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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 3 q5 b" p7 X  }0 }4 y
      K/ u5 b9 s  l
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。! G: k0 f: z% Y! }, n7 m
    7 T; M* C* L5 m  C; B, A9 ]

    & @0 n5 G7 o7 F% b5 W( K
    7 }5 N) _2 }: V7 i6 S
    - \: j& J% j6 l0 h+ g* J( \
    " _6 C: U4 V5 @3 D " k% U& B* d* D3 c
    ! f7 {" c3 \$ d7 r2 b
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。& O0 W4 E- X9 X& f& _$ {
    ; V" [: Q, u' D1 f8 Z4 R! ]
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。2 A. v  w6 [# w  M& L+ X+ g

    0 \3 ~+ ?# X" j# c7 O- U- ?/ g新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
      |0 ]6 F9 K4 J% d8 n+ L1 s
    7 A0 Z* U0 I+ l! i修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    5 [- N( ]/ l, o$ I
    2 {5 e1 G5 X; M; {只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 % \% x2 z9 J3 [& C' \4 @
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    * {9 m* ], ^+ p/ Y" a& |4 P两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    11 小时前

    • 签到天数: 3008 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    . q; w$ T5 I% R2 ~- a& j' W( T中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    & N" K3 }* F7 {# _5 e
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    6 |1 \) b. X# W8 [中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    % S) z- N, |0 {% J
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    ; C8 S8 }3 g' M, l* x1 I第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 2 T) |* ?# N+ X
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    . B! D- ?3 x/ K; O7 ?
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    * k/ c, G1 w( ^8 n前两张蒙皮都修补过吧
    ! [3 D& t0 a+ i第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    5 s+ w4 t; }4 z* U* ?修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 ' M' _2 y) T3 m1 z) n2 @
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    2 M6 a0 X: m2 n8 C6 n( j
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。2 x8 M6 K5 s$ q; g5 Y

    & ^; o5 n# q/ O2 `图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    7 p: R/ z" F; v5 c+ }5 `9 T9 O( j  U: o- g. \! P6 W
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。4 A; M9 j) f: k9 u- f7 M  B1 k
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 - A. N4 G* |; W
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    / S( n! t( y, z/ X8 a3 n/ B+ x' O7 G, V/ q. s; A
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    3 d- a0 [# V$ _
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：( m" H4 k3 V1 k% k- e
    4 H( w! {: D6 b' x3 i5 b
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？* E$ w4 P' t0 }, i& z
    . ^' I+ d7 u' j4 |
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    7 Z) ]! \- @. m9 s+ z2 F1 B
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    6 e; d5 K  p3 z+ L/ G老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    & j: c6 n5 F6 n
    : q* z7 u8 ~9 P4 r0 `, u* ~: a7 w图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    9 @$ v% @$ b+ U, o/ [# [1 b早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    ; u; ?" v, H2 s1 D' a+ P
    . A8 i. e- x4 b$ P$ E
    / t( i" y; k7 g+ w/ y; \8 f/ u& D$ ?3 W; q8 l
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    . R0 K! r1 E( R0 d; u3 R& {" uB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    # o" }( ?9 c: H$ g+ L$ c1 x正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    - I" K* S& r2 P% P正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    ; B3 p5 `) K9 w4 a看一下这个网页，随便google的
    0 w" _$ _' L. m9 W; t8 [  ^; T/ l  B7 V4 M$ p& ?2 I, C  ~) d
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    # s% A0 B, m9 g' h% H  e# Z
    1 o- F5 u% ?$ L8 W; J, D
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    * K' y; n3 v) J5 P! a* W) G+ Q9 k* [2 Z
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 7 D! m1 E8 S+ y
    看一下这个网页，随便google的
    ) b- S0 d- g8 H" v, U1 R) v$ [1 o' }- \: o0 ]1 [/ [
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    % @3 t* p7 N; [8 W/ M* J- _- r# A单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    . w8 ~% j& R/ \  G% Q) a' o0 q不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    - T& M6 m' p. L+ h- @# YOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。4 g* H, N! c- l
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 ; M. M7 T& c( |5 n( W) H+ |( ]
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    ! s& i. r) P; X; x
    . \/ G" w1 o( y# ]  i' u1 M
    也有可能，我对这个没有经验…
    * _  o/ f. F, P# g1 L" B( w3 `, j8 C  F但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题1 ]1 l' R! M- o1 u4 N1 P
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    4 G4 i9 L- I1 j0 w! H# V. ?' v1 l8 K3 ^
    # E. M  {6 V+ T1 z

      S# v+ A3 _! c% Q' I; {所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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