问个F35的问题

七月群山

  r4 ~; L2 h; Y( Q: e先看照片
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# ?* P9 L6 h9 V# x0 i' c) G) l
0 m+ d( ~' R5 f, X+ U& T8 u问题一
5 p$ `* f! f2 s2 H) O' j% V机头下方突出的玻璃窗是怎么回事啊？这个对“隐形”是很不利的吧。从喷漆上看，这是已经装备部队的飞机，不是拉克希德·马丁公司的实验品。
6 X$ G* }4 D# \
' y% k8 y2 c8 L问题二
7 H5 l1 U% t  K' z7 E, \为了隐形，飞机的接缝处都做成了锯齿状，可为什么座舱盖不用呢？

' q( q8 i+ c, [0 i" E问题三
4 r0 l7 B& M4 m) V7 d5 G, y9 b这架飞机是在降落的过程中，不是“通场”。飞行员的头盔面罩一直就这么捂着，难道不会影响飞行/观察？
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+ s# ~+ _* Q1 c5 R% M: S+ _7 h% F

四处张望

问题1，那个是光电设备，f35全景观察的重要一环

的名

我记得F35用的头盔显示器吧？以前HUD上看的东西都投到面罩上了，降落的时候也应该更方便观察才对。

MacArthur

问题二，猜测：F35针对雷达特定波段优化隐身效果，也就是说机体接缝处长度跟雷达波段长比较接近的用锯齿形打碎。但是长边长缝（座舱盖边缘/机翼前缘）就用不着了因为与雷达波长相差甚远？
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另一个可能是从优化效果v.s.结构/加工复杂度考虑 -- 把所有边框做成锯齿所得优化效果没有明显进步，但是大大提高了结构复杂和加工难度。。。 遂放弃。。。
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: u& P8 l2 r5 M$ d" ^早年间的F-117座舱边框的确有锯齿形，但也不完全是锯齿的。。。

  X$ j9 R; [: ]6 b  P

' |* M7 B, `) ?6 Q: r; Q1 Z+ x7 _

晨枫

MacArthur 发表于 2015-1-29 14:59
  k; y4 O$ t, U$ P3 i4 n问题二，猜测：F35针对雷达特定波段优化隐身效果，也就是说机体接缝处长度跟雷达波段长比较接近的用锯齿形 ...

锯齿的目的是打破与雷达主要入射方向垂直的平直接缝，侧面不是雷达主要入射方向，前面本来就是尖角，没有必要锯齿。F-117的前面有一个斜平面，不做锯齿处理座舱盖下缘就要与前方垂直了，所以要锯齿。

MacArthur

晨枫 发表于 2015-1-29 17:02
锯齿的目的是打破与雷达主要入射方向垂直的平直接缝，侧面不是雷达主要入射方向，前面本来就是尖角，没有 ...

* t4 V0 E) h- v, \0 ^6 G' J" p* Q1 I果然。。。 F-35的座舱边缘从侧面看有直线，从前方看还是很曲线的，没有明显的直线。。。