印度斯坦航空公司博物馆和传统中心朝圣记

小木

（照片有去路拍的和归路拍的，不按时间顺序了，索尼官方raw插件看图打开QQ截图截取保存，不做额外调整，不代表RX100 Mark III素质）
; R) C4 M& ^4 F* E3 J% C
6 R$ d0 j% L- @4 v* r: h3 WHAL Heritage Centre and Museum离住的地方大概4公里，走着去的。开始的段落是标准的印度街市。实话说跟德里比班加罗尔还是比较干净良好的。
5 n) x, j& R& C2 O6 F

+ U( ~7 t* t0 I6 L9 V* o可是接近HAL的时候，两侧就逐渐宽阔起来了。


接着就是宽阔的林荫大道，相当干净，如果没这些左行的车，俨然休斯敦。。。。
8 u# g, g: ^" U& c

再往前走，绿树掩映中就透出了HAL蓝色的厂房。墙和铁丝网那边，LCA的总装车间。。。

3 b" n  ]4 b) l
@晨枫 @holycow 等诸位LCA控快来看上帝。。。
0 ]  G! s  G$ B: i2 B1 E

2 F  B! G0 l; r( B: s% \7 W
0 B$ M  m1 Y8 h0 h1 |5 S, e类似保密条例的东西。铁门上写的是Mobile Phones Strictly Prohibited Inside the Factory Premises。
1 \* l  h4 K0 u1 r" s- s
) _9 v' K4 e$ j" |# I  F2 |$ m
8 R+ H" j; C5 F- T( X  o( f然后就看到正菜了，博物馆。我到的时候不到10点，似乎是最早的人了。。。门票30卢比，每台照像机另加50卢比，摄像机另加65卢比。
! [3 S: ]7 a: a% `% z+ b! A估计印度人不管，我老老实实的交了80卢比。。。

( r! M( ~" K$ Z) }
1 ^  a* H/ b) N! c大门。一架LCA，两边两架应该是HJT-36 Sitara（星）中教。

  l4 T* x1 j- T5 G3 M% }6 [& `
进去了也就理解为啥相机要卖票了。这估计是班加罗尔数得着的漂亮庭院，好多人进来拍家庭照。


9 w  H+ G) [7 z( J, f/ R) @
8 n1 g: x5 l5 t& z2 W2 Z5 ]
然后我们认真看飞机吧。室外展棚。
# N9 p% Y4 A$ p: jHF-24 Marut（风暴精灵）。印度自行设计的第一种超音速飞机。


: F7 o  j5 K% ]) O. q% M一架乌米格21。

1 B! }* v' Z1 d2 C' Q% v
0 i: A( R1 M7 C估计是IJT项目的早期木制概念模型，长得和后来的HJT-36不一样。

# q5 u* C* o3 @6 f, k
4 q$ _0 G! u+ ]伟大的LCA即Tejas即光辉，全尺寸木制模型，确实小。
' P6 J9 g3 c/ f; ~( K

# J( f8 r4 }  M* ^. q+ T% pLakshya（靶子）靶机。
6 `% l5 r! W5 n& D; U# v: t+ @( A

9 M, w7 n6 R5 I* Y+ Y5 k1 \Ajeet（无敌）教练/攻击机，印度版的Folland Gnat（蚋）。
6 X" a( V2 F0 ^1 T) j/ j
" a! }+ g/ s- l0 B) p, v7 }4 |% b
2 B5 R% e. W' }* y2 ]海王。
& ?4 E3 q/ c7 a" R. _3 x8 E- {# e

堪培拉。


6 E  B7 `5 }" `7 r5 j/ WHPT-32，小飞机。
: I; s. y: j1 Y
! ]: j; |& }) V( ~1 G" g0 _# K' Z. v1 k
7 e! w6 I( W* W1 l2 [, D  {2 V米格21M，估计是HAL制造。还是歼七或者早期F-13那样的型号好看。后期太胖了。


( C" B, V% }7 P2 N8 I- Z3 X$ U德哈维兰鸽式。经查证，原设计不是敞篷，纯粹维护不善。


$ J3 s) l* N- p% }4 l" d* {Hansa （天鹅）初教，印度原创。
1 }- v% @2 M# N7 A3 G9 }% o2 c' Y8 T
1 J- R) A( Z+ w5 M) b6 U
+ h+ n3 J  d1 w2 {7 Q% H( R2 wHT-2教练机，应该是晚期型，HAL的第一个自行设计的型号。
$ J, e5 F1 s8 B& J

3 f( F1 R& u( o( SHJT-16 Kiran （光线）教练机。前面放的应该是其Mark 2型使用的HAL授权生产的俄耳甫斯发动机。同样的发动机除了一代名机菲亚特G91，也用在了HAL的Marut和Ajeet上。。。。


6 h7 q; u" Y* k& \' XPSLV（极轨卫星发射器）的载荷罩。挺壮观的。尤其是里面。

7 c0 C" m1 s, `5 C6 m
. w/ T" t" Z- J  I
尚未完成因此围起来的Dhruv（北极星）即ALH直升机模型。
% U; n2 C/ i0 `. K- U
; _. d3 g: N& I- x
. j) b3 g- l2 w- _9 |. e* Y$ ?. y然后进室内。一号馆，无处不在的LCA。

7 S" x. w1 R8 V% K
1 U" ~2 Q5 n' @+ U下面是HA-31 Basant（春天）农用机，上面是HUL-26 Pushpak初教。还有C-46还是什么上面的发动机。模型是Light Observation Helicopter，计划中。
1 Y. G- U/ U, m0 S7 g* q/ t
% C/ |& U, k. @& @
还陈列了一些HAL玩过的发动机。包括第一台自行设计的涡喷HJE-2500，中间的大鼻子。

4 X2 E! b, S5 x( Q( n8 D( }
! x" G2 R; c3 j最先进的应该就是美洲虎上和霍克上的罗罗透博梅卡阿杜尔了。

3 h. L) Z- V$ g4 ]4 \8 V
2 G( L0 S" U. V( `$ o二号馆是HAL公司史。左右分别是GSLV（地球同步轨道卫星发射器）和PSLV（极轨卫星发射器）。

; d4 \# Q8 p0 S, [# H% m
6 U) [- O# k3 y' @% o: G圆形建筑，有一个中庭。围绕中庭的是一圈展室，每个屋是一个年代的历史照片，中间摆着这个年代HAL在生产的飞机的模型。有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高，然后一路走低。。。。（印度人果然不讲究吉利。。。

# m$ U8 A- w! p7 L) L; h
HAL1940年建立，1942年被国有化，然后被美国接管，以84航空站的名义，维护大修过二战时在印缅服务过的所有机种（所以也为驼峰航线做过贡献吧），二战以后开始筚路蓝缕以启山林。。。
- u5 s2 }2 N) J3 A
7 r8 D6 S3 O* b1 r3 Z6 \
历史照片和说明看下来，这印度人还是确实有理想有雄心有追求有干劲有决心有自信（虽然看不出有能力。。。。无愧于第三世界翘楚。。。
可见PPT做得好也是有很高的价值的。

2 |: d( W$ J: S膜拜下总理。
2 C/ W4 a, M% r! O7 {' i
6 d5 a' B8 h( R$ O2 U2 ]
然后对右下那个吐口吐沫。



7 `$ _# j+ b/ A. E" E) n! s. m
( f0 y4 l2 F3 C) k最后跟门口立的GSLV模型说个再见，扯乎。
8 J  f* \& i! F



附送圣牛一头。
' H! s' z" {2 Z- c

料理鼠王

圣牛是母牛哦，@holycow
有人关注你了

晨枫

外观上看，保养得还不错？不过那De Havilland怎么保养成敞篷了？这个水平不一般啊。米格21后期的“驼背”在不增加阻力太多的情况下，大大增加了机内燃油，机头改进则增加了进气流量，可以用更大的发动机，还是有很大好处的。

jerf71

有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高，然后一路走低。。。。（印度人果然不讲究吉利。。。
. x! L: h7 e; E0 N4 X2 k3 w% A
这...