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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 : ^7 O7 o2 L3 w. [8 u
    + M- R" E7 z8 Y/ P0 R& o% B  y# @6 d
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。% s3 e  h1 _( j, X- \9 y

      U% r- W6 r/ d& B; y6 A
    9 N2 e+ y& z" s* @7 W; y2 y0 f0 m# h0 ~8 Y
    - T3 @3 Y6 j8 S6 O$ N

    ; y3 X8 ]5 N0 U' d5 S
    ! K7 n+ @$ C7 B9 o' d
    ! R% t& c: d+ Y+ b$ _前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    & B5 @& s4 J0 }
    ! h; W* ^0 O( U2 l# E, w后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。3 t- n3 Z8 ^/ }2 \
    + ~; z. P5 ?. O
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。5 w1 o. B2 g4 i# j$ o: O

    % r6 K: q% y* {" ^  j3 E3 V修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    2 j) s0 h+ P/ C" ?( ]) c% _+ Q  I. {% _: j9 {
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 $ ~* L$ `4 P6 f. _8 j
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    * T0 D2 M# ^. u- E' W两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    7 小时前

    • 签到天数: 3331 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 0 B7 }/ Q. l+ _: z* N- h
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    5 L, a) p3 z. e' o- L2 j4 [& }6 W! F应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    # W' p6 {% H+ ^& z; e6 s; W; C中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    0 A+ i  ?$ k% c
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 8 X0 ~( Y5 s5 E9 T2 S$ m
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    : _0 h/ U5 I) w& g/ U0 q6 B' @这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    8 {( |2 e; D! `- q: R不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 ) z8 |- L" ^" T
    前两张蒙皮都修补过吧 7 Q+ W( f1 ^$ W1 F& O  F' `
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    ; H) F- Y3 ~+ I2 i1 G' L修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 % h3 H: _. T# `/ N5 N
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    " a. s. ~8 ^; Y" r2 zB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。" u0 |$ B) I) Y! e

    0 F! G. e5 J9 v* ?- }- d# c图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
      q' f  h1 x. i+ Z9 O# r4 ?" z4 n2 T& e* j) A
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。! l$ }1 n. b. k6 D1 }: r
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 0 h( ?3 C. d& b3 `+ x: e' @
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ! @: Q; M9 m) k* V6 n' U5 q/ S! X% a  T, f5 _) S5 m
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    $ Z4 F6 z% ~* w# t2 d
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    % `. Z9 n" z& n, Q3 b, ]8 V9 f) U. t& F3 v0 M# B
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    & A4 p! C. e+ ~! S& Z. z
    ! S; g/ Y* W6 r  V2 _雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。  U) f( p" @4 Y% y. k5 b0 S7 E
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 8 P) r5 m$ ]' `8 N) Y
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    2 k4 W4 y/ a' n5 Q: M# t% d5 S: j8 d' t4 ~; P$ ]- @
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    % }& q9 h% y- g" }* b' H
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    ' j# }2 H8 G& c& Z- D( R
    6 n! {8 d% P3 u5 i# e- g! v
    # K4 ?, V% T$ @- ?" q* H, b" z+ n1 l
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    0 X' ~( G, x- i8 IB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    # ], S& _+ `2 s% U, v
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 4 e! Y7 i# i: t4 z5 i
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    4 Q$ O' C; T3 l7 C看一下这个网页，随便google的" h+ z$ P; w4 M! G+ W

    1 j5 f  ]" I  P7 ehttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    / W7 f7 B3 \( y, u9 z3 D
    ( m) ~( t) `' m
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    - U2 X2 g7 [4 Z9 ^5 y" n( d0 \

    : o  J' g$ w. P8 f! D" ~6 FB52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    ( o" X7 F6 d6 x* \; d看一下这个网页，随便google的
    / o" Q. }+ Y' m0 {7 Y9 K! g  {& g$ X0 s" L# u* D& d; U+ M
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    & |% ]* p3 c9 V7 v
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    7 Q3 ~4 B; M6 j; U# Q0 h不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    * m/ ~4 w. N2 O2 p7 R# B4 u+ L" ]0 _) OOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。5 K9 V) Q, R1 i9 Z; P
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    5 E+ j( Z3 i& f, Y% c8 d单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    % y1 I2 s& x8 @3 b' M/ \& F
    ) u& p4 {2 p. \8 A也有可能，我对这个没有经验…$ b* u  j8 Q3 r; [7 Z2 w
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    : [0 @- l8 a3 ?& W2 vB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。$ G  f. H' Y  f
    5 u& p/ R* z# R$ W1 s, A! P4 R
    $ w8 R+ S  B3 [3 c& l
    ) D; R% j# y% z/ B
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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