印度斯坦航空公司博物馆和传统中心朝圣记

小木

（照片有去路拍的和归路拍的，不按时间顺序了，索尼官方raw插件看图打开QQ截图截取保存，不做额外调整，不代表RX100 Mark III素质）
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2 G5 Y6 E- |5 jHAL Heritage Centre and Museum离住的地方大概4公里，走着去的。开始的段落是标准的印度街市。实话说跟德里比班加罗尔还是比较干净良好的。


  J, c* t/ d% H, n* w2 p5 |1 W可是接近HAL的时候，两侧就逐渐宽阔起来了。

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; W/ p" T4 g/ Y/ N3 M( v9 M接着就是宽阔的林荫大道，相当干净，如果没这些左行的车，俨然休斯敦。。。。
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再往前走，绿树掩映中就透出了HAL蓝色的厂房。墙和铁丝网那边，LCA的总装车间。。。


9 ~5 ^' `/ H8 T9 G7 n) Q@晨枫 @holycow 等诸位LCA控快来看上帝。。。

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类似保密条例的东西。铁门上写的是Mobile Phones Strictly Prohibited Inside the Factory Premises。
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+ w) i* ]" u4 n$ m然后就看到正菜了，博物馆。我到的时候不到10点，似乎是最早的人了。。。门票30卢比，每台照像机另加50卢比，摄像机另加65卢比。
估计印度人不管，我老老实实的交了80卢比。。。

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/ u: P6 s5 w# r# }5 _. s大门。一架LCA，两边两架应该是HJT-36 Sitara（星）中教。

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: @/ f% D7 M# E: _2 K, a, X进去了也就理解为啥相机要卖票了。这估计是班加罗尔数得着的漂亮庭院，好多人进来拍家庭照。
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) I# N' I2 \: I$ ]4 ~# _+ l然后我们认真看飞机吧。室外展棚。
HF-24 Marut（风暴精灵）。印度自行设计的第一种超音速飞机。


7 m* G- p& d9 O$ B7 a% X一架乌米格21。

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7 _9 y) s6 P  C( O: e估计是IJT项目的早期木制概念模型，长得和后来的HJT-36不一样。
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/ t; g& I" u/ z' E伟大的LCA即Tejas即光辉，全尺寸木制模型，确实小。
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Lakshya（靶子）靶机。

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$ m8 m# p' V  ]Ajeet（无敌）教练/攻击机，印度版的Folland Gnat（蚋）。

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& e* M4 ?1 v* d海王。

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, f* f4 |: r! v+ e& @堪培拉。


& S& T0 K" s# M8 e$ x* qHPT-32，小飞机。


米格21M，估计是HAL制造。还是歼七或者早期F-13那样的型号好看。后期太胖了。
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德哈维兰鸽式。经查证，原设计不是敞篷，纯粹维护不善。


Hansa （天鹅）初教，印度原创。

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' l$ f* z) D3 X" u* i; @& x; K6 Y* DHT-2教练机，应该是晚期型，HAL的第一个自行设计的型号。
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8 _/ y8 K, D/ C! W! nHJT-16 Kiran （光线）教练机。前面放的应该是其Mark 2型使用的HAL授权生产的俄耳甫斯发动机。同样的发动机除了一代名机菲亚特G91，也用在了HAL的Marut和Ajeet上。。。。
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! N$ ~. G: V$ p* r& pPSLV（极轨卫星发射器）的载荷罩。挺壮观的。尤其是里面。

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, i7 n0 K( g! |, W; Q& w1 F9 r尚未完成因此围起来的Dhruv（北极星）即ALH直升机模型。
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然后进室内。一号馆，无处不在的LCA。
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下面是HA-31 Basant（春天）农用机，上面是HUL-26 Pushpak初教。还有C-46还是什么上面的发动机。模型是Light Observation Helicopter，计划中。
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- c" e1 [7 g8 P* ?还陈列了一些HAL玩过的发动机。包括第一台自行设计的涡喷HJE-2500，中间的大鼻子。
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4 `5 ^- Y+ x$ E' V. o2 _- o8 l/ A最先进的应该就是美洲虎上和霍克上的罗罗透博梅卡阿杜尔了。

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3 k% Q9 C& e8 ~* o( `/ D$ i6 p二号馆是HAL公司史。左右分别是GSLV（地球同步轨道卫星发射器）和PSLV（极轨卫星发射器）。
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圆形建筑，有一个中庭。围绕中庭的是一圈展室，每个屋是一个年代的历史照片，中间摆着这个年代HAL在生产的飞机的模型。有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高，然后一路走低。。。。（印度人果然不讲究吉利。。。


8 c7 ~& e0 P4 O4 s" `6 Q" L3 E3 HHAL1940年建立，1942年被国有化，然后被美国接管，以84航空站的名义，维护大修过二战时在印缅服务过的所有机种（所以也为驼峰航线做过贡献吧），二战以后开始筚路蓝缕以启山林。。。


* m* P  ?* D/ O) D2 S$ Y9 k/ d+ j历史照片和说明看下来，这印度人还是确实有理想有雄心有追求有干劲有决心有自信（虽然看不出有能力。。。。无愧于第三世界翘楚。。。
可见PPT做得好也是有很高的价值的。
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' y* c& B" j5 D+ N4 G2 p膜拜下总理。
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然后对右下那个吐口吐沫。

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' n" h9 p9 M3 X* H$ h- g% e最后跟门口立的GSLV模型说个再见，扯乎。




附送圣牛一头。

料理鼠王

圣牛是母牛哦，@holycow
有人关注你了

晨枫

外观上看，保养得还不错？不过那De Havilland怎么保养成敞篷了？这个水平不一般啊。米格21后期的“驼背”在不增加阻力太多的情况下，大大增加了机内燃油，机头改进则增加了进气流量，可以用更大的发动机，还是有很大好处的。

jerf71

有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高，然后一路走低。。。。（印度人果然不讲究吉利。。。

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