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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 % r! H2 W4 L" I( o; j6 u
    9 r# q# g! s6 k' |, a1 B
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    , a+ I. b5 D' V' l+ f, m# x
    3 b* o4 Y! R( q/ _( F, p % ?' u4 p9 x% h5 s6 @) i1 Z
    & ~* v; A- R' _! U

    ( G2 a% d* ^4 L# h9 \  F4 v( x0 S+ W8 \
    $ |# V% E+ }3 n4 J' M! B7 K2 l
    , g  x7 l  P2 P6 B5 @6 F5 A
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    8 E/ t/ Z$ n4 x1 y# q: R: T( `
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。, ?0 p/ B3 M# ?

    ' p  L4 k' f7 m. H" ]6 |& Y新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。5 p  Y9 }- C; A. F7 B
    , {, |" y2 |+ ]' d6 q( q2 E
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。8 c, @' ~6 U, l! {5 `+ E

    % b$ S& l* t5 Z只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 0 x* ^" N4 \, l7 Q
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    . L( t7 q) H! F1 d
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    9 小时前

    • 签到天数: 3544 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    ! c3 L0 W- {0 @中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    7 }7 \9 {6 A! @$ b3 Y8 k* V+ t
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    ' _( i1 X2 I2 F1 m4 J3 I) B3 i中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    8 b9 l: o3 k: D" [' g那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 # c3 P# I5 x$ o( V2 Q* f9 w7 K
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
      C) Z! I  }5 I这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    ; \# t* b" l3 Y& R4 d- j3 Q& y( M不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    % i7 q3 U  Y2 u; N& x前两张蒙皮都修补过吧
    % n$ O  ]( ]8 l- b& Y5 `5 H4 w第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    : B& ]* M* u! |) C0 Q/ f
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 ( T0 V0 E) U, O2 E
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    ! }: W0 E( g  f  _; A4 N
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。: N# \6 {6 y$ N1 ]
    2 v4 P: v, H/ ]
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。  {. `: V" q1 g  i
    $ h* v5 q$ Q6 _9 s" M1 ]' }
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。1 K* q" d* u) |. r+ H1 }
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    8 d* M2 ^4 G% g老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ; x  Q# X' s, G
    9 z+ G* m% _% P1 k' K7 X1 Q0 [图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    ( W' G# W# x% J7 o$ R9 Z" p, H
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    8 U: N3 {4 N% r$ ?* Y5 L) q, w0 ~1 @
    . x) u+ I7 F! l2 i6 |/ D4 J3 \; \记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    ' R, u* {8 O5 F+ U8 y. w) j
    5 Y2 P) P, I# h& \7 j  U雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    + {! H2 S, ]+ K8 l
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 + _# g7 g2 ]: O" \% r5 ?5 H! \
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    : I% E& H7 C. Q/ Q. ^
      V! L' T9 j; r$ a0 m% Y4 n9 Z图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

      o+ I7 L( @3 |" f早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。- @% k5 |+ `; G0 Y+ t: h0 q
    ! q. X/ Q0 s4 _6 d+ P6 ?
    : M/ v# ?( W$ [/ E

    1 W0 m% e% u: j6 G0 k
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 8 c0 L( m3 N6 C3 }) g/ \4 _
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    " q  A: ^, w2 r; m正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    4 y4 z9 `! c7 u; O; q+ q- h正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
      d6 N$ u( a3 V) }7 o+ h3 V
    看一下这个网页，随便google的( a# q* M/ x0 ^" Q1 K( Z" `

    8 }' }: I8 S! K: V8 Ihttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html- ^( X5 K; p1 [) W" e

    3 S4 z6 R7 A( g
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    2 H. B7 k& [2 ?+ a: k) u/ H

    : C% t8 m( Q$ ~3 z( i6 y  Y% d  [8 S# bB52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    * R$ A. ^4 |# z7 |看一下这个网页，随便google的
    : m" Z1 O7 o4 v. j" l- P& }9 Z% ?4 S( K3 m: s
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    & U7 A, S- l, s9 Y& b9 y+ U2 F% |
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    . [- `% s" @4 D+ j5 r不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。1 U& d' ~- \4 o. m  w
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。& s8 m9 z/ d( G: g: O
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 & M! X  ~$ g. z* h9 e
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    6 M4 R: ^. O0 ?  W3 v0 a) ^# A  @3 S% S
    也有可能，我对这个没有经验…
    " [- H# k) H9 X, v但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题& ~8 Z8 |2 ^1 T" x
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。+ H  }4 R, A: m- \- k( X- E4 ?2 S5 C

    # |2 l" S' Z- ~7 U( R4 X0 V% x- T; @& w: p
    6 Y8 \) P/ M- {1 e1 s
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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