一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
, S: n8 U0 t9 A% c$ S7 x! |. S原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

6 p  u  G3 z0 c5 Y" I这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
* e* D+ S$ F4 [, w国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
/ n) d$ @. ~" _! x  V- g$ G
按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

2 t5 `% q6 E/ C6 k, H$ }陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
( N' a" a' J- C) p) K而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
7 ~: G- M4 M9 B( j/ W倒是才知道东航也超过国航了

四川、厦门航空是被南航控股
, a. k. ~: h8 `山东航空被国航控股
. }: B$ e, L; H; h6 n0 `7 i
不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

) X" N: p; U2 Z3 }( J9 [) W只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

4 q% p- ]  Z: W5 p2 M  x深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
$ }! Z+ L1 C; B& e- W# O) G$ q即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
1 M9 v9 _6 S! l
3 c3 {2 I9 E" x8 N海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
( A2 A9 y' i0 y, p! q( a1 E& Q, I
野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

- @4 [  U: {' g! D$ A! J不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
1 Y7 ^4 ^8 s8 \  T中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
( p2 Q+ }3 N8 c& r. W5 @- k$ ?* E* v机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
3 L3 U  D  g( A5 V! z中国民航是个比较封闭的圈子 ...

5 R  h1 Y6 e" X但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

% K; q/ X, s! C) ^. a( L数据可以看民航局网站
8 e1 h& v+ ]; i( z2012年机场统计
  R# O6 m3 D, Ahttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
/ ^; \( D. q7 L0 q% ~+ r我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
/ `& q$ R, {/ E# o" H数据可以看民航局网站
2012年机场统计
4 X8 @5 E- n& ~! z. f6 ?1 Jhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
' W( ^7 J9 z7 q- _可能国航飞国际长途多的关系？

5 ^/ {) E& o9 i# Z估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。
% G& I, t! f1 V2 v: D9 l! l2 B7 J
$ {, J; _" O0 S% |" K( n$ L" J0 B川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

% A# e: H' p. S8 B$ K9 x1 `成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

+ E/ k9 d& a3 L+ [+ r深圳的货运比例其实不小。
8 b5 ?1 i  Q2 _+ s: i5 X4 E, P
6 v, v* C6 e, T7 c: A十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
7 c4 q2 b2 V( v深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
3 U- ]. ~! x0 d( m0 o4 ]9 [这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
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