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本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑
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Soichiro Honda是本田汽车的奠基人$ C# I- x2 S1 P W7 r! s$ D. v/ Y1 e
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, s, }2 v: n4 L, `6 L7 d他从来就是一个多动手少动嘴的实干家! o% C o$ g* A$ f
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他是从做摩托车开始的
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但要是他看到如今自己的公司造飞机了,想必会很高兴) `& y! C$ Q2 C1 S, L
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就是在小巧的公务飞机中,HondaJet也算是小的
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应该承认,这是一架挺漂亮的飞机
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在气动布局上,最大的特色就是发动机位置,在翼上,而不是公务飞机常见的机尾两侧6 ~1 Y3 l# k0 `0 i, ~ ?
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+ s5 S& ?' |" S0 |和常规布局的Cessna Citation比较一下, W; z& p( f! ?& m! n
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说起来,发动机的实际位置与机尾两侧差不多,机尾两侧安装也需要短翼,把发动机稍微离开机身一点的,只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了,为什么呢?# p, D: M- H4 B( e9 M5 Z% U4 \
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( X9 x- R& ~( H( L# I' t9 o0 q还是Cessna Citation3 L) ~* c5 Z) _* b% t
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这使得起落架可以很低,便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下,还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机,最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话,结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上,首先噪声的传递路径增加很多,第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构,有利于吸收噪声
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这也能看出,飞机离地很低
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不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处,但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了,发动机还从机翼位置往后一点,这是为了避开上翼面气流,简化机翼和发动机短舱的气动设计,同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面,降低噪声* I+ y8 Z$ d" t
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翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了,但从设计水平来说,这还是第一代的小翼,与波音787、A350、C919不能比6 X: H6 y! i" m
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小涡扇发动机是Honda和GE合作的
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驾驶舱是典型的双人制,但一个人就可以飞起来了,并不需要副驾驶( A/ y0 v# S+ u6 V+ r5 o
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6 T6 S; S5 S) V' K" v1 z9 l% |机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的,但坐人还是很宽敞的# E% m- d% B) ]& i& `7 r: N" e! K
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: d* v4 h3 F% r! X9 L& p这样的小飞机也没有空姐伺候,自己带上吃的、喝的吧
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一张折叠小桌还是提供的( z' E, X3 _9 S
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+ O! v3 ?* N' u机尾有一个小小的卫生间9 x% ]4 H9 Q" `: A8 C
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空间很小,她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
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/ j( z, e+ _$ D& D* q& D2 ^6 I* g这是行李箱,那一边就是厕所“出货”的地方4 z: h' [, J, N
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# z7 a, d: ^3 cHonda可能想把这变成飞机世界里的Accord,但看来还是有距离5 z$ c/ P5 X/ E; M
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9 r$ G+ f2 Q0 }$ v0 Z/ V但小家伙在大家伙里穿梭,倒是挺有趣的3 K( q* x/ f) X. x/ a
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, G, r# W, E5 [8 s再看看,还是很漂亮的一架飞机
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