|
先来一个tesla model 3的电动powertrain的分析,看看哪个德国车厂可以比。
$ R- k; b8 ?' C, |+ E' t M9 }虽然 model 3 车子小,比model S/X 便宜,但是电动车核心技术和很多设计比现在 的
: r) y2 h$ M; @3 ]3 ~, Z3 D! P, B1 ImodelS/X 领先一代:8 C: I) R* ^9 [7 ^4 c
" z3 e* L# o' r, g& q4 B! E' I
1. 电池包2170的能量密度超过 model s 18650 30%。 另外, 成本大大降低,因为钴%
' S4 z9 t# f- Q$ t3 E已经低于5%,未来5个月-一年要实现完全没有钴。 下一代model SX 很快采用新技术
- A; x% I5 E9 U8 V9 v, 马上要推出130 度电电池包。
' G8 d6 K K' C8 E g0 U, D2 S- q- m `
2。逆变器全部采用sic 技术,虽成本较高(每个die 本身成本增加),但是因为效率$ q+ N' s, T% z+ L, j+ F
提高~1.2%,导热性能极大提高,耐高温,电池里程提高的电池成本节省可以抵消逆变
# }7 `: z; b$ O' N6 D器成本增加。 实话实说,model S 本身逆变器技术就已经行业大幅领先,主要是自
" V; |" I1 D! C& y5 U; B- X1 V己封装技术远远超过其他公司,包括英飞凌(特斯拉10几人团队干翻 英飞凌200 多人6 j1 ^" K) U7 u/ T E* b
团队)。 其他公司目前不能赶上model S的技术,更不用说model 3. 8 Z" Y6 K$ R( H1 A N# f
; }& O: o! B0 Z8 ?2 E+ {3 r+ w4 L
3. 电机技术, model 3采用 0.25 mm 矽钢片,电子油泵可以任何工况控制冷却油量
5 _0 _) z4 D7 K/ x/ D4 n3 A' L,定子冷却(100 多embedded channel)不可能更好;转子主动冷却能力超级强(几乎
( B, Y n S j8 c( L不能更好,除了最新的丰田 Prius可以接近)
" D8 ~+ F2 r# Z9 ?- T- d X$ P) |1 [7 D3 o( Y
3. 非常非常牛逼,和model s出风量一样,但管理降低35%,噪音降低5-10 分贝,而且
Z! G- p2 H: T2 W0 E司机乘客侧可以分别控制,另外很多部件是巨大规模生产设计的,不少零件如阀门等高- E4 f, m9 \) r5 R( V
度集成,而且性能成本比model S/X大大提高。# Y- R! p" k- q \$ `( U* T5 z
: m' d$ G( m# aModel 3 的powertrain 技术大幅领先行业。我认为很快大家可以意识到这些,model 3
6 k1 p# Z& W$ G& s* C会像蝗虫一样多。0 Z: l4 y: d; A
. d( Q; Z& g0 K$ S
% L& |/ r) S6 w5 \4 n2 S/ U再来说说自动驾驶; x' H3 I) b: C* K# ^3 M1 }! h; r7 ]
1. 器件方面lidar,camera,SOC做的好的都是美国公司,半导体本来就是美国的强项。
) ], ^) G5 M: U! z/ l, b3 H( b天朝也有一些公司做的还不错,被美国公司告侵犯专利了。油纸国公司,美国人估计都懒得来告你侵犯专利。
+ W2 N- {$ @9 Y; z4 I' ^# p' c做lidar的小公司美国,中国,甚至以色列都有,油纸国呢?当然马一龙不喜欢lidar....
Q0 H# ?6 n- g7 n2. 软件,那就更是美帝的强项了,甩油纸国不知道几条街了。! y6 n7 h) {5 t- _: A
3. 数据:路上的实操数据,哪个油纸国的车厂有?
; R; k+ N* U0 a* w3. 德国车厂也就在系统集成上面没有被甩的太远,毕竟这是车厂的强项。4 ?1 B1 e$ o1 D5 c
! d+ f; S f* F* L' Mtesla对比油纸国车厂,那就是tech company的速度跟车厂速度。. n q, C" H# }9 t+ l" {
tesla之前总是缺钱,现在马一龙旁上了TG,有财大气粗的TG在后面,产能和装配质量再也不是问题。" P8 L2 z) L) P' Q
先看model 3以后怎么碾压 3系,A4和C系。+ `% B. t+ p9 h$ e
; U6 c( R6 M# {, }2 ?
" @* ~; Y, n% ]$ A: t8 F |
评分
-
查看全部评分
|