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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    : u  Y1 p2 i  i( P* A2 A% E. \: }( L
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    , X8 N( p1 q5 o( E7 Z" j; c' A) z- H) e4 K, g1 r
    / \$ P( e9 v9 d3 C

    # n- R+ D. g& S5 o7 Y" V  @/ ~ , q) I3 I3 b/ g& l

    7 _& ~* b4 z. b3 {3 p 5 R6 b5 R+ Y; x: ?' U% o' p
    5 M0 s( q" i1 o3 [6 e! Q* a
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    , L+ g' h, H4 T9 g) o
    / u' J$ U, N. e. c. Y2 ?后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    5 R+ b6 H0 ~- B* b$ R/ ]; w9 l
    ! K# ]/ S. V4 z  k, u, M# m新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    - W+ L4 L% {# K, H1 [
    4 m$ h3 ~2 e" f3 J, S4 f修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。- t- Z( t! l( C+ `# w
    - t, H/ O3 r* B2 J0 j
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 . |1 ?4 Z9 c$ |+ h
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    + v4 w# u2 z1 y
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    9 小时前

    • 签到天数: 3615 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    / {! A( ~+ E* k# i4 e5 }中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    ! _0 V% C2 [# q, p! i; M% J应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 5 U5 G! S( A( N- x. ]2 K
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    1 Y9 v, j+ }: r* J. ~' V; w( d
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    : x' |9 W0 i+ R8 O. m- x第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 ; w" w' D8 ^+ T+ k
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    & [& A) t! E" ]3 Q. K0 Q
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    5 Q6 @2 ?! X+ B6 m5 `8 T) R8 {前两张蒙皮都修补过吧
    & X; u* g! `7 [2 ?第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    % Q) A+ W) w7 ^- ?& ?
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    * D2 G& \% ^1 q. F% o这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    $ U3 Z7 v9 V5 z6 X- \" vB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    & [" V+ K5 O7 A5 n4 _4 |* a
    5 @! k+ ]7 ^9 u( R5 f图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    6 f8 }5 b8 K, f. E+ L. _& g6 S) v0 m; G# ?% n8 x6 q" C9 E5 q
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。, c( a7 r5 y! R1 |* H  W! N
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    ) N% Z8 z' E8 `, u老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。1 g6 G0 ]3 l; _( P7 O7 G

    3 w9 A2 c9 G" J+ w图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    & \& e2 r6 d# R" B) V5 l% @5 h( W对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    2 p! c/ J+ Q6 D# L, J1 r( T+ _! @1 N/ c% B
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    + r3 t4 D6 u' K# x# [
    3 Z' h& y, I+ X; q# }雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    % S, z1 P( t% o! M+ s4 r: ~1 m- K
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 1 Y1 z( w+ l% w/ r+ d1 u5 f
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ! L4 H1 W: N6 m$ g: W- c4 _1 `! R$ a" U7 O! A# |9 V7 ~0 m. j
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    ' U; F# d$ N5 Y* `早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    8 ?: R0 T* n3 t6 Z4 g0 R" n2 _' y2 e4 `: B. R/ A4 ~) d+ l
    ) S4 |2 e+ U: J; v* G

    ; j" W' L& `- X/ V( x0 S2 ^
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    ( H' s  K  u+ p- ~7 uB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    ; y4 w0 E% K! W# b  J! U4 K
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    % _& P2 T! B1 q正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    ) i' q( O8 ?/ B1 n+ [' @看一下这个网页，随便google的
    2 i1 p1 a6 M# [: {6 ^4 Q; T. u! b: b: w
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    3 b" {+ v9 f% e! \/ B
    4 w7 r/ s- f8 g7 n2 @  B1 C0 u. ^
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    + P5 w3 X/ B. g: r  s$ _  k7 T0 A1 U+ O# R
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 4 ]/ \1 s4 o( H4 y' u; R
    看一下这个网页，随便google的" u: v4 V& y: r5 ?. m

    ' Q" \2 g) a) q. o& S4 K( shttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    ; G( U4 D; C' M
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。. Y$ B* I! @! g
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。0 {" @  N& e2 C! P  g
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。* I; G& G  Y+ |- m2 C
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    5 ^# T3 F3 H4 m. l' q$ Z& A: r单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    # `6 d# L' N* H* }! s: [

    - u. a5 M! U3 y5 V0 t5 R" p1 N* O也有可能，我对这个没有经验…& |* M5 R/ d  U0 Y3 {
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题1 ]! X" n( o4 h" H: F4 _+ z+ r* m
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    $ Q9 w) ~/ @* S7 v0 S) \" W4 p  G" a! u" M2 Q: ~
    7 @! K9 p, }) k; J/ t) X, \- i0 X; Y

    + m) T6 A# x. j% z) K3 U/ K所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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