }$ D# s9 _1 p3 o( g" x
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    ( u2 P( X+ G1 T" L不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    : A% Q3 z. F6 T8 p5 A) r0 ^OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。% A6 ]; K, g+ }
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    2 C& C1 s# e' B* Y6 L单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    0 j# _2 J0 i" S; w# K" C
    # r! {! _" n6 J7 Z7 p* z9 h
    也有可能，我对这个没有经验…$ o' R3 ~# L) N& g2 O. M. z1 M
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题( f& B4 q+ q* w* n2 l1 w
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。+ b; ~8 M& h% A- D
    & h0 _1 q0 O/ }: ?5 h& G

      @) O6 ]0 y( F% i# @, _6 f- X- M+ c# x% J$ ]! ~$ M3 }1 r
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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