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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 ( z: j  J; X8 O+ R

    5 F8 l  Q$ ^& G7 `先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。8 g! ]2 n/ _  r4 |9 |, k1 J
    " ^# r; }* o) N* \3 U* @3 x

    0 Y) u7 H' z, A7 _; q- O$ k
    " S- H6 M/ l, \' w5 c1 N
    6 l0 D  C- |5 \/ R  C
    5 c; _* T7 f* W; b 3 M6 q  W" u+ }! A2 U& j  s1 z# w! h

    & u3 S! Z7 n' c( |2 N: b前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。* Y4 K  A( z1 }% ?( V2 Q  w6 N9 g; X) b

    * Y: e, N" _9 j! y后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。+ z( H0 R. p+ ^, J) b" S4 A1 w$ Z

    - O& w; p/ D0 n, q新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    + R# u# [' S  \# {" |# d5 ^, {) y  G6 e% {1 \8 S; C9 T; r! B
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。. r0 x. M) `& h# [# m4 Q

    & ]' t4 s& m- u' p只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    0 H# c+ K" i. e) J0 EB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    ( N+ p' o: |3 E# w4 U' c
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    13 小时前

    • 签到天数: 2916 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    0 C$ R" k5 {/ a! a中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    9 m, v; i1 V1 J6 G. B应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 7 m( Z  x8 L7 t% U2 X
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    6 f# B# }* {$ M: g2 q9 A
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 4 u- ^  ~% V! ^% X
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 8 |& M( a# d8 ]& {6 w
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    $ }1 g' S- F8 l) u7 B5 H: j
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 * }2 T' l7 U5 Y; \
    前两张蒙皮都修补过吧
    6 x, N2 _; c- Q2 h) h% e第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    0 H. P6 ]; T2 O& S3 n5 y8 Z
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 0 _  e" ^! J6 k2 Y( i5 l2 ]3 j
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    8 E' }, G8 I2 O
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ! P7 e' j; w) _! S7 b$ d8 E  \. `( g+ D
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。" V7 k: u+ T7 E, b( y8 V

    7 u& r9 R# w' Q/ Y" p/ ~' x; p大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。- @+ g$ B8 j: i! e* I( f. y
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 % ^$ I8 U, @4 H' i4 c* X
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    " p. t! D% f3 f7 Y& j* \9 M5 |/ [3 Q3 `' e# l- e% G& m3 W
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    - p: F  W- s- o5 k/ \  f& Y对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：: c7 `+ n$ I, ]9 f; Z% ~

    ; u, a# X+ C5 ]+ [1 [$ q记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    - }  X. P5 N+ {: W
    + W" M6 A6 |2 ]6 D( ~5 v8 Z- C# F/ I/ o雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    2 z+ x% q+ @; x* K+ K
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    ! t2 Q0 N& `9 }老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。2 m3 v) c9 T, z5 e3 T# h
    1 Q$ Y- Q( I. y2 Y# Z$ e
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    ; B! o) f! O2 K/ p  o
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。; ?! h9 P5 r5 v; A
    % V  L1 H9 |- D

    9 r4 X' O( K+ |2 I- x3 F6 g, @9 U. h, g! z. e" s* e4 Z* Z" c
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    ( E* o$ c$ ^5 W, Z2 t; TB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    ' K( z& T0 p, V: I0 C. f* j+ }
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    6 X* `$ V& C: }正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    9 d( V& t/ x3 a看一下这个网页，随便google的
    : _& L. o( i2 L  O0 s9 V7 i, v' A
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
      Y5 ~- G& X  i) W4 r1 v. o) D1 }2 [3 K0 H1 u4 a3 ~' |
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    " S- w8 _) W7 o8 f7 I8 @! b- v
    9 W$ a+ z( r% j; ~; t8 t7 G0 p
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 6 \( K" B. h4 \, }
    看一下这个网页，随便google的+ a8 F$ p6 i: E; {' p5 ?: @( ]3 N
    7 `4 P7 U/ E1 K( f; I
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    5 Y; F6 N0 r0 M" P/ G
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。. _' A& K3 J. j8 W: \
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。- ~+ a: m! F8 J- ~6 o
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    8 ?' L+ A' s( |9 ~4 G& w既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 # L, L; s; _! B" a) x; D' F
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    - o( L  H+ U. `) h( r  W  H! B
    6 f3 W2 K# t3 s
    也有可能，我对这个没有经验…( {  o, n& a) Q5 z
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题1 c( Y. e  Q: c' z. U
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。$ J' o/ ]$ D6 d7 N2 V
    3 X- Z6 o/ ~3 G8 T/ N
    & H, k8 l+ [' e7 u
    3 r7 ^% `' E  X: N/ ]
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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