|
|
一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。) w/ X8 @6 T8 h' R" H
: i+ X) l2 \/ Y U" j
![]()
: |4 S+ S9 C( g) X法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付
1 X, M$ _8 V; M C* q9 L: d4 _5 N, U" U* ]% P: }$ L5 ^
" M4 V; v. b# T+ t; a
这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲
3 Y. j* e* x' C- g9 Z6 v4 @8 C- @+ Q: D
![]()
; s$ D5 j# s; A( q7 B这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比
1 {, {$ Z) t% q9 ~# q% r! R* n) v# @
8 L0 V0 D& a, i3 t4 Z![]()
" s5 a. h6 ^1 m0 V" F5 G( U塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱9 j% q0 \3 O1 Q# @& G/ j5 U3 J
~# U+ u4 a8 w. }! G+ c" G* V
* E( q4 o F+ b5 p* W' j2 X) G) V
这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要
7 F! v/ S. j( J: J6 ~* F3 A
% P2 q, W0 i" F4 ]$ S2 T ! h; D8 N" @, T; \. N
将在塔希提和南太平洋岛之间航行
3 y" J" T# k* O
7 \" R0 n- c% {) F![]()
! ]7 g1 H9 j) F; p9 ~& J @1 [3 F6 y $ k" e* }* H! Z5 D+ H, Q3 m) ?
2 Y& ?' d& _1 F6 P! L* |' U2 N
![]()
' _3 N$ K4 t, r/ y8 F2 o5 ]![]()
& L6 f- N( E; n5 ~船上装修和设备好像很不错呢
K4 w% F7 G$ b9 L, U
9 B# u4 ~4 G3 V4 G7 s: \![]()
7 U& M' F/ I- [: I; Q8 a P" P振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节
0 O8 Q0 u" t1 R k% J; _7 L% }* K0 }9 j' X; y- t( z/ u% V5 j
0 @4 ]. _$ N; O5 H& A4 e0 ?
振华还有其他巨无霸,这是振华13号) Y" h' M" t4 R4 N5 ~
: p6 ^! k2 F5 {+ A![]()
; J$ @) l; N# E振华15号
9 Y0 Y4 Z# D5 l8 a$ w! Y
2 r8 Z: X# c! C & m2 v& J1 ~0 ~: Z. \9 B, ?- W
振华21号
7 ?) { T! w; O7 s4 `5 L- t# V( }8 C2 [: o9 O
' i7 \' E, w* `, }& ?/ k1 ?# q7 Z
这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运) o( v& J- ?4 |' C
1 A! S; y# M3 _& D( e . K! R/ v. ?% E- n, U. I4 r
中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津
( F0 n) j) ~: ~* W: A$ V; R" d& E0 Y. i5 t6 N H, H0 L, f. H
: k' v' ^! C* o0 r+ V, v- `/ i
![]()
: b/ C% Y& q; p0 R# a) G0 z武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米
/ i2 _* }' b, J( x* g
3 ?* F' x$ g& e* P![]()
9 Y1 K. E: [: m1 D( W. |: j& B$ S大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船) i6 T1 _- v8 J
# X4 [8 p+ `; ?1 I' {) ], R % e- W, r2 ~# w! M/ z
上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国
* @/ w+ @3 \! [% V C6 S" r" z" a! ^+ E4 u
; [" K6 c8 s& S5 d' Z: b" A
37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米5 x( C% E0 c% Z4 r
" J+ x! b$ \3 O, z![]()
2 q/ U3 a, S; M \! k上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长
' \3 o) H! @& }* f0 F( h V- |
. ~: j* ^( L* F; ~好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
评分
-
查看全部评分
|