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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 6 b6 [! v. s& W  ~# c3 k

    ! h9 o0 K1 ]' {1 T. Z+ `5 Q% K" t- m先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。& _: G# c2 ~  X. n+ _

    ( [# u# i- v/ N0 c " X: P, @$ ^& r% N6 v$ j
      Y3 t) |* A! @  a  N9 p
    4 R" P. L) x1 x/ T
    9 N, H' r" h  w( C8 c

    1 a0 E; P+ {. |* H! l: |1 N+ N0 |. G' O9 A1 M' ^  r5 |9 ^
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    ( b" t. o  }# c' n
    * _. r, b' A# V. P, Z. G后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。  y2 v) {+ r+ j8 G1 Q1 F
    + [7 A( z  _- d/ i
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    * V! C; |2 c0 R$ `* X( Y) c3 s% h
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    + w* J4 n, B0 a$ g$ i3 e2 v! R+ R6 p) c1 p9 i1 {* Z/ H. z
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 5 j' O9 ^) e" M( d
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

      d+ P6 d! l6 I* n( W两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 10:14

    • 签到天数: 3253 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    + k8 g; E; D/ B' G中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    ! r8 y1 T7 ^6 V. U& ~% J1 s应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    4 H+ a0 u# t( s% w; C7 _- G" t9 ]' U中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    , H3 V& I0 D1 a& Q+ V0 c那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 % v* n3 k- @0 D: @7 \
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    - \( z1 U  E. p" z这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    7 p4 A& ?5 g: G7 f不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 7 T7 E! @9 s8 z- ^
    前两张蒙皮都修补过吧
    1 [7 U, Q  s5 N- T2 p6 o* v第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    & F0 T9 k0 F2 j% S
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    2 \# Q" t2 k( e9 F+ P5 o这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    / r, I/ q/ L- a; d
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    9 c1 P  V, m" k5 m
    ' E% D# h. f, M0 ?图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    5 Q, t% |9 N& `& x) ?7 m' Q8 ^5 y5 U) d  Q/ M1 e: d
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    + h; b$ _, ?5 O) U
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 " E$ t( t6 {5 A
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。- ^- }3 O' Z# l2 c
    ; @3 j; F  n$ L" Z
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    2 i9 m4 x6 H$ i" {# \; B
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：+ Y/ s$ {" z/ H& `, {
    - m# S9 E  |! E/ j0 s% R
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？* E4 ?2 Z; v& T
    3 J: @  }' m& a0 k/ Q/ C) l
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。: j7 O7 D6 [  {( q
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 8 C0 P! W& J3 @  K7 e2 a2 t* K8 K- v
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。1 Q6 {1 n' y7 l  B. _

    # a* E" O, j3 {( ^. H图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    % v; w$ N1 u3 v7 x4 H
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。- [5 H3 r$ V  X. G% o5 a1 d% p& U
    0 @, P7 r; V6 @  D+ I

    ; e& p* y* s; F7 Q0 Q; Z
    3 _' g+ c$ d6 \/ G
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 6 B1 [6 M6 ?2 C
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    / q. |' b% a8 M0 |4 K! D
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    9 ]+ |' c; Q) t' V2 b. r; y正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    ; r& D! R7 V- [/ l8 W
    看一下这个网页，随便google的
    4 h: [2 E: ?! t5 \8 C6 d5 ]' j7 f& r' D
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html( o. c: D3 I2 P7 C, w

    9 k+ K7 v: m# |$ P+ q
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    * ?) Q0 b6 j; ]" ?% r6 J
    # x1 D2 R- j$ W9 n: |0 pB52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    - q: A3 A3 m8 D% ^看一下这个网页，随便google的" h/ ?9 ~' g; ^
    ' f7 H7 z* J/ w5 b  S5 m% ~
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    6 m  A9 y' {5 J1 q) E
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    : \- i& Z1 U) a( u, L% B不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。) E  s9 h7 _" T' v8 s0 }
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    $ C# o! W! T2 z+ W. V4 w2 U# _既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    2 u' ^; x6 C9 @5 T5 o8 }% g" j5 ^单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    ; t7 D' z; N! M1 t: p2 W* _7 [8 a% b# {% s8 T
    也有可能，我对这个没有经验…* |+ t: j. I* Z5 [0 V0 f
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    6 {$ C+ N. H3 @. T$ Q! e8 V+ {B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。/ _: k% L9 o3 w& w

    ' D9 ~- ^2 `- h1 ^( t
    ! A, l: i3 t  f, k: U5 @$ f, S# P! ^3 S. B% _7 h, X7 A
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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