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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    ; Z; Q& [  j: C4 @5 D( h/ O  ]# _2 v# R- D+ l; D
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。) Y0 A( P2 ~: d4 C, ^3 k/ u

    & a+ i3 _9 b2 ~$ ^) r : w! P5 d8 F$ b
    / _" ]" w, U9 `9 P; O3 F5 b5 d4 k3 l
    . g+ c6 \+ _: y+ C" v7 z4 r) q
    ; O+ V/ p+ E4 k' s2 w
    / Y6 H# N9 Z0 e1 `
    5 r1 |. K/ V; x
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    ! w# s  Y/ l3 ~% g5 F
    ' W; D* M2 a# j后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    * }, f- t* d& a% J9 y
    ! M' E/ M. h% c5 C, x  `新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。* X: f; @3 p0 g& Q$ p: p
    * G5 v3 K; j0 t/ g! r
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。7 G- R, K  e. ^) k! ?. y
    ( X0 q3 y. n+ n) r' {! Y3 g1 _7 M
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    # P1 M% R: Z3 D5 Y: h, dB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    1 U7 d/ O: L' v$ y两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    15 小时前

    • 签到天数: 2916 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 6 c, B! B7 j1 z/ l6 K3 Y
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    / U( {$ h. Z/ @4 w1 b- I* g
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    $ O8 @8 {5 s# Z: x% d$ Z中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    7 M) _$ d& ^9 W& f1 e% ]8 G: q
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 : u* y4 t, P4 C& r* N% A$ W4 p
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 + X* W! L. Z- j  Q4 O. u5 u0 P
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    3 ?6 p# ?' x: ?3 \" n
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 - y: X! o) j% e) W
    前两张蒙皮都修补过吧 4 H3 ]/ t1 X0 ?7 ^
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    4 x& a4 \) a8 V$ r8 {修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    4 V5 |! b3 n) T这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    9 p( I, c+ y; @5 @% I1 i4 lB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    5 {! f* G& b: M! e' ]$ a
    . y- T+ j$ e( S3 G: b$ G4 s7 m图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    # c' q& a5 ]6 e8 @) }6 s" z; E2 S; h/ |
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    2 ^' v6 k2 }. y  G. {
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    % ^) z" Q8 {& {+ J* F  m& L老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ! q* B( l+ ]1 ~% c' ]4 Y6 F  E5 b6 [6 P: `0 u) P
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    * b/ h/ C4 @1 v9 D4 _
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    ( j) \$ H, w8 V5 @) G$ ]; y% z3 u" Y5 K. r0 `$ G0 j
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    ! H; x7 u+ b6 z- ^
    $ U) h. u# F4 d6 ~9 H- f雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。- ~! d. c9 r" t1 ^
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    , O( f4 o' D$ u# c; H' [5 x. Z- }老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ! ]# V2 y5 Z0 C% e0 R# D$ X  [; Q2 O
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    % J+ A4 s( C' }; s) Y
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    % C( S4 l3 z8 ~3 Q) O
    1 S& I, P" [4 }& O% N; O$ h" W; X, t3 s. e% L! U

    3 i1 t0 Q! ^% {0 f; A( ]
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 / A, j* o2 Q" E5 W5 b
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    & r0 D% W: [# A" w% {3 m2 p; `) o7 c正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    7 g8 E, ?$ V5 c1 e8 P正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    7 C0 E' v6 K/ `3 I9 p/ d看一下这个网页，随便google的
    : u- K2 h- x" Q0 E) F4 [
    # l; U8 k, h% h. k4 X- q& r# R3 Uhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    8 S/ g7 |$ A! L. I5 ]% }' E' }3 b8 L7 R. C, O( ^
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    , J8 j! w* I8 ?  f; e4 B$ _; v: z' V
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 ( U& y% ~3 J# A' q7 l  M
    看一下这个网页，随便google的
    , L" p4 ~2 d. g! ^* f5 A+ ]
    ! f6 G, n( Q; q9 Whttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
      C4 b( k9 B7 c2 {
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。; W9 K; q2 `( ?' a) y. x
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。9 b% h1 g! @, Q' e3 e% J) O0 U
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。3 ?/ H5 W; Y( i- O( D
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 7 M) K& m6 d( E  C% ?
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    ' ]5 h0 v, {# O1 v# `/ l  m
    ' q2 S+ N+ a/ z& ^也有可能，我对这个没有经验…
    , w/ O! f5 j1 D5 B6 q但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    " t9 ~' j- R  AB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。/ B* B/ o4 _0 Y+ m$ w
    * v: o, T( \0 k2 U
    3 v( [* _4 r  n2 W2 _. J) U- m
    ' a, l1 W' f4 {4 b& A( B8 ?  g9 ^& F
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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