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[武器展望] 美国空军后悔了吗

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 楼主| 发表于 4 天前 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
美国战斗机一直有双座型,但F-22和F-35都没有,原因是五代机的电传飞控高度先进,现代教练机和仿真系统也具有足够的仿真能力,战斗教练机不再需要了,即使作为战斗轰炸机,高度自动化也使得后座飞行员不再必要。9 O9 X7 t" S( {; T4 H

1 m4 H5 k7 @. T说得没错,只是没有料到战斗机变了。
) @1 \9 Y% r# W+ h7 @
0 N3 p8 n) W) C. m$ R8 K% }* E! r首先,CCA意味着需要后座飞行员作为空中有人-无人组队作战的空中指挥官;其次电子战的任务也需要后座飞行员分管。所以,双座的作用已经超过战斗教练机了,也超过战斗轰炸机。* C4 q" o6 s. Z8 I8 b1 n% h

- f- u* y; G9 a0 _; e) T问题是,F-22就不说了,反正已经停产了。F-35也不可能有双座。
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+ z2 B* h) C0 p9 U* Q9 y5 u在DARPA对先进短距-垂直起落(ASTOVL)研究中发现,采用前置升力发动机或者升力风扇的话,可以实现比“鹞”式的“四立柱”更加合理的气动布局,而取消升力发动机或者升力风扇后,腾出的空间可以用于额外的燃油和设备。这样可以将常规起落战斗机和ASTOVL战斗机合并为统一的基本设计,通过规模经济极大降低成本、提高通用性。这导致F-35的产生。
# X* J0 j. C" J6 T  ]8 r: h  s. n8 |! g" F' L6 K
问题是,这样的设计基点也意味着双座没有后座的空间。加长前机身不是不可以,但要大动干戈了。现在几乎无一例外,都是将后座空间占用原来的机体一些,而不加长全机机场。F-15、F-16、F-18无不如此,代价一般是机内燃油空间。苏-27创造性地把后座抬高,尽量少占用机内燃油空间,形成独特的“驼背”外形。
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欧洲鸭式战斗机也无一例外,都有双座型,“鹰狮”最晚,刚首飞了双座型。而且很明确,主要考虑是CCA的空中指挥任务,否则快40年了,怎么现在才需要战斗教练机?& \- v; ~- P. g+ }8 M/ _6 \7 T7 u
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但美国空军没办法了。怎么办?电子战飞机只能求助于海军,借调EA-18G,所以美国海军EA-18G对F-18E/F的比例异乎寻常地高,用于舰队防空的F-18E有325架,反舰对地的F-18F有250架,电子战的EA-18G倒有170架(还在增加)。
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- w! y# n9 [# Y, j7 B' c  P但CCA空中指挥没办法了,这需要前出到敌阵中,只有F-22或者F-35才行。但F-22和F-35都没有双座型,单座飞行员管不过来。怎么办?只好扩大F-15EX的订购。作为“老太婆擦粉”的F-15EX,最初订购量144架,一度缩减到80架,后来回调到98架,再升高到129架,现在暴涨到267架。1 V& P$ a4 W4 q& r/ A) G

9 ?6 @! `9 c5 j# R/ P5 ]* CF-15EX本来是作为F-35成本高涨、空战性能不足的“补漏”之举,也是给波音补血、维生之举,在F-47花落波音之前,波音面临战斗机研发和生产断线的危险,美国必须维持至少两家战斗机公司,所以F-47从一开始就没有洛克希德什么事,除非波音搞砸了。4 d: R; l, {$ d4 l% b& d, n6 ?

. M" T& i; O4 e+ y  s$ o( k; N- g现在不一样了,美国空军真心需要F-15EX。速度在国土防空作战里依然重要,不能及时赶到战场,一切都是空谈。没有足够的载弹量,一切也是空谈。F-15EX近乎轻轰的载弹量也依然重要,吨位为王嘛。  G0 Y3 ?2 P& K

% C* I( e" s9 K8 q) J# O但F-15EX用作国土防空没问题,用作跟进打击的战斗轰炸机也不错,作为穿透性战斗机,毕竟还是老不益壮了。早就不是鹰墙时代了。1 }! t7 R  o9 D4 D
9 ~7 C$ `. ~8 _% ]3 n1 N- Q
但直到F-47,美国空军别无选择。F-47是否有双座?不知道。除非美国空军对“AI后座”足够信任,看来还是需要一个人类后座的。7 M. x; o/ {0 I* L) m) |  r

3 Z  S8 B( d) V- y( c/ r- r现在后悔也晚了,朝前看吧。要不羡慕嫉妒恨,歼-20S已经飞起来了。

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参与人数 2爱元 +12 收起 理由
住在乡下 + 6 谢谢分享
pcb + 6 伙呆了

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本帖被以下淘专辑推荐:

该用户从未签到

沙发
发表于 前天 15:49 | 只看该作者
F35改双座还是有希望的。可以基于F35B,把升力风扇去掉,加个座椅,正好弄个F35D空海公用。
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-12-1 21:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 前天 19:32 | 只看该作者
    对于美国人来说,他的最大问题是去工业化太过严重和彻底,以至于任何事情都没了容错空间。在只有存量的问题上,后来者的任何超越都成为他们不可承受之重。+ t) Z& n9 J: G
    ) N! d6 e4 ?4 f$ \% c4 [
    说后悔,为什么拆F22的生产线,为什么那么自大?为什么要搞一个F35包打天下,这些都足够后悔的,但好像他们还是优势在我似的。
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 前天 23:54 | 只看该作者
    史节 发表于 2026-9-1 05:32& ?0 z; H4 E* {4 Z' w
    对于美国人来说,他的最大问题是去工业化太过严重和彻底,以至于任何事情都没了容错空间。在只有存量的问题 ...

    ; S+ S# r2 O9 ?拆F-22的生产线有很现实的原因。
    1 j0 ~$ N9 n" W3 D' U8 y- K( M( Z3 k* }+ Q* i1 p/ ?; c
    所有飞机一旦停产,生产线都立刻拆除,保留的代价又高又没有必要,除非有复产的前景。
    ! g, P# x- ^: e2 R3 x$ K
    3 B  M9 Z, R6 H  A. }4 {* I关键设备捣毁是防止泄密。! P' t4 n* O2 R6 q. v
    % J. X! [  G* R8 f3 Z
    这些都是惯例,F-22不特别。
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 前天 23:54 | 只看该作者
    sleepyr 发表于 2026-9-1 01:49
    % b4 }8 t. [7 q1 a2 nF35改双座还是有希望的。可以基于F35B,把升力风扇去掉,加个座椅,正好弄个F35D空海公用。 ...
    * k# G, `) Z; q) ^
    结构上不容许,改动太大。
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