一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
! U, O3 v( \0 A1 U0 m# X原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

. t8 f0 s1 D  H6 F1 {这差价太离谱了。

云淡风轻

! P" m. o& a+ m- F

小木 发表于 2013-10-6 05:03
国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
5 P" L9 C0 f0 [& z8 L1 |
* \3 D% Q) j4 @4 k4 ~, l按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

% L" c1 I* v9 k3 U9 n' P2 d$ p

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

" K& O# A1 \2 I4 {3 @陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
" |8 S$ D& ~( L5 ?1 [1 [" ?  G- w
. {9 A( }4 p4 x8 F8 H$ C; I  ^n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
( _! P+ v# g: |. ~6 D4 n% w8 P倒是才知道东航也超过国航了

# C, C2 q; Q0 c+ r5 w/ ~0 H( ?2 I四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股
% J& _4 W5 N  S# m: `: \/ a4 O
不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
7 W1 A  P+ S$ H7 h8 G倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
; V$ M2 U* c7 E) s8 _( D6 T即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

. _8 \) r! G6 r9 d0 z& D9 D( C海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

2 l( Q6 u4 k1 B野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

" N0 o+ F6 a/ x( D/ r不知道这个“野生”是怎么定义的。。
* m! T' m) }: _; R9 Z3 y" L现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
! x7 \6 [7 ^8 b8 E' q) }只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
7 M6 j% S% r3 k& ]" {中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
+ e9 \2 a' ?6 ^另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
, O" b8 F% m( y$ e& s+ V8 l春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
3 a9 B+ O( t0 N1 s5 P: o中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
# @0 p% A% T6 C$ k0 E( x但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
2012年机场统计
0 `* W9 G4 I* [' O+ W3 R7 K' ahttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

$ k- w  o$ a0 S* u  c+ g* H有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
/ V2 z# V7 N/ J/ i; b8 w( U国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
: _0 d8 ?: f9 ~2 [可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。

- `0 w& Y7 b# U7 X2 R( P0 O" \6 ]川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

4 }% S# h1 P( A- E. E四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

" s" ]4 j' ^) D- Y  O% T6 X* I成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。

6 a6 T5 P1 D* {9 t十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
4 {" m6 O  [3 Y1 f* w3 k深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
/ \, J$ J; l. t9 K这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。