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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 6 B/ b, j& c+ X" J' {+ s- }

    " g& \! o5 u4 X1 |. c先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    6 W$ o6 Z4 H/ [) s, s4 Q) L, x2 j, v2 k7 e" i# s5 q
    3 v- L" O; \% U' U2 d& i! ]

    7 Y* S2 f2 L3 O2 D: l
    2 K( B- m6 b! ~8 D$ V, T6 n; A4 ~
      d% ^/ Z. _& R) z
    - F. \) n2 |& |" q* D
    7 |, ^8 {. ?3 T! O0 Q* F前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    8 D8 d8 P% a2 v( _- t# ~/ V+ e, p; d9 |! u
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    & r" v; O3 P" I/ A, F. u9 Z
    + k* j! q4 N; J: Y( R  v3 r新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    , B+ ^! S" ^7 D- S; [( p' w; Q  S( c$ i; }; O+ s, s
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    ( {$ z# u" R# ~  Z' F: C( ~9 g
    ) O" L- i1 I, P% V; C& y" I3 E5 b只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    . k" Y7 ~; w. d: RB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    % Q# @" U6 o  b& |) n9 K, Q两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    15 小时前

    • 签到天数: 3205 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    ! N8 |4 L3 C* o# X  m# j5 ~/ i) E' _2 v中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    9 t+ a" r+ w' B应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 . H( e8 \$ f/ `" Z
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    5 J$ d/ W# j; ^, T( W- I, ]
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 + X% Q; H8 f5 K5 ]4 F, T  j- t
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    4 @' J5 Z0 i& Z这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    . z1 y3 D  E3 K$ H不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 - e/ t4 M+ k. \* `* p
    前两张蒙皮都修补过吧 8 |! {/ s5 p" u2 E, j, p
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    4 ~  n7 W3 n5 F0 Y
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 1 t, N  ^+ V  Y" Q( L3 q: Z' @5 {0 U
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    7 _6 Z1 c) }* I; GB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    " W: c# |2 C' t: v- v4 q9 d* R: ^2 B
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    $ F& d/ D. H# ]/ P& S0 w2 D; N1 j5 h( X0 J! D% ]2 c, @
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。7 a! W" X6 t/ N
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    . I3 _) l5 y4 e$ h8 N老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。1 t# S7 A- Y( p$ w+ e8 i* o/ a
    ( [# B9 S* {  h$ j' {" t: O& W
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    " A) e" {! k9 S1 I5 d对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：* U8 P9 V3 B  ]- P9 A  u' ]
    2 w. _* U/ o& G, q% A9 d
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？% Y( ~7 W8 o* X6 n6 `) T
    4 B& T8 \4 |8 C. z  o8 X4 A
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。/ b0 a! l# K5 E9 g( M0 B
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    6 G, U' D3 \4 z# {* a老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    3 _3 D1 A; L0 U! r8 v  y
    8 D; n9 a+ B2 ]8 F9 X; @6 ~0 q图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    " J& {/ R0 W1 I早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    : A  F* v+ r4 |% [( Z- C( l7 S
      y& h* G& k# v, P1 R' y5 E: N  Q3 [' Q; j, P, g' J# N
    ( W; \6 N6 d4 l6 Q
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 - E( l( r9 U; e: {* b) m
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    9 o4 z2 V( m3 ?. y
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    7 f+ @3 n. R7 e. j* V正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    7 t- J. I% P0 @$ D  S! S2 F6 |看一下这个网页，随便google的) O2 K6 V2 r" D& q0 S

    ! r9 y. |/ [  D) t9 ]* x7 G& khttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    ( `4 L5 j  r' T- H) x% q
    1 \8 m* ~! d) K4 G/ A
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    " D8 P! P1 m/ _- c3 C7 U' m; l# e1 d* ]" e' V  K0 @6 @2 x  u- R
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 & C9 Z2 d% h6 n, E
    看一下这个网页，随便google的" {6 J  ~) B! ^" i
    / B. i' J/ ^4 J
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    , K2 A* L5 ?* U  j  q
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。* ?/ i4 X: b/ g1 d! S3 @- F
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。- f. r/ i+ `# q
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    7 Y6 B, \  U! ?既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 3 u# V3 W8 W$ I
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    * T: _9 Y; R8 Q) r* n: e' Q

    1 [- Z. ]1 }: o9 D% N. h也有可能，我对这个没有经验…
    2 i3 ~# v1 W- _- X% E. E但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题4 p% E) z) I- A
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。+ _6 ?) h( m' L& c+ A% O( j. Y
    - k! |- }& N$ P" B. S

    ' ?6 I( p2 s. Z( S3 W. D) P
    % D7 m* w3 A& Q# _3 e& {所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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