一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

7 G7 p" {, e5 Y8 n好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

! c- w7 S( G. T' }+ [3 M7 s1 O3 V这差价太离谱了。

云淡风轻

) Y0 B2 C) ?- }* u9 K) L1 J) x

小木 发表于 2013-10-6 05:03
5 s9 k$ ~( Z' u# ]. m国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
% h& _" o+ C8 p; ?6 a
$ W6 `  J" k+ }3 _0 |+ tn年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了
" w% Y) F( }' I9 f' J) W
: Y) f. K" n; B四川、厦门航空是被南航控股
# H( S, b7 n  I& M山东航空被国航控股
. l. b0 y) }$ v
不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
4 H7 d* y8 B6 k南航从民航拆分起就应该是最大的
0 ]3 [* A8 F/ w/ c: u$ z倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
( K5 J1 m- p1 l即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
4 O" L7 ~* Y5 S/ }
海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
( ~1 T/ g3 E2 u1 G; M
野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
. G' H  K3 C/ T& }只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
# |5 N- U3 L+ @8 [  `, j1 v7 N只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
. O7 ^1 K! w2 v8 P; k( `中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
  C. m# C4 C' i另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
+ }; `- z9 B, |& _! i; a春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
: G0 v8 \) S# V/ r0 Y4 N! Q9 \$ Z但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

$ p1 t/ P2 q% E! i% `数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

% X0 }; |7 _0 Y! H昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
/ L$ D; W% D# Y! U! M# g数据可以看民航局网站
; u. d7 S# Q# M4 U' z% O- C! t1 t2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
; S& `& W% _5 `3 U; v2 L4 J& w国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
5 S/ l) V% N" l. X' r, Q可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
: f0 K2 @, ~; E3 y: A薄熙来下台太早了。

; e* A, m7 i+ Z; w) f川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
9 Z) I9 Y! }9 c# J+ U4 R% K四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

+ A' s; N  ^; o, w7 t成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
$ F, L, }7 |: z3 C# p9 k有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。
; h. H; C: w0 V) p6 y
十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
$ s9 M9 v  c% G* \) L% N# ^# i深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。