|
|
本帖最后由 晨枫 于 2026-2-25 10:33 编辑 3 w( e) Z. c, x+ A( x
- w+ `* \4 v: h. O. [% `6 G
- i. N* t5 F9 @' ]: D6 i# d( Q8 G辽宁号
6 S: K# n1 {1 O2 \+ A! q- d1 Q# G% o! d
. j$ c: t& V0 ]% r* ] t. J7 q; x! n
福建号
: E; \- a- Q. X* V; }) p+ {8 v4 k$ i
0 t' j5 t z, H1 e. E) U福特号
* x3 j$ g. [( f/ J2 L6 @! ^2 T
5 U) b, S& v! Y基本数据:. A: [9 s8 I6 w7 O4 Z! q1 H! r
7 D1 u2 D |/ Y. M$ x
辽宁号:甲板长度306.4米,水线长度270米,甲板宽度74.4米,水线宽度35米,吃水10.4米,标排43000吨,满排60900吨。
# Z! o* a5 y/ }/ ]( j福建号:甲板长度316-320米,甲板宽度76-78米,满排80000-90000吨。
6 j6 v/ Q& Q% A# e. T2 j福特号:甲板长度337米,甲板宽度78米,满排10万吨以上3 h- p. W0 f6 U8 i" N: {" x
# a6 q: _+ k7 Z4 G8 V
那么看看这些尺度和吨位能管什么用。
1 b( p& d T! E M7 K% B- E9 o* Z9 y7 l7 O3 W( I8 f
在辽宁舰上,所有舷侧停机位都是斜的。一方面减少占用宽度,另一方面增加占用长度。均衡下来,停机位还是不够用,全甲板出动紧巴巴的,要摆弄很久才能准备好。而且回收的时候,滑跃甲板不大好用,没法停机,所有停机面积基本上都在“1”和“2”之后,最靠前不超过“Z1”的位置。
; G" X# @0 ?2 v. e6 H0 w8 }! D. q# B* v }& }0 @0 _
升降机也较小,只能运载一架飞机。
9 [5 G3 R! Z! _- O5 o
2 e; [9 L- F- W' e0 U弹药升降机集中在“1”和“2”之间,如果被击中,有可能所有四台都不能用,对抗战损不利。
4 x* Q. U2 v+ c8 D
5 C; X" r- W; l& [福建号明显更大,这首先可以从舷侧停机位大部分是直角看出来,只有后甲板有几个停机位是斜的。这不仅便于停放和出动,也节约占地。甲板上没有停放的飞机,不好比较,但估计都是按照歼-15的尺度划好的停机位,这依然是中国航母的基本配置,用作基准比较合适。
, l1 v+ ?. L/ q. J) ~' K0 O4 m9 K" v1 {6 G7 E+ j
升降机加宽了。看不懂划线,应该能运载两架中型战斗机,歼-15或许还是只能一架?
; b6 x! |% R I; A/ G3 n; k( G& d) z$ b+ E+ ~8 |3 `) Q
舰岛明显变小了,大大增加可用甲板面积。与辽宁号相比,甲板可用面积增大很多,加上电弹给力,满载出动率应该有极大提高。4 D" C$ D* i3 O6 c
" w4 n5 B0 C) Y, J) n
不清楚斜甲板长度是否一样,也没有本事看出来角度是否相同,这就不大好目测了。但看上去前甲板两个电弹的起飞距离都比辽宁号的“1”号位和“2”号位长很多,当然没有长起飞点“5”号位那么长。滑跃对起飞的作用还是刚刚的,电弹和滑跃对冲后,满载起飞的滑跑距离占用了前甲板好多面积。2 N! x. P# q7 X! l( N
9 m1 ^# J3 r9 O2 k6 ?4 `. s“1”号和“2”号弹射位不好,“1”挡住了前升降机的进出路线,“2”侵入了斜甲板的滑跑路线。
1 D; F: ~* U1 [- N- i- p4 o
, C9 _: g- M) \+ _6 \1 y: k& ~但是弹药升降机分散了,这对抗战损有好处。舰尾左右两台不知道是不是额外的弹药升降机,如果也是,位置比较暴露,但增加冗余度总是好的。 u) g. ~, G! B
, }+ c9 j4 y% u1 S% Z舰首的“斜拉”一道估计是光学变形,不是真的这么斜。需要更多的图片证实。7 o/ k4 c& x* O5 f/ d Y
# G G* U: j7 @: \, h- K再来比较福特号。“1”号和“2”号弹射位就完美错开了前升降机和斜甲板。一方面吨位增加,前甲板长度增加了,另一方面宽度也增加了,两条跑道不再是“八”字形,而是头冲左尾冲右的平行,这就避开了斜甲板。要是福建号也这么斜一下,“2”号能避开斜甲板吗?7 S; R; `6 U1 [- ]) k6 Z$ I
; ^/ S4 F& r) u2 ^- g9 U, G福特号的舰岛更小,尤其是更靠后,这就把弹射器后、舰岛前的三角区腾出来了,特别便利飞机从升降机进出,或者在三角区内调度、整备。
; k, e% R7 o* y( g* M/ E8 C- x6 o: i I
更大的宽度也容许后甲板的舷侧停机位成直角,增加停机密度。% u% @- _8 g4 T! t" O( J
1 H5 j# J$ j' X
看不出福特号和福建号的升降机是不是一样大,可能福特号大一点点?这东西也是越大越好,不过越大的开口对结构的挑战越大,对升降机功率和可靠性的挑战也越大。
1 R& A: e8 \6 _" ~
/ G1 u: J- ^0 v/ H6 }: X1 r比较下来,003不是没有缺点的,要是前甲板能增加10米,可能能解决电弹挡路的问题,那就接近完美了,直到有办法把舰岛后移到福特号那样的位置。 |
评分
-
查看全部评分
|