|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-10 21:38 编辑
" e/ p# M/ O' @! k/ K
- c- O- d1 T& e0 F$ p2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。
& O# R4 a' y. p- z/ l7 |+ |, A& K) H8 R1 `0 G; n, X& R9 P
2 M0 Y- z( e7 U7 [7 j: L8 N5 p费迪南·保时捷,1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf,现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou),他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头,费迪南的故事应该是励志故事了
: p0 V; W# s d& B# U
3 Q, ~1 g8 f* k. @! v
2 I# Q" C. C# q. t$ Y# E他的家境富庶,父亲是高级铁匠,不是打铁的那种,而是为马车车体弯板或者水管的那种,更加细巧。这是他出生的地方
D# }; l# m) ~4 F& L+ Q2 q- h- K( f7 O, q4 ?; K4 }4 L: O0 a
+ p6 W' N/ t4 d! p3 E3 K费迪南从小喜欢捣鼓,尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯,18岁的时候给自己家里装上了电灯,这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后,老爸想要费迪南结果家庭生意,但费迪南的志向更大,没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板
, v& @% J$ O: @0 K2 r: D
. u9 z5 i6 d+ T2 s2 E
4 A2 D/ Z+ ^. O; ~, N
由于心灵手巧,很快他就在电力公司当上测试总管
% U# @; b& C3 e; P9 X( W, F0 i+ {
& s$ J6 q- O; O2 i A$ H) T& L0 F1897年,费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机,同年,他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co,开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁5 k7 j L5 l) G1 Z! P% @# U
9 v/ w' E2 F% Z' T2 A
/ e$ h% C: b& m! y
P1是费迪南的第一个设计,这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日,P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中,3马力,可以短时间里冲刺到5马力,最高速度35公里/小时。1899年9月28日,费迪南在柏林的40公里电动车大赛里,亲自驾驶P1,赢得大奖
) S, g9 z# r% ~% }2 Y' i. t* t3 y3 [1 o; S O4 Z
7 c* m5 e: S4 {) `" {0 ^
P1的电动机
/ C- q7 D1 P- Y4 V/ D! Q6 @4 E; J
+ [3 d: Q) G: w p" Y; K
轮毂上的公司标记钢印: Q ^* X6 R' f5 o" Z; K
. p8 B4 s+ o0 V+ |, K* @ m
" _$ f4 B; N5 c- @4 J在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车,也是第一种前驱汽车,1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速,300Ah的电池可提供50公里的行程,最高速度50公里/小时,所以电动机可以直接驱动,不需要变速器。车重1205公斤
4 m' _) C& z5 D) w+ G9 {& Y: B1 @0 n" {
, j. F" U- h5 N2 e, G进一步改进,就是这辆历史上首创的全驱电动汽车,四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机(特斯拉,你牛什么牛!)2 @) g4 R1 y+ X3 z" B% c& N9 T
: D7 i9 c; V+ `1 t
1 |6 G" h) t! s2 }1903年,费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车,用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电,然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车
$ B# t& d; U4 v) x: L9 c4 e" G/ I5 K
; C/ F; b( B: a3 j1906年,费迪南离开了Johner,加入了奥地利戴姆勒,担任技术总监,这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司,1908年的梅赛德斯油电混动送货车(奔驰:汗颜啊,我自己都忘记了)
# h4 \4 A3 ?9 L+ Z# f+ Q$ }. w6 t3 c3 @" c3 J* ~" N
+ T8 t' c2 m1 T3 x
1909年,儿子费里出生,他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人;姐姐路易斯比他大5岁,孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇
, f$ Y% {# q; b3 x2 e$ @( P4 `8 s* B
7 E. j6 ~* o ~# ]+ l( R" E$ w
/ D% o/ u) a6 a O* e费里出生的时候,费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车,他是接到电报才知道儿子出生的
/ c1 o `% E7 k4 O" u
2 s! ~9 p; k$ d9 M
1 t" K0 E, U2 c E7 p3 U$ N
1910年,费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜,这是德国的大赛,从柏林出发,经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛,当时很出名
( I- ?' X. }' U+ N, H! [2 v) u( c [
; G$ s% q6 W: I: L0 n0 P
赢得大赛的时刻
# Y0 l( w! a8 |/ q5 j" i$ Q4 i
$ L- S- s) ^0 a; T
% S8 I6 Q: G- f+ K% ?( r J( u& }
有人想过为什么列车只在铁路上走,不能在公路上走?能的,费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念:70kW的汽油发电机发电,所有车辆都自带后轴轮毂电动机,全列车驱动4 u2 V; g+ q/ G
v7 E' [8 A ]6 J5 O; F
$ O; y7 ]/ m; {% K7 [( j, b
1917年,费迪南成为Austro-Daimler的总经理;1922年,总经理设计了Sascha,这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车,在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名,这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升,四缸,但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里,Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时,但那辆车的马力是Sascha的四倍!
. ?. E2 g4 o) H- K0 N# P3 E6 y# s, t+ f5 J
+ ?8 H# e! W1 k# ~! p/ r! `
Sascha在Ries大赛中,右面是费里站在老爸费迪南的前面
5 i5 M9 p: q" O, @: _
! \- |- _; c* ]" o7 O6 i* S3 r2 V
2 _% v8 x+ r2 l( h0 m" V0 H6 p; a1923年,费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft,两年后与卡尔·奔驰的公司合并,成为戴姆勒-奔驰,1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间,费迪南继续设计赛车,这是Mercedes PP,打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力,最高速度120公里/小时,车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后,斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位(Dr. Ing.)。费迪南的博士不是读出来的,是用战绩赢得的!& o# Q: U1 v- t, f+ Q& B s
|& r% |$ c! e4 @0 ]- {
0 {8 U m. {. K$ `$ t5 V当年大赛的汽车颜色有规定:英国是绿色,法国是蓝色,德国是白色(或者银色),意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色,比如说,绿色的法拉利怎么看怎么别扭,红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色,据说是为了迷惑旁观者,以为是意大利队,否则观众会丢石子、喝倒彩的
) m/ _- f& w( q* v5 a/ [, z. o/ q. u/ e! `; U( H3 [
! d9 w6 a1 Y1 d1924年的Targa Florio大赛里,费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了6 p; G; a4 v6 {% A# V8 N+ w8 O
* x) g! q" v5 H# Y' [" r! h
5 A* [; a2 I/ i" [8 M1924年,费迪南还设计了Mercedes Monza,这是第一辆八缸的奔驰赛车,170马力,最高速度180公里/小时,这在20年代是了不起的速度了' s4 [: v1 q9 l
; Q# e+ g) j, l* q
2 ?5 W" A. n/ \5 I3 v' d
1924年的奔驰皮卡!牛掰吧!后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去,节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K,也是费迪南设计的
6 N( X2 S' J0 S( F) V8 \3 Q7 i% p" g6 c+ @) |' G; M. Q$ B
; k, W+ q# I% @: Z; E3 l" v; N
% b+ B" P- @( T
p7 h8 e; {2 w7 F& Z$ b
4 H9 C: ~4 n8 ?3 b7 }/ Y" |
# P0 @- x: f, s% ?7 \2 _. }
1926年的德国Avus大奖赛(392公里)里,Monza以135公里/小时的平均时速夺冠3 u4 P( h, N7 X
6 k. O" C7 P$ }! D+ K
" ^6 K+ T* q, B9 L8 h1927年7月19日,最著名的Nurburgring赛道开张,费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名
& `7 f% ]. q( Y8 C+ q2 l& \- H+ M; R
. Y, C! _0 A5 E' _0 ]这以后发展为豪华跑车,132kW马力,160公里/小时极速9 j0 Z! r, u& K: z9 {! c# h
7 T) u% v/ ~2 C q* ? I% K {% E/ [
9 c5 C$ k! I" M9 \1929年,费迪南跳槽到斯泰尔,担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30
6 l5 V5 k8 v6 K8 B( r% i: K5 L
, t! s v4 ]' X( l
* J: u; [5 u6 t2 ?/ c' a' o1931年,费迪南在55岁的时候,终于在斯图加特的克罗南街24号(Kronenstrasse 24)开设了自己的设计所,他自己在这里已经住了一年了
$ B2 h" d3 K8 u% Z1 H; [& e/ ]' J! z" e' s. a
$ f/ G5 S( N0 d8 V" \
全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau,意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期,他注册了扭力杆悬挂的专利,至今依然是汽车悬挂的关键技术5 c% X" ?: v/ Z- w
3 _0 S, b4 R, T1 a3 H- t
$ M+ ^7 w% q/ G1932年,费迪南建立了另一个公司,Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.,还是在同一个地方
' d9 ?! q: D7 X* I7 r6 r0 N! m9 k$ a
1 X7 u+ E) B) n3 \6 l }1 q
" W ]8 s/ ]. w; q7 C9 I9 F
! _& I; C. G: d! [/ c. ~1 a
$ ^6 }2 K6 s* m! M2 N! a/ m公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意,这是他设计的Auto Union P car,赢得了32个奖杯!Auto Union就是Audi的前身,能看到车头上的四环标志。说起来,费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年,斯大林也请费迪南到苏联去,但他去了一圈又回来了
- v# D$ S5 G! U$ {
: K5 a8 C; c; W$ n. I* D
; x4 o( H" }7 @: H, O4 K费迪南在检视自己的赛车
|4 ?$ m/ O$ g% {4 P0 z5 d- o( ~9 \0 i# ~5 G p
1 x: j1 H6 I; I" H0 X: O6 ?, I/ T1934年,德国交通部要费迪南构想低成本的汽车,这是大众甲壳虫的开始。1936年,费迪南搭乘“不来梅”号邮轮,到美国考察汽车制造
% a$ Y- i1 H6 A* F8 E: j7 ?9 d0 ~7 d3 H. k; C
6 ?8 p% X% x7 \* K1 {% o/ n
+ L! P- R$ P& T' H0 J. v7 M: m6 S
* T; D I6 t3 K% ?" v, P/ W, e
船现在英国的南安普敦停一下,然后在法国瑟堡停一下,这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了,但费迪南成conductor了,相当于导游、公交司机的意思
, W$ d! }- W% A ]: A' X8 u3 \8 B8 _, S- q
- i7 A2 A; K; e& j. Y% P
回程坐的是英国的玛丽女王号
; G' _; o6 w6 H+ y( j! N
$ r2 E( C3 {8 }# v0 `+ ~! h% E
- ?% S. B/ K' H9 A" n9 k这是玛丽女王号处女航的一年
$ |" \+ P0 x+ i# r; C5 m* K
3 K7 X2 X; y+ W1 a9 I
: F8 K8 C2 T" q% E+ K% i' E1937年,费迪南在与同事设计发动机
" w1 o3 h D j3 r+ |( v, y( e" P( v- m0 D
7 J; D3 T' v1 n' E1937年,费迪南与儿子费里+ G+ A! F! |7 Q7 x, q
# v: v9 c, N. g+ J1 ?1 o
/ r4 T! p- x/ C, L6 T. S N
1937年,费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起
8 E8 O1 M& P' z; L
' s: i7 U/ `8 T
4 Q3 P* Q8 r) E6 O费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里
/ ]8 E3 j7 f* K& C
: I" ~9 }1 J" z% ?" ^8 E9 d
2 S6 }) L, {/ g5 ]- X1938年,保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里,如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部(下标志)
( V" T8 Y* i. X# z
; j2 o+ H# B: ]' \
1 {; }: \+ ]3 ~
甲壳虫深受希特勒的喜爱,这里是费里驾车,载着Robert Ley(德国工会头目,前座)、费迪南和希特勒(后座)1 B. K$ | J! J* }0 F% j2 P
4 n% o9 x* g7 g3 R, E8 H
9 u: W! Z4 P' X: C: n
希特勒要费迪南设计甲壳虫,但也拨款给他设计赛车,这是64型,有人人为,这是以后所有保时捷跑车的精神祖先5 Y- K% F% q* S% \6 I( e& z. r" g
* l4 b& l7 e( ?; K, d
5 |0 O0 D& c. N$ o) E1 c这也是膨胀的年代,T80要创造750公里/小时的陆地速度记录,用3000马力的奔驰V12战斗机发动机,还好因为二战爆发而取消了,否则司机凶多吉少
3 v! \$ h" W; L# ^ ^2 I7 p( [, N+ ], c+ \ C& G5 w
- i+ N5 D7 ~& |. Q D/ }* X1 n
二战中,T80原型被保护下来了,如今在斯图加特的奔驰博物馆
/ D0 q/ i" @5 M0 R, }
3 D0 b" C4 f6 O0 k# L" h( z
7 N+ ]) Q6 b( T
1940年,费迪南从甲壳虫改型,设计了Kubelwagen,共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应: c1 f+ t" O6 S
5 R- J3 P Q) g: `! E* W
) i0 |8 Y: h- i8 K Y2 F0 b5 b
1941年,从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产,共生产14000多辆2 g/ O0 u, c% S; x+ @+ n
/ Y$ q9 U c' \4 ?( D6 k2 l
; _8 Y) m' O: e/ M; R% ~5 s$ l# o1942年,费迪南祖孙三代,这是斯大林格勒战役的时候
& @1 a6 e! `$ O/ r# `
F2 @2 a8 Z) L9 d1 C2 `5 t
# X3 Z2 t$ h W. ]1 O
1942年,费迪南受命设计“虎”式坦克,他的VK4501落选,亨歇尔的设计入选,图中费迪南在坦克的右后
b; m" `% n4 w( b: N/ R, f; O3 L
) |- g3 k: } Z+ s4 K- F0 jVK4501只订购了100辆,而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗3 n# I7 z p4 o" X0 {& ~
! ~( x' v0 K3 P3 q4 X! r; I
3 v3 y% P! Q& R# m以后改称“象”式4 u8 o. e. F3 z0 F0 c& U; e- l9 ~7 e# y
- f! O& D3 @* ?4 p
, ~; f. Y. m9 s6 \费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮,重达188吨!如果战争还不结束,没准会设计出1000吨的“蟑螂”式. e j0 j, l2 ^
5 i* z# o* E' D0 H0 r
% o% @. v. ~+ ~! K) G
战争后期,费迪南和家人搬到奥地利的Gmund,在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕,儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund,费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫,Porsche标志重新放上去,战争时用了一个假标志掩人耳目
& x9 z! l9 e5 k p! J- @, a6 y" K5 Y# e. M; c/ {/ m/ S/ N: i
6 Q( ~( Q& d7 u
1948年,儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康,这时已经不大行了
7 k7 k4 @' m7 n, U" y
: p# ?- a6 N5 V$ p) Y$ C' G- x
; l8 G3 q. A: _4 s4 r9 i; U; h& ?费迪南和孙子布齐(左,911的设计人)、外孙皮叙(右,大众帝国的打造人)在一起。有意思的是,这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷,小名费里;孙子费迪南·亚历山大·保时捷,小名布齐;外孙费迪南·皮叙,但一般直呼皮叙9 O1 k, U- U- a' a$ ]" B
0 P/ V, c/ A f3 b' q, Q* i! s
# B4 x1 d) |, W
1950年,在Zuffenhaussen总部,中间是儿子费里和老子费迪南9 V {) d! f4 b! T
5 v3 F1 B/ M- W; q
. [: z. C0 m9 K6 h0 w7 S) b
还是1950年在Zuffenhaussen,右面是老子费迪南和儿子费里4 F+ F1 E( s1 P( z4 r/ V( B( p" w
2 M3 l9 [% p l- S: _, h
# T7 C$ S! o2 j1950年,儿子费里在自己设计的356的驾驶座上,老子费迪南在门边对话1 q v/ c6 f; @; r: U2 M, I
; W7 M) w# M3 A7 v* E
2 g( x+ @# ]/ C2 t7 h1950年,30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南,庆祝他75岁生日
6 F+ V6 Y2 p+ f$ v+ i
( s' o) `) N- J" O: l! ]" b
9 m+ k9 K; M4 z5 f, j! L4 E
75岁生日照,带有本人签名& ^3 A \: G8 A! H* g- L
4 W* w" X& {% q. h" ~
5 i& h+ J5 s1 r& M2 d1950年,费迪南最后一次亲访工厂
( c- h2 r7 Q* K+ T. K' m
1 i9 \+ A1 W3 N+ A. ?# \9 _
! u# z0 K- ?$ C' M) p% T5 U* U* I
1950年,费迪南生前最后一张照片! W1 Q4 D+ l/ N) h$ f& i& @( g
9 s# `/ G, @. t
# K2 C# c" G' {; m/ J0 f
1975年,奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票
7 M1 t9 }; I) p% |; G# U8 z6 B
- V1 E) w9 u1 d, n7 t
/ l: R( F* U, b% Y; s费迪南的传奇没有结束,这是费里(右)和侄子费迪南·皮叙,后者后来成为“大众帝国”的奠基人,这是另外一段故事了
) C% l) k. ~3 t0 p5 L& A. [
+ w( F7 D% E$ \" \ |
评分
-
查看全部评分
|