一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
4 h2 e- P$ V: g* D2 W
好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
# w" T& p0 E4 X3 [# ?4 b
按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

* Y; E  M, U& e3 }1 b( M! g* i陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
( o* v+ I' C7 ~& e7 T而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
1 v+ m, g8 _7 r3 _& P; C
% Z5 m9 \; L  R. r* En年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
/ D* F" J: Q7 w* B倒是才知道东航也超过国航了

6 k6 y9 j6 ~2 Q8 [# ?四川、厦门航空是被南航控股
. O. L" d$ ?, h/ a山东航空被国航控股
7 Q* y# [+ g9 L0 A9 K' Y$ O
$ N$ g- S8 m' p' z不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
  o* K: v, v8 T: U只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
7 o6 W3 G, z( Q即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

7 k3 \; B. f" ]9 y海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

3 z+ O% |- j9 j6 s野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
: w7 Z5 ~% n. g7 f现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
& U2 N6 u0 W4 s& S- D只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

0 j6 h5 S5 t8 \% {% q! e春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
5 {6 Y1 ?) X" k) ~- ]另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
/ [5 P5 L: X0 [8 O8 u4 i{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
" \  Q) x  @9 z: v' h0 s春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
8 P7 R) p  P+ V中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

- \; P0 k# |3 Z; y. `7 @数据可以看民航局网站
2012年机场统计
& D  [4 ~8 Y9 s3 [. f9 _- ohttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
4 k) Z: D; G' e! d2 @我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
& d! c7 e% S* S# ]; Q; a" m数据可以看民航局网站
2012年机场统计
% `* e! Q9 J0 E6 [http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

. a% y5 O( i, H! ^! R- D% [有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
! S) `1 Y1 n5 K: v& ^国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

/ A9 B/ u1 @3 t5 J; l5 ^可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

& r$ t) V, V1 b& X3 S9 K0 ~估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
2 |  F  }3 z- \6 D3 C) X7 ^5 Z" v& C( |薄熙来下台太早了。
' G5 Q2 ]3 L: b4 P2 k1 ^
) w' v' t3 _$ V  t川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

, i: ~3 s) Y; B7 \9 }. Z' ]四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

: |5 [: e4 p! Q( f成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。

1 _1 f: a* R: y( {* D. p8 `十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
* M) ^! y; ?/ t; Z2 Y% S0 W深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
# Z: g  z$ G3 i+ T: ], u这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
( n1 q. H- P2 O  e* B9 T9 C