一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
5 z4 ^: O7 J. f$ k# A原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

) T8 u* O( U, L. ?1 w+ z好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

8 ]! K% l2 D' k) Y% }3 n# ?& O! x这差价太离谱了。

云淡风轻

+ h' ^& K& {9 E/ m6 n

小木 发表于 2013-10-6 05:03
3 G: m: @- H) N' e, `  Z) _国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
- q! H; [+ u! M2 Q1 Y! [
按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

% Z. H6 J/ J8 R+ u% d: t) h

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
  j7 g& A! ~; h# s8 y2 r, ^$ T
n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
+ a6 B9 e- b7 O+ ?& y, b* V倒是才知道东航也超过国航了

" X2 B. }: J+ E' o% m  v# V四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股

不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
, j! F+ m2 o( U  O9 |( Q! ^) d南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

/ t! R2 C6 g/ V& H) K只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
( C" J* e( V2 L只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
! o3 ~: W+ b+ w- m# a8 `) Q' s% J即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
" n# W" C, R3 b7 o
. R. n3 d0 |6 i6 P: A  K. ]# S; V海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
7 b; s4 s/ m* T8 b/ a* s$ ?; V$ o! d只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
' F# M2 i8 E2 B7 c现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
# l  x4 C; Q1 W1 [6 `3 T只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
2 K! p) R; Z, T; W  r3 \中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
; H. r; e* v4 Y! H1 T$ Y另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
  k# S$ R* W, S% d机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
: P2 g9 ]3 l/ n! H7 W7 u7 r{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
( ]: a! ]2 p) t0 s! K  F春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
/ u% V9 v- H2 ~& d, \$ \/ a2 t! I中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

6 w8 I5 E( M2 K* n; Q数据可以看民航局网站
2012年机场统计
. n) _! y0 b& v1 E+ uhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

# @4 E5 [' Q" U. e& C3 J2 o5 f昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
, ^1 Y+ i. t1 j# O. H6 F" P国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

8 l1 e! J. t8 z. O可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

2 S$ P, w" J5 Q- F8 L! n7 B! S估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
7 g  Q. z$ S/ u0 ?8 Z/ ~2 c. {薄熙来下台太早了。

: I, k" S- p1 P) d川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

  u: h6 D* Z. }5 o4 l+ S成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
3 X; g/ q$ F1 ^: \深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

" _1 Z% f3 F% k! C6 D# T6 j2 R深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
( q. N- m! |9 L! g1 C) D有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。
3 f; D; G; N# G* b
十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
( H5 T+ Q3 K! }深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

$ F5 s: H/ G' j* }! @' ?) y: y大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。