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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 2 g, s9 p, q" `# v1 j+ Z
    4 q" i1 ]4 n  x( Z( F! A  ?
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。8 X: p8 u$ G5 f) [3 I! |2 E+ q' d
    $ H( v% `( H7 @' Y" \6 M6 R; s* U. j

    3 F$ ]; i- y+ \# t) O+ n( f3 L" v  D3 e; _, M9 j' x9 w5 m; b5 {
    4 `6 S0 p, B3 s
    & [) ?& ]) p- ^) w% z% s/ X" r3 h
    3 u% |# |( c+ M

    9 J7 V3 i2 \, z; Q4 p! v前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。3 N6 y9 @: q4 \4 l, m) e

    : I3 ~$ h# F' L9 `! h. U$ I后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    9 m2 }( N, j1 f+ S% F( d5 O& @, m# o; h
    ( q% U3 `/ j& o新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    & P9 ?" `) @  n. q
    1 t" \, T6 K2 h% h修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    " Q& d( k5 {6 H+ x; W: X  N7 G0 o1 `' h' Z/ M2 O6 w
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    ! V6 S- x0 u+ C% ^B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    ; Z* G( k) r6 B两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 12:12

    • 签到天数: 3497 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    " a  `  O4 A2 c0 E9 m# v中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    $ p2 |* j$ M5 ]$ k$ c7 R! d应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    ( i- u+ a, j) C中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    * M! _+ J9 {( M1 `8 U那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    3 y+ Z6 _7 @/ q第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    ) v' |; U' R3 e: d这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    0 g! u- Y# R( n5 M; R: ^8 c4 T
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    . J/ @* ]. [$ _) L3 L: x: {前两张蒙皮都修补过吧 3 [% s$ v7 g0 v$ G# G9 X  z+ v
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    & m) J4 p( l* u: A5 `; X修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    - a# x' w2 E: B4 M: I3 a这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    ! }( b5 b7 I, A, e1 q$ E$ FB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。) W( }3 l/ @! J: I+ Z
    2 J# O" g  c1 m* f3 N. V  n
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。! o* ?" o2 a8 F. \- n' {

    : @" }! H1 E7 _2 x大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。' u7 X% b2 }3 T
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 % ?3 N/ S) c# C, Q% G
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    1 q, |9 \2 V7 R7 H3 c' V) {
    / m  x9 U8 I2 n" M( c图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    4 `/ ?7 S5 Q4 }/ Z: f/ U对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    - z5 h1 b2 F% Z& G/ L  A# Q% A- k4 J9 p
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    ! ]* B* j) }1 p+ T- v, a4 E: O, y' |/ @8 c( T' q: m% p
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。5 O) ?  }8 [0 \  A
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    & h$ H; a4 G7 Q& _老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。! ^# @. g, B6 {
    & F- H) Y2 z) ]0 \6 N& e
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    , H' j8 x$ g% {# q: {早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。, x7 }$ T( N1 R  }1 s; a
      @& A" S  b6 G" i+ E  I( d
    7 j  @9 m& G5 a- j, R$ B6 W1 _
    7 v8 w0 z0 a+ ~+ Q! Y# q8 g: h
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    % F7 w8 ^/ }% uB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    ! b. n: w# V" \4 d$ ^7 {正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 0 k' o8 E0 Y7 I; z6 l( [
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    , r* F3 k$ V: a
    看一下这个网页，随便google的6 t+ Q/ J! D5 \' J9 z/ z
    4 `1 _# i  @- ?
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    ' N- e! {  F9 U8 P8 b' O8 Z
      l' y6 \* M) \6 R6 Y2 ]0 e
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    0 l/ O8 [9 E+ V0 K8 _
    & @8 g' @& M3 {
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    1 ^+ [; ~! y0 ]8 R; E看一下这个网页，随便google的6 Y' T  O* C' z( b6 c2 _, g

      P. r# Z. m) I& rhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    1 i) z( ^2 q& a/ V- U, |! W; x
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    8 e# u0 f) v: O6 x3 A  a不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。8 E' k4 E$ P0 s; N
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
      _4 f  H" Q8 ?& K- Q% Q2 w/ q既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 # @) C) n; e4 ^6 F! P
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    ; B  S/ T, p- j2 W, C! E
    8 I% G3 h, }3 j& X
    也有可能，我对这个没有经验…
    4 l* ]4 _& _+ Y- l但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    7 A; T; R) q) w: s% T: yB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。  @1 o# S1 f6 a# }) ]: y% F( [9 g
    + ]- n$ t) w  f; Y& z

    ! b$ m9 w2 B) g, S) M/ [4 ~* c
    % O0 k6 W: M( {( q' ~9 D所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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