一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
' H4 h. j- y5 e; |) }  g3 m原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
4 _; }4 b0 u  O
好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

, g6 k8 O' g) X0 x. L+ b这差价太离谱了。

云淡风轻

: v3 u. l  C) j" a. }$ u% i

小木 发表于 2013-10-6 05:03
9 P) B' f, W9 M4 T5 b4 J国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
( b! w- {4 [. ~1 J
4 x4 ~0 P7 {2 w8 Q5 x按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

7 [- |/ B( s8 B& l陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
9 L8 F) D. b6 F" I! n5 S
n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了
  P* i  ~9 X# g( b) Z& j
. g0 v1 T3 X) K. e- Z2 V四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股

不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
4 u0 J3 x" R' H/ }& l南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
4 ?, P+ u. {- X  }1 q7 l只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
$ C- z- o7 q4 u! Y" `; T即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

1 m3 s/ F, Z: p% ~海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
5 ], i8 `" p% U9 h% ?4 J, o
4 S  u  _9 K3 N* U野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
; Z* _0 p3 w2 T现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

) w$ x' V! M& f6 G6 W( }! m春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
6 B* }" s0 C+ ~5 x. m3 @春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
4 ?+ t* C8 J+ `. L0 G& J% X$ c' o2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
5 Z* s( i/ q$ P/ p7 o+ x我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
2 O# I  {% D& j' N! x( ~# m数据可以看民航局网站
2012年机场统计
5 h/ k6 X$ Y$ u  j3 q  ]3 O2 Qhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

# j& _+ X8 o+ x有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
# |( `9 w# P+ O; W2 k7 M可能国航飞国际长途多的关系？

" K- c9 j) J# t; l: Z5 B! j8 U* R估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。
; o6 t# Y; V% O/ S7 ~1 H/ s
8 T& ^, p7 {3 Y$ S川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

; y! [8 A: a% G0 L( l四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

0 I; I+ C' B3 |+ o8 `* K2 i' M成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
, c8 G  `1 {) x$ q深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

; g+ k# `; _1 h9 j. d深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。
4 t0 {5 m1 }. n' o( F# t& |5 T& I
十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
  t0 L. d7 n8 {# f这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。