费迪南·保时捷：传奇的一生

晨枫

" e/ p# M/ O' @! k/ K
- c- O- d1 T& e0 F$ p2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。
& O# R4 a' y. p- z/ l7 |

2 M0 Y- z( e7 U7 [7 j: L8 N5 p费迪南·保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf，现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou），他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头，费迪南的故事应该是励志故事了
: p0 V; W# s  d& B# U
3 Q, ~1 g8 f* k. @! v
2 I# Q" C. C# q. t$ Y# E他的家境富庶，父亲是高级铁匠，不是打铁的那种，而是为马车车体弯板或者水管的那种，更加细巧。这是他出生的地方
  D# }; l# m) ~4 F& L+ Q2 q- h- K( f

+ p6 W' N/ t4 d! p3 E3 K费迪南从小喜欢捣鼓，尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯，18岁的时候给自己家里装上了电灯，这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后，老爸想要费迪南结果家庭生意，但费迪南的志向更大，没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板
, v& @% J$ O: @0 K2 r: D
. u9 z5 i6 d+ T2 s2 E
由于心灵手巧，很快他就在电力公司当上测试总管
% U# @; b& C3 e; P

& s$ J6 q- O; O2 i  A$ H) T& L0 F1897年，费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机，同年，他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co，开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁


P1是费迪南的第一个设计，这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中，3马力，可以短时间里冲刺到5马力，最高速度35公里/小时。1899年9月28日，费迪南在柏林的40公里电动车大赛里，亲自驾驶P1，赢得大奖
) S, g9 z# r% ~% }2 Y' i

P1的电动机
/ C- q7 D1 P- Y

轮毂上的公司标记钢印


" _$ f4 B; N5 c- @4 J在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车，也是第一种前驱汽车，1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速，300Ah的电池可提供50公里的行程，最高速度50公里/小时，所以电动机可以直接驱动，不需要变速器。车重1205公斤
4 m' _) C& z5 D) w+ G

, j. F" U- h5 N2 e, G进一步改进，就是这辆历史上首创的全驱电动汽车，四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机（特斯拉，你牛什么牛！）


1 |6 G" h) t! s2 }1903年，费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车，用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电，然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车
$ B# t& d; U4 v

; C/ F; b( B: a3 j1906年，费迪南离开了Johner，加入了奥地利戴姆勒，担任技术总监，这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的梅赛德斯油电混动送货车（奔驰：汗颜啊，我自己都忘记了）
# h4 \4 A3 ?9 L+ Z# f+ Q$ }. w6 t

1909年，儿子费里出生，他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人；姐姐路易斯比他大5岁，孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇
, f$ Y% {# q; b3 x2 e$ @( P4 `8 s* B
7 E. j6 ~* o  ~# ]+ l( R" E$ w
/ D% o/ u) a6 a  O* e费里出生的时候，费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车，他是接到电报才知道儿子出生的
/ c1 o  `% E7 k4 O" u
2 s! ~9 p; k$ d9 M
1910年，费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜，这是德国的大赛，从柏林出发，经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛，当时很出名
( I- ?' X. }' U+ N, H

赢得大赛的时刻
# Y0 l( w! a8 |/ q5 j" i$ Q4 i
$ L- S- s) ^0 a; T
有人想过为什么列车只在铁路上走，不能在公路上走？能的，费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念：70kW的汽油发电机发电，所有车辆都自带后轴轮毂电动机，全列车驱动


1917年，费迪南成为Austro-Daimler的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名，这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升，四缸，但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里，Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时，但那辆车的马力是Sascha的四倍！
. ?. E2 g4 o) H

Sascha在Ries大赛中，右面是费里站在老爸费迪南的前面
5 i5 M9 p: q" O, @: _
! \- |- _; c* ]" o7 O6 i* S3 r2 V
2 _% v8 x+ r2 l( h0 m" V0 H6 p; a1923年，费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft，两年后与卡尔·奔驰的公司合并，成为戴姆勒-奔驰，1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间，费迪南继续设计赛车，这是Mercedes PP，打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力，最高速度120公里/小时，车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后，斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位（Dr. Ing.）。费迪南的博士不是读出来的，是用战绩赢得的！


0 {8 U  m. {. K$ `$ t5 V当年大赛的汽车颜色有规定：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色（或者银色），意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色，比如说，绿色的法拉利怎么看怎么别扭，红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色，据说是为了迷惑旁观者，以为是意大利队，否则观众会丢石子、喝倒彩的
) m/ _- f& w( q* v5 a/ [, z

! d9 w6 a1 Y1 d1924年的Targa Florio大赛里，费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了

* x) g! q" v5 H# Y' [" r! h
5 A* [; a2 I/ i" [8 M1924年，费迪南还设计了Mercedes Monza，这是第一辆八缸的奔驰赛车，170马力，最高速度180公里/小时，这在20年代是了不起的速度了

; Q# e+ g) j, l* q
1924年的奔驰皮卡！牛掰吧！后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去，节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南设计的
6 N( X2 S' J0 S( F) V8 \3 Q

; k, W+ q# I% @: Z; E3 l" v; N
% b+ B" P- @( T


1926年的德国Avus大奖赛（392公里）里，Monza以135公里/小时的平均时速夺冠

6 k. O" C7 P$ }! D+ K
" ^6 K+ T* q, B9 L8 h1927年7月19日，最著名的Nurburgring赛道开张，费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名
& `7 f% ]. q( Y8 C

. Y, C! _0 A5 E' _0 ]这以后发展为豪华跑车，132kW马力，160公里/小时极速

7 T) u% v/ ~2 C  q* ?  I% K  {% E/ [
9 c5 C$ k! I" M9 \1929年，费迪南跳槽到斯泰尔，担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30
6 l5 V5 k8 v6 K8 B( r% i: K5 L
, t! s  v4 ]' X( l
* J: u; [5 u6 t2 ?/ c' a' o1931年，费迪南在55岁的时候，终于在斯图加特的克罗南街24号（Kronenstrasse 24）开设了自己的设计所，他自己在这里已经住了一年了
$ B2 h" d3 K8 u% Z1 H

全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau，意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期，他注册了扭力杆悬挂的专利，至今依然是汽车悬挂的关键技术

3 _0 S, b4 R, T1 a3 H- t
$ M+ ^7 w% q/ G1932年，费迪南建立了另一个公司，Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.，还是在同一个地方
' d9 ?! q: D7 X* I7 r6 r0 N! m9 k$ a
1 X7 u+ E) B) n3 \6 l  }1 q


$ ^6 }2 K6 s* m! M2 N! a/ m公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意，这是他设计的Auto Union P car，赢得了32个奖杯！Auto Union就是Audi的前身，能看到车头上的四环标志。说起来，费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年，斯大林也请费迪南到苏联去，但他去了一圈又回来了
- v# D$ S5 G! U$ {
: K5 a8 C; c; W$ n. I* D
; x4 o( H" }7 @: H, O4 K费迪南在检视自己的赛车
  |4 ?$ m/ O$ g% {4 P0 z5 d

1 x: j1 H6 I; I" H0 X: O6 ?, I/ T1934年，德国交通部要费迪南构想低成本的汽车，这是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南搭乘“不来梅”号邮轮，到美国考察汽车制造
% a$ Y- i1 H6 A

6 ?8 p% X% x7 \* K1 {% o/ n
+ L! P- R$ P& T' H0 J. v7 M: m6 S
船现在英国的南安普敦停一下，然后在法国瑟堡停一下，这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了，但费迪南成conductor了，相当于导游、公交司机的意思
, W$ d! }- W% A

回程坐的是英国的玛丽女王号
; G' _; o6 w6 H+ y( j! N
$ r2 E( C3 {8 }# v0 `+ ~! h% E
- ?% S. B/ K' H9 A" n9 k这是玛丽女王号处女航的一年
$ |" \+ P0 x+ i# r; C5 m* K
3 K7 X2 X; y+ W1 a9 I
: F8 K8 C2 T" q% E+ K% i' E1937年，费迪南在与同事设计发动机
" w1 o3 h  D  j

7 J; D3 T' v1 n' E1937年，费迪南与儿子费里

# v: v9 c, N. g+ J1 ?1 o
1937年，费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起
8 E8 O1 M& P' z; L
' s: i7 U/ `8 T
4 Q3 P* Q8 r) E6 O费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里
/ ]8 E3 j7 f* K& C
: I" ~9 }1 J" z% ?" ^8 E9 d
2 S6 }) L, {/ g5 ]- X1938年，保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里，如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部（下标志）
( V" T8 Y* i. X# z
; j2 o+ H# B: ]' \
甲壳虫深受希特勒的喜爱，这里是费里驾车，载着Robert Ley（德国工会头目，前座）、费迪南和希特勒（后座）


希特勒要费迪南设计甲壳虫，但也拨款给他设计赛车，这是64型，有人人为，这是以后所有保时捷跑车的精神祖先


5 |0 O0 D& c. N$ o) E1 c这也是膨胀的年代，T80要创造750公里/小时的陆地速度记录，用3000马力的奔驰V12战斗机发动机，还好因为二战爆发而取消了，否则司机凶多吉少
3 v! \$ h" W; L# ^  ^2 I7 p

二战中，T80原型被保护下来了，如今在斯图加特的奔驰博物馆
/ D0 q/ i" @5 M0 R, }
3 D0 b" C4 f6 O0 k# L" h( z
1940年，费迪南从甲壳虫改型，设计了Kubelwagen，共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应

5 R- J3 P  Q) g: `! E* W
1941年，从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产，共生产14000多辆

/ Y$ q9 U  c' \4 ?( D6 k2 l
; _8 Y) m' O: e/ M; R% ~5 s$ l# o1942年，费迪南祖孙三代，这是斯大林格勒战役的时候
& @1 a6 e! `$ O/ r# `
  F2 @2 a8 Z) L9 d1 C2 `5 t
1942年，费迪南受命设计“虎”式坦克，他的VK4501落选，亨歇尔的设计入选，图中费迪南在坦克的右后
  b; m" `% n4 w( b

) |- g3 k: }  Z+ s4 K- F0 jVK4501只订购了100辆，而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗

! ~( x' v0 K3 P3 q4 X! r; I
3 v3 y% P! Q& R# m以后改称“象”式

- f! O& D3 @* ?4 p
, ~; f. Y. m9 s6 \费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还不结束，没准会设计出1000吨的“蟑螂”式


战争后期，费迪南和家人搬到奥地利的Gmund，在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕，儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund，费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫，Porsche标志重新放上去，战争时用了一个假标志掩人耳目
& x9 z! l9 e5 k  p! J- @, a6 y" K5 Y# e

1948年，儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康，这时已经不大行了
7 k7 k4 @' m7 n, U" y
: p# ?- a6 N5 V$ p) Y$ C' G- x
; l8 G3 q. A: _4 s4 r9 i; U; h& ?费迪南和孙子布齐（左，911的设计人）、外孙皮叙（右，大众帝国的打造人）在一起。有意思的是，这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷，小名费里；孙子费迪南·亚历山大·保时捷，小名布齐；外孙费迪南·皮叙，但一般直呼皮叙


1950年，在Zuffenhaussen总部，中间是儿子费里和老子费迪南


还是1950年在Zuffenhaussen，右面是老子费迪南和儿子费里

2 M3 l9 [% p  l- S: _, h
# T7 C$ S! o2 j1950年，儿子费里在自己设计的356的驾驶座上，老子费迪南在门边对话


2 g( x+ @# ]/ C2 t7 h1950年，30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南，庆祝他75岁生日
6 F+ V6 Y2 p+ f$ v+ i
( s' o) `) N- J" O: l! ]" b
75岁生日照，带有本人签名

4 W* w" X& {% q. h" ~
5 i& h+ J5 s1 r& M2 d1950年，费迪南最后一次亲访工厂
( c- h2 r7 Q* K+ T. K' m
1 i9 \+ A1 W3 N+ A. ?# \9 _
1950年，费迪南生前最后一张照片


1975年，奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票
7 M1 t9 }; I) p% |; G# U8 z6 B
- V1 E) w9 u1 d, n7 t
/ l: R( F* U, b% Y; s费迪南的传奇没有结束，这是费里（右）和侄子费迪南·皮叙，后者后来成为“大众帝国”的奠基人，这是另外一段故事了
) C% l) k. ~3 t0 p5 L& A. [
+ w( F7 D% E$ \" \

常挨揍

原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

晨枫

常挨揍 发表于 2021-5-11 06:12
1 {; K2 x8 O2 k原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

真是有点像。我也不大喜欢。不过有人送我一辆，还是可以考虑笑纳的。

潜水员

额滴神呀。
这位是真神！跪了跪了。

光头佬

; l: l: r$ u6 }! U多年前在Stuttgart呆过半年，就住在Zuffenhausen。文中提到的保时捷工厂和博物馆，还有Kronenstrasse，都曾走到过。看到这些，还是很亲切的。谢谢晨大的图文并茂！
0 }/ \) ~" Q( S7 i4 j+ Q
最早了解Porsche，应该是玩Need For Speed 5吧，好像就叫保时捷之旅。整个游戏中的赛车全都是Porche系列，所以就知道了356，911，964。后来在Stuttgart亲身看到Porsche Cayenne，实在是太帅了！
9 v/ w* R! v5 D3 n0 T) K

老马丁

4 N5 [$ P5 C' L
% u+ |1 L' x" q% n$ w费迪南设计的虎式坦克被称作保时捷虎，最后只有一辆投入实战，作为指挥车，
- D' {7 u; f' Y6 A/ t: L

% R- ]. G) N& }0 r' V6 Y, `
# i- _6 G8 Z; I  Z* ~6 b( _

下面照片是该车的模型

! q' k! x3 u9 F% m  [7 F4 z