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本帖最后由 晨枫 于 2025-2-26 13:33 编辑 6 L, O' O, d9 Q6 ^6 M
6 R8 @0 x" m, h美国空军证实了流传出来的AIM-260图片为真,但拒绝解密更加清晰的图片。仅根据这些模糊图片和已有的想象图,可以对AIM-260做一些推测了。, {6 X% M3 v C# q
9 O- e- r: b0 S. I0 |2月初美国海军对工业界的公众日时,公布了空空导弹的装备和研发情况,其中AIM-260引起广泛注意。
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PMA-259是专门负责空空导弹的机构。大部分导弹都是现役、已知的,AIM-260是研发中用于替换AIM-120的,也称JATM。和AIM-120普遍被称为AMRAAM不一样,JATM计划很早就赋予型号名AIM-260,所以人们习惯于直呼AIM-260。AIM-120在很长时间里一直用项目名AMRAAM称呼,所以现在还是有很多人称之为AMRAAM,叫习惯了。3 Z! w$ O/ Y% o N \% M9 @" Z( S1 C
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AIM-120正好赶上海湾战争,很大的射程和主动雷达制导非常惊艳,既可以投放发射也可以导轨发射,所有可以携带“麻雀”中程空空导弹和大部分可以携带AIM-9M/L近程空空导弹的战斗机都可以携带AIM-120,尤其是F-16和F-18的翼尖挂架,这使得有用性大大增加,当然需要火控升级后才能有效发射。) ]$ T/ r4 E p3 j4 ]
. W$ r3 B2 g+ |6 @* z9 @/ z. {AIM-120毫不意外地成为各个研发的标杆,也进行了各种针对性的改进。俄罗斯R-77采用格栅尾翼,重量轻、阻力小,有利于增加射程和中程动能,但速度降低后气动性能不好;英法采用火箭-冲压动力,射程增加,末段动能增加,但冲压发动机在大高差和大迎角机动中发动机性能不容易保证;中国的PL-15采用相对保守的常规布局,但采用双推力火箭发动机,有效地解决了射程、机动、末段能量的问题。: X" T6 L# G: j1 \& V
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0 E0 `6 h0 @& R# Y有人把PL-15称为鸭式布局,这是不对的。常规布局采用固定的中弹翼和可动的尾弹翼(包括机腹弹舱内的PL-15和侧弹舱外的PL-10),鸭式布局采用可动的前弹翼和固定的尾弹翼,完全是两回事。固定弹翼主要用于产生升力,固定的尾弹翼还提供方向安定性,可动弹翼当然用于气动控制,改变导弹的飞行方向和姿态。' w5 q1 v) \ e/ H, s J
4 ?7 ^' I. ?- V& WPL-15对美国造成很大压力,出口型射程达到145公里,超过AIM-120C系列的100-120公里,自用型据报道超过200公里,也超过AIM-120D系列的160-180公里。AIM-260就是针对PL-15的射程优势设计的,要求至少200公里。
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现在AIM-260还处在高度保密中,美国空军在海军“泄密”流出外观图后依然不肯解密清晰图,就说明了问题。但实际上美国空军自己也保密不周。两年前,空战司令部司令马克·凯利上将就透露过F-22发射AIM-260的想象图,当然那是的主题是F-22的翼下外挂的隐身光电吊舱和副油箱。F-22没有机内固定的光电系统,要到F-35才有。俄罗斯方面则从米格-29和苏-27就开始有了。/ U5 @4 J2 m* [$ K4 R
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根据图片来看,AIM-260采用光杆气动外形,只有不大的尾弹翼,没有中弹翼。这降低了重量和阻力。AIM-260也与AIM-120外廓尺寸相同,要求能携带AIM-120的战斗机都能无缝换装AIM-260,尤其是F-22和F-35的机内弹舱要能携带。
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没有了用于产生升力的中弹翼,就需要靠弹体本身产生升力,这是通过略微提高飞行中的迎角来实现的。其实民航客机也是一样,在飞行中略微抬头,用机体升力为机翼减载,降低阻力,也降低翼根的应力疲劳。* w1 }2 s9 c- Q( t' v" T
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5 d7 U% A2 q4 W这是90年代末英国研制ASRAAM(美国代号AIM-132)时代开始的。较小的尾弹翼提供的气动控制不足,一般需要矢量推力的帮助,估计AIM-260也有。
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& P3 Q' O( |" U% ?6 L. F8 U比较AIM-120和AIM-260,可以看到弹体上褐色环带(低能量爆炸品)之间的距离加长了,这意味着发动机的药柱加长了,燃烧时间延长对应的就是射程增加。据说AIM-260的火箭发动机采用了先进的高能推进剂,能量增加50%,这就对射程双重加持了。但具体射程现在依然保密。
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注意,AIM-120D比AIM-120C射程增加约50%里,略微加长的火箭发动机的贡献不是最大的,最大贡献来自高抛弹道。这意味着AIM-260的发动机药柱加长(粗略估计达到50%)和推进剂能量增加能显著增加动力射程,但对高抛增程贡献不大。事实上,由于没有了中弹翼,高抛增程的作用有所降低。综合推算,AIM-260的射程可到250公里以上。
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AIM-260也将采用有源电扫电线,可能还有雷达-红外双模制导能力,截获能力和制导精度更加强大。比较黄色环带(高能量爆炸品),可以看到战斗部减小。更高的制导精度依然保证相似的杀伤力,但还没有高到可以取消战斗部而采用直接碰撞杀伤。也可能是要兼顾对大型低速目标的破片杀伤作用,单靠高速碰撞可能就是较小的对穿伤。
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& x3 p P i, _3 _; l( kPL-15与AIM-260相比,更大更重。长度为3.99米,直径为203毫米,发射重量200公斤;AIM-260则为3.6米、178毫米、180公斤。AIM-260还是更先进。
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/ u4 i: s3 \. T7 m! ?不过PL-15身大力不亏,更大的尺寸和重量意味着更大的改进空间。中国战斗机和PL-15也没有匹配,只要“PL-15之子”保持相似的尺度和重量就行。; m1 ?; @) [1 K: x+ e
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但光杆外形可能是下一代的必选。其实中国已经先走一步,PL-17就是光杆的。 |
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