拿出“壮士断腕”的决心和勇气

大西洋

    上周末，北京市政府做出决议，今年的主要工作之一将是治理雾霾，号称2013年清洁空气行动计划，将从8个方面实施52项大气污染治理措施，目标是今年北京的主要污染物浓度将平均下降2%。
    措施包括继续推动高污染企业淘汰退出，年内将有450家高污染企业退出，不再新建、扩建使用煤、重油和渣油等高污染燃料的建设项目，以从根本上减少污染物的排放源；加大对机动车的整治力度，全面实施第五阶段轻型机动车污染物排放标准，力争淘汰高排放老旧机动车约18万辆；大力推动电动汽车的使用量；推动实施平原地区35万亩造林绿化；推进潮白河流域综合治理、新增水域面积100公顷；PM2.5监测网络全面正式运行，通过网络、手机等空气质量发布平台，实时更新数据，为公众提供服务；中心城区实现“无煤化”；制定出租车提前报废措施等。
    这个《行动计划》不可谓不及时，当然也符合民意。且相当具体，首先是掐断污染源头，在此基础上通过绿色增加环境容量。同时，在具体落实上也明确了辖区任务指标，明确了区县属地责任、行业监管责任和排污单位环保主体责任。
    最后一点很重要，当下很多事情是多头管理、责任不明，出了事故互相推诿、相互扯皮，百姓对此十分恼火。责任到位，事有人管，责有人担，对提高政府的公信力有益是不言而喻的。
    可看了半天，觉得目标定的是否低了些？污染浓度年平均下降才2%？（当然，谨慎，不要提些假、大、空的口号是好的），能不能再想些强力的措施，提高治理空气污染的速度呢？按照年平均下降2%，如何能在10年内完成北京空气清洁的希望呢（有人提出英国治理伦敦污染用了30年，北京可以10内完成）？
    加大力度，我想可以从政府自身着眼。有委员提出，改革就是割自己身上的肉，李克强总理昨天会见记者时也指出，在当前改革进一步深入的情况下，改革者要有“壮士断腕”的决心。
     何谓“割自己身上的肉”？“壮士断腕”的决心？就是要拿自己开刀，触及自身的利益。此事难矣。还是套用李总理的话，触及利益比触及灵魂更难。难归难，为了普天下老百姓的福利（这是共产党的宗旨），做还是要做的，关键看有没有这种决心，有没有“削权”、“自我革命”的勇气。
    前段时间（1月底2月初）京城连续雾霾，市政府曾出台紧急措施，要求大风到来之前停止公务车出行。当时曾写文希望减少公务车出行能成为一项长效机制。
    有人说公务车数量远远少于社会机动车，意思是减少公务车出行对清洁空气污染起不了什么决定性的作用。话是不错，可不能这么说。中国的公务车是世界上最多的，而公务车带来的负面效应有目共睹：浪费、腐败（公车私用）、肇事而狂妄、出入不良场所而被人所不齿，也是百姓最恼火的问题之一。
    中央亦曾三令五申减少公务车数量，印象中有过一个统计数字，好像是19万多不到20万辆。没有公务车的总量数字，不知所占比例多少，觉得是太少了，力度不够。
    中国人讲究榜样的力量，还有率先垂范之说。我们的政府能不能痛下决心，削减三分之一的公务用车？一是彰显政府治理空气污染的决心；二是减少浪费、腐败等负面影响；三是为百姓做出榜样，为治理空气污染做出虽然是微薄的（公务车在所有机动车中的比例小）、但却是重要的贡献。
    这样有百利而无一弊的事何乐而不为呢！
    除了削减公务车的数量，我们的公务员们，包括书记市长们，能不能也减少使用车辆的天数？当然了，要求书记市长们天天骑自行车或挤地铁上下班不太现实，但能不能每周一天采用其他交通方式上下班呢？现在不是提倡每周少开一天车吗？如果只是要求普通百姓少开车，而自己天天开车，又何以服众？
    实际上中国的老百姓是世界上最善良的百姓了，看了我这个期望，相信会有相当多的人会说，只要把空气污染治理好，领导们天天开车我们也没意见。问题是不能因为百姓的善良而降低对自己的要求。
    “同呼吸、共命运”本是一种文学上的修饰，面对空气污染，却成了一种物理上的现实。为了我们共同的命运，为了我们共同呼吸的一样的空气，期望市政府表现出“壮士断腕”的决心和勇气，推出更有力的措施，以便尽早的迎来北京的蓝天白云。

李根

污染度不上升就不错了。俺的话就搁在这里，立此存照：

明年同期，由于天气比较帮忙，雾霾大减，成绩斐然，该升官升官该立功立功，所有措施立刻软化虚化，公车私车继续增加；然后几年时好时坏，总的趋势是越来越糟糕；突然有一年，变态天气重现，雾霾比今年还猛，然后继续出台紧急措施，多项措施，综合治理，呜啦啦呜啦啦哈猪乌拉……

欢迎十年后验证！！！

史节

北京的空气能好是很奇怪的问题。
将这么多的中心功能赋予北京，将这么多资源投入北京，这么多人涌入北京，而且要解决这些人的基本生活并且比外地生活的更好，那就必然有极大密度的资源使用于北京并造成极大密度的污染，你少了那样城市都难以为继。
而且北京被山半包围，不易流通，又处于蒙古沙尘南下的路线上，本身又是以煤炭为主要能源供给方式，北京空气能好才叫见了鬼了。
我看来，这是根本。解决之道，也就是将北京过多的城市功能分出去。何新的将天津作为陪都的想法是种解决的办法。

公车的问题，是民愤的问题，跟污染关系还真不大。本身尾气排放还不是最为主要的，应该是燃煤。但公车的观感不好，民愤太大。

我们遇到了急速发展的时代。十年前私家车还是新鲜，现在基本城市中等收入都有这个能力了。这个变化太快，我们大多数人还习惯于向市中心挤着过日子，大家挤着市中心，又有钱买车，不堵车才见鬼了呢。即便不开车，光是停在大街小巷就足够让交通变得很糟糕了。
反正我们少年时，骑着自行车在空空荡荡马路上晃荡的景象是一去不返了。

猫元帅

平房区的供暖怎么解决呢？

另外公车的主要用处可不是上下班哦。

猫元帅

李根 发表于 2013-3-18 09:09
污染度不上升就不错了。俺的话就搁在这里，立此存照：

明年同期，由于天气比较帮忙，雾霾大减，成绩斐然， ...

我就不信北京市政府能够管得了中央国家机关和解放军四总部。

四处张望

想用削公车解决问题，明显没可行性嘛。

李根

猫元帅 发表于 2013-3-17 20:56
我就不信北京市政府能够管得了中央国家机关和解放军四总部。

北京市政府连下属机构和京城住的人都不一定管得了。所以北京的空气污染在相当长的时间里（比如可控核聚变实用化、电动汽车白菜化、北京人口增长趋势逆转化这三化之前）不会有实质性改善。只要不显著恶化，就感谢老天爷了。

大西洋

猫元帅 发表于 2013-3-18 09:55
平房区的供暖怎么解决呢？

另外公车的主要用处可不是上下班哦。

久未见猫帅了，都好？

猫元帅

大西洋 发表于 2013-3-18 10:16
久未见猫帅了，都好？

尚可，感觉越来越忙

profer

把党政军财部门往外地搬一半儿就解决了

混天球

嗯，坚决遏制空气质量恶化程度过快上涨的趋势。