一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
2 C( Z$ O) J& g6 X+ }! N4 n& H9 }7 w
好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

- @3 U2 |+ W4 D0 ?& Q这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

1 \; d4 h9 j( m4 D陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
' v" P/ B# \% {  g* C, f而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
; o8 G# }) s# Z$ c4 o" I' x9 o
n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
* X6 J; y; L0 W; J1 _/ f7 }; N倒是才知道东航也超过国航了

; C: ^. N' p( x6 P& A3 _6 E0 w6 {四川、厦门航空是被南航控股
' ^4 w' @) X( @- A. W: N山东航空被国航控股
# t0 z) O' Z; `7 z: A- x' y
. g, a2 A+ p( g4 L* I" V4 j不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
( a3 m7 h6 @4 `  q南航从民航拆分起就应该是最大的
" S5 j2 b8 l& d8 A倒是才知道东航也超过国航了

+ p- e- F' l/ m. [5 L+ t只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
" j( B" K* p6 ~8 y+ ~5 K: a只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
) }! A% T: L& [( ]' Y1 v* @; M不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
# Z; H0 ?5 x6 Y2 P4 Y& @0 _
6 y3 l3 Z4 ?  e海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
4 k; K2 @; z, D1 ?现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
/ K- c" C% g9 k# w! Z$ Q只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
( _( x; w" B4 _7 g, o中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
' [0 e& D+ d( u3 V# ]机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
7 U, z0 J8 d' O春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

0 E( g* D# ]& E' P9 K9 }但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

% e: C) N. N" }+ u) i- q( x! k; E5 z: l数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

5 v1 c9 ?6 [" }昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
9 W, b+ [1 y3 @- E2 g2 \6 u" ^. T数据可以看民航局网站
% Y: P0 C' ^/ T: X2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

' s/ t9 ~& I3 f' P6 j6 n) M有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

; {, G  Y" L2 t& f5 J估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。
2 j) q/ `7 \$ O" b, _( Z
8 r7 V7 B2 w7 t$ R- V; \川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

+ Y0 J# u8 P4 g5 |四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

( B; X. a4 A8 m, U+ e成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
" K5 `, k( q: e' q9 S4 b- \& p深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

0 G1 B0 E, E& L) V+ ?  ]深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
* d) s# ?' z$ l有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

1 [' w6 [1 b( o深圳的货运比例其实不小。

: I+ k" k1 ?4 ^7 S! ?十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

- O" k4 _: H! T6 v$ I大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。