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本帖最后由 晨枫 于 2024-12-28 12:08 编辑
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8 ?1 v, v6 [. ?, n5 A* j有人看到天上有一个奇怪的飞机,好像握柄特别高大的锅盖横过来了。这是“神雕”无人机。' z) U) g* N( |* M5 P, {7 M
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: p& ] n9 m9 Y2 J“神雕”无人机
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& I3 E, ^- n/ c/ z3 q* @关于“神雕”的传说已经有一段时间了,但一直神龙见首不见尾。现在终于看到在天上飞了。/ r1 [5 Z# ~+ Q* o) D8 h/ E( i) w
# a- A+ z1 ^) l9 z" q0 j“神雕”是很奇特的串列翼,两个机翼一前一后。' D$ q0 E# o. }
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% z" V7 M. \# o$ e/ ] l* L鲁坦的Proteus也是串列翼
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7 P0 c4 w$ Y: r2 g9 \- Y. G. M串列翼比较少见,但不是绝无仅有的。串列翼相当于水平拉开的双翼,有很多好处和坏处。最大的好处是增加了升力面,最大的坏处是增加了阻力和重量。前上后下的串列翼还能用前翼的下洗气流增强后翼的升力,不过飞行状态变化时,后翼增升时好时坏,对飞控是一个麻烦事。
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但“神雕”串列翼的前翼主要不是用于增升的,主要还是用于配平。1 \7 o/ P% `1 A4 k/ o; n+ I
6 |% [( W D+ J. P) s8 s超大展弦比等于超大升阻比和超长航时,这不难理解。所以洛克希德在90年代研制了RQ-3“暗星”无人机,差不多是“只有机翼、没有机体”的一个怪东西。& q: O. I1 T/ U( l8 U
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4 g' ~' _7 I. j8 M洛克希德RQ-3“暗星”
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: W% a/ L" ^6 q4 p0 z4 i4 c以90年代的标准,“暗星”的长航时能力无与伦比,隐身也是过硬的,但飞控很糟糕,俯仰方向上控制力臂太短,很容易失控。偏航控制的难处倒是不独特,无尾飞翼都有这个问题。“暗星”在1999年下马了,RQ-4“全球鹰”接上,成为高空长航时无人机的主力。
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但中国人不认为“暗星”设计有本质上无法补救的缺点,串列翼就是补救。
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$ U4 j% a4 q% L. q9 R6 b& v“神雕”在很细长的主翼前增加了一个较短的前翼,有效地解决了俯仰飞控问题。老老实实加上高大的双垂尾,又解决了偏航控制问题。“神雕”的双垂尾特别高大,是因为重心比较靠后,要做到“重心后侧向投影面积大于重心前”,高大的双垂尾是最简单可靠的办法。 {3 N% {4 \: Y4 u: G$ S
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连接前后翼的粗壮双梁正好提供燃油和载荷容积。对于“神雕”来说,这也是理想的相控阵雷达和红外光电设备的安装位置。“后脑勺”上自然是卫通设备的位置,还一下子就是俩,要微波和激光双模都有地方。
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“神雕”没有像“暗星”那么炫技,不搞“跌入式”进气口,老老实实在后翼中段上架一台小涡扇。在这个位置,要换什么发动机都容易。“神雕”也不是穿透式侦察用的,对隐身的要求没那么高。
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, D* J) o6 @9 K' D, K5 H! H5 j现在没有“神雕”的具体技术细节,但这肯定是高空长航时的。海上广域ISR肯定是首要任务,边境上斜向ISR也很适用,抗险救灾、搜索救援的时候当然也会搭把手。) F! w1 I" L; I; T3 H2 d
4 @# Z1 M- [6 f, Y" n+ o“神雕”不仅是理想的ISR平台,还是理想的中继通信平台。在卫通受阻的时候,可以顶上去。% `& _8 f1 w7 u
: ?' y4 x2 ], {9 b6 a* {! F这东西好啊,需求小不了。 |
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