本帖最后由 晨枫 于 2020-6-25 10:17 编辑 ; s# C3 Q% l; m$ h
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空降包括伞降、机降和突击着陆。伞降是最传统的,用运输机在跑道上的突击着陆具有可遇而不可求的特殊性,用滑翔机在野外平坦地面的突击着陆基本上淘汰了,但机降不仅是最新形式的空降,也是发展最快的一种。在某种程度上,机降的重要性已经超过伞降。 + t+ a& ]9 R/ O/ ^! q) F# F/ W; ^* Y; j. B. c
机降作战以步兵为主,最多搭配少量超轻型车辆。这是直升机的运输能力限制所决定的。因此,机降步兵落地后,基本上相当于徒步作战的轻步兵。这也决定了机降步兵最拿手的作战对象也是轻步兵。 . A) F; A( ^4 w- I; v* l( F' W* K/ O6 N- D& q( I$ F
轻步兵在现代战争中依然作用巨大,但与机械化之前是大不相同了。首先,大建制轻步兵不再是野战的主力,坦克和机械化步兵才是。机降作战以穿插到敌后防御薄弱的地区为主,但现在二线部队也大量装备轻装甲,如装甲悍马和各种轮式装甲车。事实上,不管是合理需要还是过度军事化,很多发达国家连警察局都有一定的轻装甲力量了。这对于落地后徒步作战的机降步兵是很大的挑战。5 l+ C2 t O3 b: |
) s! n1 Y8 @0 F f. V火力、机动、防护是地面作战的三要素。除了特殊情况,机降步兵的主要作战任务不可能是与重装甲对手死磕,最多只需要考虑轻装甲对手。机降步兵的火力通过反坦克导弹、重机枪得到加强,可以与轻装甲对手的火力达到某种平衡的。但轻步兵在进攻中是无防护的,机降步兵也很难有坚固的永备工事据守,所以防护方面与轻装甲的差距难以弥补。徒步的轻步兵也是不可能与轻装甲比机动的。( t |. Y5 @9 x t2 u
' |7 n. ]5 N' d$ j6 H) y% H机降步兵有直升机作为交通工具,在理论上空中机动的速度、距离更大,而且不受地形障碍影响,但机降步兵一旦进入战斗,必须脱离战斗才能登机转移。除非打垮了当面敌人,要有序脱离战斗并安全登机,这在激烈对抗中很难做到。在优势敌人的强大压力下,尤其难以做到。这牵涉到机降步兵的机降场问题。: b) l$ j! H* }! n; i
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机降场不仅是一片平坦的开阔地,还应与敌人保持一定的距离。如果是机降进攻作战,机降应该避免引起敌人的注意,以保持行动的突然性。如果是防御作战,同样要避开敌人的注意,否则敌人就有机会组织强大进攻,或者索性绕过防御阵地。在越南战争中,机降经常在村庄外一两公里外的开阔地进行。在阿富汗战争中,机降更是在4-5公里外的隐蔽地点进行,然后机降步兵徒步隐蔽前进到进攻位置。 J S& f. T5 E- B% [ ( ]( I& x# L! p7 N* ~3 k/ V. F战斗结束撤出时,机降场可以更近,但不仅依然需要平坦的开阔地,还要看战斗情况。如果敌人消灭了,一切好说。如果自己被敌人打退,或者自己被缠住了,就困难了。一方面,机降场离战斗太近的话,直升机容易受到打击,可能鸡飞蛋打;另一方面,机降步兵被敌人的兵力火力缠住的话,难以长距离机动到机降场,况且敌人会追击,把敌人火力吸引到机降场本身也是对直升机不利的。这种两难在越南战争中屡见不鲜。这还是敌人只是装备轻武器的轻步兵(不管是游击队还是北越的正规军),如果敌人具有轻装甲,在敌人火力下的撤退会非常困难。/ ]8 t" v2 s& _9 Z7 D1 m0 R
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索降可以降低对宽大平坦地面的要求,只要有一个屋顶或者山顶平地就可以把机降步兵放下来。这可以用于直接把机降步兵送到目标的突击机降。但第一两架直升机上索降下来的机降步兵就要能马上控制现场,否则直升机的动静肯定惊动了敌人,影响后续人员的安全索降。8 x: E& R) `+ ~) p
! ?+ I- B+ i! u' M+ N索降不像从直升机上“走下来”的常规机降,是需要专门训练的,而且事故率高。美国陆军游骑兵在索马里的“黑鹰坠落”战斗中,一个士兵失手摔了下来,打乱了作战节奏。这不是行动失败的主要原因,但还是有影响的。索降解决了降落的问题,要重新把人马收回,最好还是直升机直接降落到地面,否则就要用吊索了。一般是由直升机把吊索铺放在地面,地面人员用腰扣与索缆上的锁扣可靠扣住后,直升机在爬升中往上拉人。这个操作的技术要求非常高,飞机上和地面的人员要配合好,否则很容易造成地面人员的摔倒和在地上的拖拽,造成受伤。索降还是游骑兵一级的操作,“索升”就是海豹突击队级的操作了。- g2 X9 ~# m- a$ g* f$ F. z3 I
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在与机降步兵敌人保持接触时的增援也有类似的问题。: @$ ^7 \, L5 Y t9 r7 q0 C