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本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑
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& b0 |% I* c) S/ G) }Soichiro Honda是本田汽车的奠基人
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+ l+ y& I, Z- ]8 i2 g$ ^9 M他从来就是一个多动手少动嘴的实干家3 i7 s# b- ]8 `2 Q
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他是从做摩托车开始的/ w% k& |$ y; ?3 I+ w
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但要是他看到如今自己的公司造飞机了,想必会很高兴
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就是在小巧的公务飞机中,HondaJet也算是小的
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应该承认,这是一架挺漂亮的飞机
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% Z6 G5 B) c. F5 B1 ]" q3 W在气动布局上,最大的特色就是发动机位置,在翼上,而不是公务飞机常见的机尾两侧% h" H, k- d. `# v3 n$ m! ~; P3 R
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和常规布局的Cessna Citation比较一下
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" _8 X) A6 [' S" U- z; o# a% j; x$ o说起来,发动机的实际位置与机尾两侧差不多,机尾两侧安装也需要短翼,把发动机稍微离开机身一点的,只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了,为什么呢?1 W" O+ G/ e( o& b s6 m
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' A) b, B1 R! R! H还是Cessna Citation
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1 D) t8 A2 I* B( c+ I7 i这使得起落架可以很低,便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下,还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机,最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话,结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上,首先噪声的传递路径增加很多,第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构,有利于吸收噪声
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; B% j7 C; f0 W, n这也能看出,飞机离地很低( p3 x8 D/ o4 \/ A
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不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处,但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了,发动机还从机翼位置往后一点,这是为了避开上翼面气流,简化机翼和发动机短舱的气动设计,同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面,降低噪声& |+ h& x4 ~# l$ w, _
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' q+ c+ u- g; i' R1 Q, g翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了,但从设计水平来说,这还是第一代的小翼,与波音787、A350、C919不能比
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小涡扇发动机是Honda和GE合作的
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驾驶舱是典型的双人制,但一个人就可以飞起来了,并不需要副驾驶. \) c* m9 D$ E- Q
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机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的,但坐人还是很宽敞的
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5 V' N: D$ j; v- x1 ]0 \6 D这样的小飞机也没有空姐伺候,自己带上吃的、喝的吧) w! [7 z0 z. }/ j- ~8 G( |+ a
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1 y* m$ i9 U1 V# G一张折叠小桌还是提供的
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* d* @! |. x1 s5 l7 S# m- K. t机尾有一个小小的卫生间
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* X u, u3 j6 @6 C: H9 t空间很小,她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
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7 \( H& b' ~7 I这是行李箱,那一边就是厕所“出货”的地方
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. G3 X- I9 d# e. \3 Q( D. T3 ~Honda可能想把这变成飞机世界里的Accord,但看来还是有距离" }# |9 i3 t5 K R* e. K% D
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但小家伙在大家伙里穿梭,倒是挺有趣的
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再看看,还是很漂亮的一架飞机
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