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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 / m9 C: n) F1 P+ Q1 V

    ) f% T& c+ M0 R3 A; D$ k6 c* o先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    * b1 W. E' q+ `/ V8 f
    * M! s  a! }  b4 W. g: x
    + |/ P! _2 x: t9 O: [- g# H+ a/ \3 y7 N' [( k
      Z8 l" _0 O' q2 Q" T3 d

    : p+ `" {1 y+ o# o; j! }
    0 c1 E" l1 q* i! ^  }' i2 [0 y8 r  N4 g
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    ; X. b! D& w# B' t! u3 O
    2 N+ S3 k& @, `4 w4 f' W) ^后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    4 F% i) A0 _! k. d3 @: [- ?! E. U
    ' F- X, I; K: |新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。2 @. V- ?* i6 j- c

    & G6 s, u* d& [修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。8 I0 F6 X) n+ n0 S

    6 Z5 A5 J# h$ ~, M2 h2 k只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    , R1 w; B, e. ]2 Q' _4 M4 v2 n6 tB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    8 E% M# K1 _" z0 P& Y" ~
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    2025-12-26 13:48

    • 签到天数: 3447 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 5 a4 Z. [+ b+ y' f6 J1 T
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    % ]$ N, [  a) \1 N6 m* u6 ?应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    " I0 z/ I! E& x! @) g4 q4 _中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    % f8 J6 |2 T: Y* }
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    ( M  z9 V) d  {1 R0 B  ~$ b第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 . J7 d- q5 S0 ?, y. n
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    9 G. ~6 B  A, O% T! _% A
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    7 w8 X" ]( x$ {, M: v% ]前两张蒙皮都修补过吧
    . o2 P! w2 B) j, z. \, B第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    * H% h" P9 m+ m8 ?2 ^5 b- @+ K3 t
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    ! u# u; g3 a- z7 w& a这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    & ^" o; Q2 O/ r) @0 VB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    9 |: S- {& Z; T+ T; j- T+ M6 Y/ d4 t, {. ]+ d7 K+ ]
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
      k; ~) t; u8 M0 r% G7 g+ v4 R/ W2 n* p3 W" q
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    , A% S0 y0 y- y% G
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    . F6 r2 z: b. B% Q7 c; E) r老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。6 r7 L- c' v$ `& c4 u; o6 _

    2 |, Z. n) j6 j  N; l% c5 w6 q图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    $ Z; T# @% \2 i/ b: `
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：- p5 @! B2 d; p' l; z3 U/ J0 D

    8 S$ T1 T" r. o* {" l, c; x6 f记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？2 B! a  q! w( g, y" B4 J/ X

      q6 {  B' }; E: I雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。6 V# @1 Q+ I$ S6 E; R& N
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    # p' _! L7 Q# J7 m: @, v老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ' w/ ]  G0 B+ X5 X% N& m- a( u! g5 u
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    6 j: T$ V4 |, I7 D
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    / v& {* Z& Q% @' t, L# V3 m+ ^! @  H4 ?
    , m3 b6 |: ~& d, [+ d0 n1 R4 `- s/ d6 d" C# M

    0 O8 s. b) x% y! M" S4 w0 r
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 7 d$ f1 a2 d2 ^; n
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    ) G1 i# {; u$ z正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    . H- K' ^' ]- R正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    1 Y7 I- B( ?. n+ M( V) A* v5 R看一下这个网页，随便google的; x# r5 k/ D4 H& D1 {7 J

    % ~+ l# w$ ]( J4 r2 Dhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html3 S3 Q- g" g7 u. y% u" z
      ~7 x& }, U  `1 V6 ?
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    8 [: d# N, u' P

    - G3 @. D* e) x/ y% ]B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 % N: t! }" G4 e! h- T8 a4 E( k: b
    看一下这个网页，随便google的
    $ O" U9 J, O' i' N; x0 [0 V. ?9 T& A
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    2 Y/ q8 l! E* n1 l单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。$ P  L9 f2 H) l
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    9 t* M/ p; B1 I& R! x3 oOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    4 v& s- k2 Q$ ^  m既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 0 C2 ]$ R% z$ t4 J! ?
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    & b* G. D, Z' _/ X# X
    7 L4 V6 C0 E. Z8 f% t5 e
    也有可能，我对这个没有经验…
    * N9 E( O  I' h  D  l" B- s但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题& c& a' u+ n$ B' J" l
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。7 p' V" u" o! d8 p9 w* o1 n

    6 k7 F6 f; K7 ~
    % I2 W' M% Q/ t6 Q0 A3 @! v" _# ]
    3 J1 A$ F! K, @5 L所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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