设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 2116|回复: 2
打印 上一主题 下一主题

[武器展望] 福建号就要海试了吗

[复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
 楼主| 发表于 2024-2-5 04:59:44 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2024-2-4 15:57 编辑
/ y9 I4 h+ w( }# s# O4 j+ e8 Q
0 f) v* Q6 c  i1 d0 R& A  g6 }! w: y福建号下水快两年了,马上就要海试的传闻一直不断,但海试始终没有进行。近来,福建号在央视上频频曝光,不乏离开泊位的镜头,更加增加了人们对海试在即的猜想。但福建号还没有到海试的时候,或者说,还没有到人们最关注的含有舰载机起飞、着陆的海试阶段。
' B. w# [  b3 e" ~% X
1 X# P- c" ?4 I/ J1 r
( u5 v' b% W; h1 o% ~& \
# v5 S5 U$ y* L. E7 t( d# b$ n& j+ @4 a
" ^/ A, P8 F' `$ {! h
海试是通称,实际上包括系留试验,厂方海试和军方海试。
! `7 s# f6 x( c* R1 ~
& W( \& j. x6 t" L系留海试在锚地进行,可以在泊位进行,也可以短暂离开泊位,但不出海。这要是首航前最后的系统检查、舰员熟悉性训练、各种操作规程的打通等。
8 ^9 h" G" J$ Z) j( u2 H
: m) V+ K" ?+ m厂方海试是出厂质量检查,由厂方主导,军方参与,对所有系统在海上状态下联调校验,确认安装正确,运转达标。
2 m0 B" W0 i3 O4 k" x# f
( }! X. c/ E% M  T0 c军方海试则是验收,由军方主导,包括机械性能、指挥通信、探测、武器、舰面系统、航行设备、动力装置测试和满功率航行转向及倒车测试、损管及救生系统的试验、直升机起降测试、航行补给试验以及空调等辅助系统检查,对于航母,还有关键的航空系统,如电弹、电拦、飞机升降机、弹药升降机、加油装弹、甲板调度等。3 q# _3 {$ h' U+ ?. u' T6 [! K
( I; z( d* n: b, _7 M. K! C# w
军方海试从近海开始,然后到远海。航母首舰海试常要几年,辽宁号首次出海是2011年8月10日,到2018年4月才首次参加实战化演习,历时6.5年。福建号采用的新技术太多,海试时间加长也不必惊讶。! s) w1 t: u5 E, }! {2 x

. g7 J, r" l- r) t, F; P但福建号与辽宁号的海试又有本质不同。
+ W; [; h4 c5 a9 U
( |2 C% s1 B% `: f! x( M9 b/ [在航海系统方面,主机、舰体和水动力方面有把握,海试主要是验证性的。中国已经具有丰富的造船经验,还在近期翻造了辽宁号、新建了山东号,福建号上不应出现意外。指挥通信、武器、一般设备也有把握,不预期会出大问题。但航空系统充满了新技术带来的本质不定性。
  F& v8 c1 T! D# X& Y# ~4 C4 A0 Y) k: _% a% r- C
电弹和电拦在地面上反复测试过,不等于在海上就能一样顺利地工作。美国福特号的系统也是在地面反复测试过的,上舰后遇到大堆问题,用了很多年都不知道是否算完全解决了。这是分系统测试和全系统联测的差别,以为不存在的交互影响冒出来了,以为得到控制的交互影响远超预计,把所有系统连在一起的综合电力系统是关键。马伟明很厉害,但传奇与神话的差别在于:传奇是要在实践中兑现的。" u6 s) `- R% W4 j: q
9 a, ]/ T# ]* S  D
全平甲板的飞机调度与滑跃甲板也很不相同,前者在波次出动和回收中,前甲板交替用于放飞和停机。滑跃甲板的前甲板就只能用于放飞,坡度不利于停机。如何高效、安全地利用前甲板,是中国航母人的新挑战。设计研究和计算机仿真是必做的,但最终还是要靠实操验证。
: Z3 X* K& s$ U3 Q/ q9 e/ m1 A# B  v) N% K4 I5 y3 a. u: m$ I
现在,福建号的“电弹大棚”已经拆除,电弹轨道明白无误地公之于众,但甲板上的油漆并未完成,尤其是关键的跑道线、停机位标识。
6 k" {% m9 U9 m( V% |8 ^5 c! I& I4 ^  c1 T9 B
这不影响以航海性能为主的海试,但也意味着以航空性能为主的部分还未准备好。4 X$ j1 c" a0 U
7 p- \. ~0 C7 ^& y0 v" f
海试的目的不光是验证设计和制造质量,也要发现在设计和制造中没有意识到的问题。, k4 G: e8 @8 w8 z
  E' z; _( C  h$ I2 X" Q" N* R9 @* V! {
如前所述,福建号的航海测试有辽宁号和山东号的经验垫底,并不预期有多大挑战或者反攻修改的必要,既不用着急,押后也不影响总体测试进度,只要留出适当的时间就可。
( \7 x1 H9 ]- }8 n: A& e; @
# ^" t& `2 D% {) p4 d! ~但航空测试就不一样了,可能出现的需要返工修改的地方不仅多,而且影响大。最终将决定福建号海试的进程。
1 K8 W& A* I! B. Y; A. z' H, W; Q" }0 G, k( M
福建号后甲板上停放的机翼折叠的模型不说明问题,这是适配性试验用的,用于验证升降机、电弹挂钩、停机位装弹加油、机库停放等用的。甲板调度用一架模型机没用,那好像在天安门广场上考平行停车一样。
7 l1 Z% k# R  M6 i" @( R0 A! |
1 d: ]% x1 f& t2 h# g! p4 J但起飞、着舰就不一样了。这与辽宁号、山东号的时候还不一样。
; ]* Y9 B* r, t6 B8 ]9 `" J- b0 p/ G
在辽宁号的时候,航海测试就充满了不定性,需要足够的时间摸清八哥。航空测试也是,但主要集中在着陆拦阻,起飞滑跑倒是“既成事实”,除了从轻载起飞一步一步走向重载,没什么好修改的,这是滑跃起飞独特的优点。% [0 T. y% U9 a% q9 e

" @; @2 b( E) P/ Z+ Y电弹就不一样,既有可能根本起不了飞,也有可能放飞间隔不达标。这是福建号最关键的技术,如果出问题,福建号就废了。所以测试是重点,如果有整改,也是重头。9 |+ J% x" F# z) A) |

+ o3 l8 B) e" U  t电拦也是新的挑战,但有可能具有降级到机械刹车的备用设计,避免技术跃进扯着蛋,那就可以分阶段测试,从成熟技术的验证开始,那又是低风险了。8 h. P2 O/ b  ]9 s+ O, U8 k( H
9 b: }: d* i# F8 l8 @  z/ S8 e
这些东西才是测试的大头。准备好了就可以紧锣密鼓地测试,没有准备好,早早拉出去航海测试,没有必要,还干扰了对电弹和电拦的最后准备工作。也就是说,各种甲板分划线、停机和移动标识都油漆好了,才会开始开始。
+ [4 K* w( x: v6 U7 l0 W6 L4 t4 l1 q$ ?
辽宁号、山东号、福特号的海试都是甲板划好线后才进行的。# t3 e6 Q6 X/ ?/ }3 F* ~
3 t9 O  F) g, g3 ?( H
划线不是难事,但划线代表了阶段性的进展。
' V1 n4 `# }) N% d; H% B9 m3 p4 p6 n3 l, b& D& X
因此,估计福建号的海试并没有那么快。

评分

参与人数 7爱元 +62 学识 +2 收起 理由
方恨少 + 12
pcb + 4 涨姿势
唐家山 + 4
landlord + 12 谢谢!有你,爱坛更精彩
johnsonjian + 10

查看全部评分

本帖被以下淘专辑推荐:

  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
  • 签到天数: 2166 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2024-2-5 08:47:31 | 只看该作者
    本帖最后由 huma 于 2024-2-5 08:57 编辑 & U1 U$ y. M! u' E
    % {5 l4 Z* D- L: h' I7 U. k  r
    慢慢来不着急,这个对我们是个新东西、大玩具。虽然是一万年太久,那也没必要只争朝夕。把准备工作做的足足的在进行下一步

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2024-2-5 11:33
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2025-9-16 05:41 , Processed in 0.041860 second(s), 19 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表