|
本帖最后由 晨枫 于 2022-8-25 18:53 编辑
2 T: Z1 _* ]8 D e" H1 I% N5 d2 T4 ^8 c6 p
呃,泡菜版忠诚僚机啦。6 i& Y0 O! h$ y7 Q9 L
2 Q" r# I8 l4 k& q
韩国负责军工科研的先进国防研发局(ADD)选中韩国航空(Korean Air),承包先进无人作战飞机的研制,计划用于有人-无人组队作战,也就是所谓的忠诚僚机。$ {! o3 ]* y2 r9 Z
0 U3 \+ n& T% q. `5 r
8 M3 l- d$ y+ Y* {$ N5 c- q1 H# M2 |7 S1 b. E$ P# r H. h
外观上中规中矩,符合主流对忠诚僚机的认知,可看作美国克拉托斯XQ-58“女武神”和波音澳大利亚MQ-28“鬼蝠”的忠诚僚机的杂交,不过克拉托斯和波音都是单发,KA这是双发。
0 q8 l6 C, j+ T4 }* K. k$ U0 t, X x7 _& c
, ~' |/ R# f, ^/ j( N0 Z+ z+ r
克拉托斯XQ-58
; ^/ q8 o. l' a- Q# [5 {
" r0 e) D% [! b+ @$ s ' Z1 r& j) `- F2 Z6 p) v
波音MQ-28
1 \" i8 I T! x" k& S" t1 l
6 K& l3 g3 I0 P! T3 ~' O. s忠诚僚机是近年来军用航空的前沿科技,前沿不在于飞机或者发动机,而在于人工智能和态势感知。韩国在这些方面的成就不清楚,忠诚泡菜到底能走多远也不清楚。美国X47B转为UCLASS放弃了,法国的“神经元”后来不了了之了,都不是因为无尾飞翼搞不定。4 H% L" A' J9 X& w
& p% z. ~6 @7 f# Y1 x1 x忠诚泡菜在气动外形上比KF-21先进,但按照现在的标准,相对常规了。W形后缘机翼,V形尾,这些对气动控制都有点挑战,但要是对机动性要求不高,问题不大。看机翼翼面积不大,估计机动性没有多少要求。用于侦察监视、电子战甚至对地攻击可能足够,空战够呛。
1 Q+ E) y: U& | h& `' T% z1 j
, v) M( ~) B% a4 Z5 j1 U* r有意思的是采用双发。新闻里看不到飞机的尺寸和起飞重量,估计不会达到KF-21的重量。KUS-LW估计是Korean Unmanned System Light Weight的意思。作为比照,XQ-58最大起飞重量不到3吨,MQ-28更大,空重就接近3吨,但两者都是单发。忠诚泡菜估计不会比XQ-58或者MQ-28更大,用两台发动机只能是有意用小推力发动机,双发的可靠性更好?4 G% \ X9 d1 `6 ?1 j# ^
" c3 O. j9 {# a看气动外形,也就是高亚音速,不可能超音速。这不打紧,XQ-58和MQ-28也都是高亚音速的。$ S5 q0 M8 H3 V# z) \0 O& h* C0 R
. j. Q+ n3 g+ V0 S与KF-21相比,KA的隐身比较认真了,进气口边缘和舱盖边缘都做了锯齿处理。V形尾还不是全动的,说明气动控制的功力还是差火候。只靠这样两片小小的尾舵,用作方向控制可能够用了,但用作俯仰控制不可能够用,估计真的推进起来,还得改。不过克拉托斯XQ-58也是这样的,估计KA想:“美国这么就够用了,我也够用了。”但波音MQ-28是V形全动尾。波音的气动和飞控水平比克拉托斯高是肯定的,克拉托斯是作靶机出身的。
* E( G2 B' @( J
* a- @2 x0 G" s/ ]% Q最有意思的是,ADD没有指定实力更加雄厚、经验更加新鲜的韩国航空工业(Korean Air Industry,KAI)负责,KAI是负责KF-21的。0 Y% H. A; t, S/ L, g5 Y
& V! R+ @5 o$ d1 N/ V在KF-21时代,KA和KAI就互相竞争,KA的方案更加激进,KAI比较保守,最后方案不是全KAI,但偏向KAI。现在ADD用KA研制忠诚泡菜,明显是要保持两家竞争的态势,避免垄断,也避免技术同质化。
" j% w4 V# ]3 V. C I8 w& W- V5 X; B$ i7 a3 ^1 P7 ~1 A
韩国对发展航空科技挺认真的,大部分这个梯队的国家玩不动双团队,也不认为有必要花这个力气。) K2 @: l' Q" \. d$ ^
7 \3 i5 U4 X) C0 R再等等看,等更多的信息出来,才能知道飞机性能、时间表、关键子系统等。现在只有一张图,估计这东西真要飞起来,也是5-10年之后的事了。KF-21是2010年启动的。 |
评分
-
查看全部评分
|