一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
! _5 U& Y* }7 }: V. Q( x: ^0 S; A
5 `- Q# w4 r; J% E! O好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

. b9 q6 `3 i& r0 Y% k5 \( U这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

. P4 i- ^2 V7 c

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
  A6 T$ Y3 Q9 k1 z
n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了
' q% U: ~) l8 P& w* V  d" G# ]
5 j; l0 N6 [1 T  b四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股

* ?  @1 |2 x3 O- z4 \$ H- |不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

- |( Q* X+ z3 s5 L: }" M% W: Q深圳航空算私营
% `9 i5 v* ^/ d! z不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
3 b7 Q0 @/ s! d即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

1 J  o* q; v7 ]0 k( v/ ?海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

2 \% b9 i( Z  f% }2 R野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

( d% O2 V) R; e& d1 Z/ w春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
- ~& O2 l! x. K$ f机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
# \1 A$ k. J( U' b1 c" [0 y" i/ t{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
' V( Z$ [, i4 }! b, d* v7 e但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
: z0 k  s4 {& l- w, I/ @( E2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
% ^4 b+ t( x$ O0 d3 m* {1 B5 p% f6 G: Q2 a我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

/ I0 I# C$ x. `. v昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
7 f0 q5 _- o9 X: U! D2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

" M' I* M# @% g6 P5 Y2 i有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
( W8 d( O% s. K& U  ]国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

; U" c% V, S' u0 R' Q可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
  b# l5 l: E' x4 Y$ }8 I. I可能国航飞国际长途多的关系？

$ n; p/ k/ E$ e估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
4 t% ?4 Q% \8 c, L# a薄熙来下台太早了。
; z9 q. @' p- V
3 V1 Y' {/ V8 L0 f川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

8 C+ u1 u7 H. ~! v- N1 y  E% Y; z9 o四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
+ m3 N8 Y) G' L6 i; G四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

: h+ d- I$ Y/ k9 h+ w* M% B% G成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
- u& {$ I& [. i有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

5 ^" {5 w0 Y* W- `2 i2 n! g# S深圳的货运比例其实不小。

十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
' T% V, ]  ~: K4 b深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
% @6 \' ^4 ^6 ?3 ]4 R+ u这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
7 }7 n% d2 Q* Y