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印度斯坦航空公司博物馆和传统中心朝圣记

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楼主
发表于 2015-10-8 14:46:53 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
(照片有去路拍的和归路拍的,不按时间顺序了,索尼官方raw插件看图打开QQ截图截取保存,不做额外调整,不代表RX100 Mark III素质)  W! ^1 @2 e' V3 P- `

3 T  C& j" b/ X# J: yHAL Heritage Centre and Museum离住的地方大概4公里,走着去的。开始的段落是标准的印度街市。实话说跟德里比班加罗尔还是比较干净良好的。
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可是接近HAL的时候,两侧就逐渐宽阔起来了。
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接着就是宽阔的林荫大道,相当干净,如果没这些左行的车,俨然休斯敦。。。。
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再往前走,绿树掩映中就透出了HAL蓝色的厂房。墙和铁丝网那边,LCA的总装车间。。。
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, _2 ~+ `9 k! r* S2 A$ `. ?% j1 x@晨枫 @holycow 等诸位LCA控快来看上帝。。。
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& S1 B" H; I2 y% s类似保密条例的东西。铁门上写的是Mobile Phones Strictly Prohibited Inside the Factory Premises。
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然后就看到正菜了,博物馆。我到的时候不到10点,似乎是最早的人了。。。门票30卢比,每台照像机另加50卢比,摄像机另加65卢比。
* s' J' o- m' ]: o7 a估计印度人不管,我老老实实的交了80卢比。。。
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大门。一架LCA,两边两架应该是HJT-36 Sitara(星)中教。
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, L, |2 @) x6 ~6 E& v7 ?* p进去了也就理解为啥相机要卖票了。这估计是班加罗尔数得着的漂亮庭院,好多人进来拍家庭照。
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然后我们认真看飞机吧。室外展棚。
9 v  m" J% H4 O. ~) |& w+ bHF-24 Marut(风暴精灵)。印度自行设计的第一种超音速飞机。# x' `: s6 N2 t4 O4 O
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1 g* F' f1 s3 @2 ?一架乌米格21。
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- ~) {- c; ~  T. K  `估计是IJT项目的早期木制概念模型,长得和后来的HJT-36不一样。: ^1 L/ j+ A) U  J! D
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伟大的LCA即Tejas即光辉,全尺寸木制模型,确实小。
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Lakshya(靶子)靶机。
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( y) A; Q$ S* W) mAjeet(无敌)教练/攻击机,印度版的Folland Gnat(蚋)。& D, ^1 v7 T- [( }0 U
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海王。
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堪培拉。
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6 ~+ X0 W% n* U6 k- w, SHPT-32,小飞机。9 G: e2 p5 U7 t1 N. y. B
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5 {- h( O/ y1 _% L2 `米格21M,估计是HAL制造。还是歼七或者早期F-13那样的型号好看。后期太胖了。* S) L, B7 v% {( d- Y. R

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德哈维兰鸽式。经查证,原设计不是敞篷,纯粹维护不善。
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4 Z/ Z$ J6 a. x9 |6 [Hansa (天鹅)初教,印度原创。
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HT-2教练机,应该是晚期型,HAL的第一个自行设计的型号。
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HJT-16 Kiran (光线)教练机。前面放的应该是其Mark 2型使用的HAL授权生产的俄耳甫斯发动机。同样的发动机除了一代名机菲亚特G91,也用在了HAL的Marut和Ajeet上。。。。
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2 L: Q  K  H7 h% t1 ^0 xPSLV(极轨卫星发射器)的载荷罩。挺壮观的。尤其是里面。' i. z+ ]# f/ c# |5 {

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尚未完成因此围起来的Dhruv(北极星)即ALH直升机模型。
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然后进室内。一号馆,无处不在的LCA。# K( z0 F" v2 _
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8 j& C4 V& k; c# Q) J  n下面是HA-31 Basant(春天)农用机,上面是HUL-26 Pushpak初教。还有C-46还是什么上面的发动机。模型是Light Observation Helicopter,计划中。
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) q% ~4 l1 {1 w6 p: ]1 f( [2 Y2 Z( c
7 t  Z$ g1 D5 }8 W还陈列了一些HAL玩过的发动机。包括第一台自行设计的涡喷HJE-2500,中间的大鼻子。1 y3 o7 u  S; p# U) f

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0 M  q- T" \2 c: D* ^最先进的应该就是美洲虎上和霍克上的罗罗透博梅卡阿杜尔了。
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- H' W7 I% t  B3 M5 L; r3 ^7 C8 N二号馆是HAL公司史。左右分别是GSLV(地球同步轨道卫星发射器)和PSLV(极轨卫星发射器)。: `& L; K6 a% y: _
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圆形建筑,有一个中庭。围绕中庭的是一圈展室,每个屋是一个年代的历史照片,中间摆着这个年代HAL在生产的飞机的模型。有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高,然后一路走低。。。。(印度人果然不讲究吉利。。。
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+ L" J( a3 q7 ~HAL1940年建立,1942年被国有化,然后被美国接管,以84航空站的名义,维护大修过二战时在印缅服务过的所有机种(所以也为驼峰航线做过贡献吧),二战以后开始筚路蓝缕以启山林。。。
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历史照片和说明看下来,这印度人还是确实有理想有雄心有追求有干劲有决心有自信(虽然看不出有能力。。。。无愧于第三世界翘楚。。。
5 X+ ?( C6 k2 F可见PPT做得好也是有很高的价值的。
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2 a5 m+ I7 P% q4 x4 B2 T0 j膜拜下总理。
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; T6 ^* S% w- f! Y) u+ Z! F5 W然后对右下那个吐口吐沫。
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最后跟门口立的GSLV模型说个再见,扯乎。
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0 u1 Q. A- O) k" P  J! ^1 @3 D2 @+ @* Y
附送圣牛一头。
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参与人数 8爱元 +48 收起 理由
老兵帅客 + 10 谢谢分享
jellobean + 6 伙呆了
重重无尽 + 4 谢谢分享
晨枫 + 8 非常赞!
holycow + 6 伙呆了

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  • TA的每日心情
    慵懒
    16 小时前
  • 签到天数: 2983 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2015-10-8 16:25:06 | 只看该作者
    圣牛是母牛哦,@holycow9 C: y9 _. j1 v) B1 V+ }( Y) e9 d9 T) U
    有人关注你了

    该用户从未签到

    板凳
    发表于 2015-10-8 21:45:55 | 只看该作者
    外观上看,保养得还不错?不过那De Havilland怎么保养成敞篷了?这个水平不一般啊。米格21后期的“驼背”在不增加阻力太多的情况下,大大增加了机内燃油,机头改进则增加了进气流量,可以用更大的发动机,还是有很大好处的。
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 16:51
  • 签到天数: 3349 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2015-10-9 00:34:50 | 只看该作者
    有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高,然后一路走低。。。。(印度人果然不讲究吉利。。。
    # R9 m7 d$ o. s& x1 _1 r( U& Y# \
    ( J  {, A# a4 `1 X这...

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