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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 5 s3 E1 \& p! A; z: w0 I6 F
    ( k; v) \2 q* X' f$ @" j
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。8 D: X% o, Z' C4 _; L! V% V4 ?
    & b  @8 K2 {# X4 f
    8 }  r$ |) D2 p3 c: ]
    # g3 m7 r: A/ H" [
    # u, n+ j. A: q: m5 K
    ( U- m  S0 M: w: z3 `
    4 \! _2 c8 t& B; P4 s6 R
    4 C% j1 `5 l: P& f+ K
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    9 y* I- i) w4 j2 C  |' _! [' T: ^
    & S" G- ^" g4 e3 L, Z- G7 v! N后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。5 E) u; ?- m" D: }& V, T2 [. L
    9 I( E  J2 d3 s. F
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    2 p, y# ?( F' w  h$ }4 G% G* D' m4 x, c
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。7 |. y4 b/ K+ J* b  Z
    ( Y5 J1 |0 Q/ H4 a/ D. R
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    $ i. o$ a6 W: K3 j7 HB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    4 [; w0 D( i/ I6 w- b2 B1 v/ Z' q两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    15 小时前

    • 签到天数: 2916 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    " `( ?9 m/ S6 F+ L+ k中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    % F; E8 y" Q, x# }7 l
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 7 r. a( Z  c" T8 _  I
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    2 `" b- M. D8 ~" }2 C1 W  }& I
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 . P& N# {0 ~; m
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    9 Z+ j' H, M8 }0 `8 f这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    + @0 X' i+ O3 W; R& y" L( X4 C不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    / s& f- Q4 h1 G; o2 v- W# |前两张蒙皮都修补过吧
    . u2 v- y( ^# v2 h: b1 P第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    8 U7 b+ c) g) n/ j7 ~8 B: P修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    1 s2 F; x9 B0 A$ Q: N这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

      W& P9 f; R/ ]! H0 i- UB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    & k7 U) Y  t9 E, Q% J1 @6 a! E- n, E7 S! v
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。5 {9 z" L& A# k, q* p
    : L% j5 g& e& O" p  d; P
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    . R4 `3 C& J5 |
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 ; k* T. A1 l+ k! c3 s9 y/ ?
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    , {; f4 u2 h& `+ [! W- R
    $ y' d' j  k" K0 }图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    : Z$ A7 d5 N& v
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    , p4 j, Q3 r4 b" @3 j& g8 }  B; E" H8 A$ ^; I
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    9 n( f# u+ V( R. A' h
    ) A+ u9 p5 j6 d雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    $ I1 G% s3 n( x# c; ]! o
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 ' L4 Y/ A* ~* j+ K( i1 G* a
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。4 f- P3 K1 ~8 P5 V3 j9 O
    3 P- D) o; h( ]' b0 x9 k" y
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    8 `  Y; b( r2 F# @0 M/ |$ p0 n早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。1 h* g' Q; d9 V% E$ R+ `

    % D! d0 t6 `% G9 O/ p' W" t
    ( O/ L9 Q, H4 B, R+ r3 V5 B& _; n
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    6 C; j- z; q8 t/ q8 uB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    9 W8 F* _  q0 q' e8 K+ T% B
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    / d- i' Z' \# j% o# b1 ]正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    4 @$ h, I  e+ F" \4 W, x# E
    看一下这个网页，随便google的
    5 u  ^. x1 B8 T+ A% w
    0 J: t" _! K! e6 qhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    + D  v8 z! p/ U+ [1 t9 r' {! i( w( c0 J8 H1 a% i2 o
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
      N+ ^; |$ w* T# Q
    7 @8 c9 T# S  Y9 `
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    : w* V. c# X. i7 g! ]9 u8 Y8 f8 l7 Z看一下这个网页，随便google的. {1 M! I# r- W% Q9 y. z
    7 k8 s6 T. y& D0 u8 u
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    9 i" g  \9 ?( U! W# X: m, ?单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。( k) X  K8 k  L2 n4 z
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。7 r" ?. |' `# A- c& f! U* b
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    ( m+ \) V% O& x既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    + ~0 p3 G9 n1 J9 X6 L/ c3 x- I单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    0 \; \  o: W% x1 e/ j
    0 M, n; L! E* n
    也有可能，我对这个没有经验…5 v: d9 I& D( u% e+ i& f5 Y0 f
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题+ g3 @; x6 i# _) Z4 v  h6 y8 I
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。& }0 X" e+ H( ?! p

    3 U7 w7 P& x9 S% Y3 H6 M' a4 q
    : y% y6 J0 `; ]
    & R! \" X: D) _. d) c8 U& }所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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