|
本帖最后由 晨枫 于 2025-1-16 23:41 编辑
+ `0 W& j3 `% c7 d
1 s2 s; |' c& r1 c+ Q9 `1 d5 X近来美国卫星发现,中国在造奇怪的大型驳船,似乎自带吊桥,甲板是全平的,便于车辆“一头进一头出”,估计是登陆冲滩用的。4 T" ?3 N- n- S. b
: `9 D W1 P4 U7 G
8 L# P4 a' E. r' u; b: q9 F) |$ K: U& V! r* w
美国卫星很忙,但还是看到一些东西的,比如正在造的登陆驳船: [! H# s! K% P
5 ]. ]2 c& r. N/ u
在登陆战中,轻步兵上陆不是大问题,大问题永远在于重装备。气垫船解决了一些问题,但还是不够,依然需要相对平坦、坚实的海岸平地。直升机吊运则是不现实的,坦克、装甲车大大超过直升机的吊运能力。
' W: h& L% _, |/ u, \ d9 }6 }0 j9 t: ~2 H2 q8 Z$ K0 q
![]()
$ J u$ y- C5 h3 O
, [2 V) r( b* H L# s8 r美国“新港”级登陆舰是吊桥式登陆舰的先驱,舰首的大型吊桥不仅解决了“船到岸”的问题,还取消了艏门的要求,大大简化了舰首的水动力设计,降低了阻力,提高了航速。
( S0 T8 U1 U/ k$ T. l/ @4 `4 h' \% K$ A$ ]" h4 W6 R- A
但“新港”级的吊桥毕竟较短,如果把吊桥大大延长呢?看来中国正在造的登陆驳船就是这么想的。
) S5 P( [# R# @% A8 Z! ^+ p, U9 G
$ h" b# u' E% N
* j. l4 Q- Y0 s4 C; i
( z/ j' R7 b/ X/ S8 b; n这是想象图,但要是真的,这就很可怕了4 v8 H, ?4 W u- N4 Y% a
# y6 v9 ~5 F: F& s1 l! z) }$ i1 b现在还缺乏清晰的大图,只有俯视图和想象图。据推测,登陆驳船的船首有高大的门架,像悬索桥一样吊起多段式的吊桥,可以以很大的跨度跨越船到岸的距离,以便车辆直接驶上滩岸上的硬地。' b. k* Q( r9 T1 t( [5 F
7 Q) a0 W5 m" o, a9 ~去过海滩的人都知道,沙滩也好,碎石滩也好,都太松软,要越过这段,到了硬地上,土质才足够坚硬,才可供车辆行驶。在松软的海滩上,是可以铺设钢板以改善通过性的,但大量重载车辆通过后,总是有问题,尤其是钢板沉陷。
8 f5 j: W* A) ]0 w2 S# m/ P& l* U b/ N( \6 d' Z- |1 R
用吊桥直接搭接到硬地上,就好得多了。更重要的是,吊桥的远端可以抬高,使得海岸悬崖都可以搭上去。放列吊桥需要考虑平衡问题,登陆驳船有压载水舱就可以在放列的时候平衡前伸的吊桥的重量,吊桥搭接上硬地后,排空压载水舱就是,小菜一碟。压载水舱还可以使得整个驳船下沉,坐在浅底商,增加稳定性。
% O& q2 Q5 y j' B: j/ y$ g( B" A$ K; K; t5 a2 Y3 F* |+ a
6 o a' E) ?8 b7 m0 [- @; B% c" u! b
浮桥用得很多,但在海上,稳定性太差
' l0 @* U) y# E/ s/ \; M3 `, v" M, v1 m) L6 D, `6 I
吊桥和浮桥不一样,浮桥在波浪的海上稳定性太差,重载车辆密集通过很不安全。浮桥越长,问题越大。在西雅图Evergreen Point开过浮桥的人都知道,那还是很宽、百般稳固、在内湖上的浮桥。! D, ~7 G5 e1 W( `7 D* f
* c6 J% Y) J" q2 |) s登陆冲击时,可能需要排工兵首先炸掉一些海底暗礁,保证驳船能够接近。到时候可能还需要潜航器带上水下摄像头在前面引导,避免过早搁浅。这些都是现成的技术。
1 A4 W2 X9 o! N3 x) j
}% T, k# D7 N& a
2 l* J, g8 O$ u; o5 P. R" m5 Z; z; w9 h$ _3 M( j
有拖带门架驳船的新闻图片,但这应该和登陆驳船还不一样
, L( y- I3 B( f% K* \0 S7 D5 ?# v7 v, |# F0 _. \
登陆驳船本身需要拖带,这太没有问题了,各种海洋拖轮大大的有。# O! E+ F) }( ~, a
5 L q7 m- e- X
9 t! B" i! @5 _, e3 ]0 V6 R3 V& g
) N$ Z* Z9 A5 ]' {) z2 _1 t
这样的海岸公路通畅的登陆舰是无能为力的,气垫船都不行,但吊桥式登陆驳船就可以7 c7 v0 K$ F2 B) B. X: Z/ y
6 E- N; {7 ?3 t p5 j( ^% s% r7 o/ J, ]海岸悬崖上的硬质公路对通常的登陆舰是绝缘的,气垫船都无能为力,但吊桥式登陆驳船就轻而易举,甚至可以把整段这样的海岸公路都变成最佳上陆点。这样的地段通常不易组织防守,没办法,地方太小,防御兵力根本摆不开,但登陆兵力倒是可以沿着海岸线把火力一字排开。一旦占领、站稳脚跟,向外突破会有问题,但海陆协同,反而又不是问题了。端口的守军要一面应付沿公路冲出来的重装部队,一面要应付海上的打击火力和可能的二次登陆,想不绝望都不行。, D7 M2 X5 ~- n- z- V
- Z; E! Y& I& C) I6 e解决了大跨度吊桥问题后,货物补给更容易了,都不需要占用吊桥的运力。像海上横向补给一样,用门架、吊索和集装箱,就可以把货物从船上高效地运送到陆上。船上这头好解决,陆地上用带重型门架的重型车辆作为岸站,接收从船上吊索拉过来的集装箱,然后放到等待的卡车上。
! X, I' d8 @6 y2 y0 ]9 p3 r' l. d$ V k" [9 P4 C H6 [; o* W
![]()
8 A: ^7 A0 A, |0 G& y+ k/ L! x. D% B" L9 i* z4 N
货物补给可以参考海上横向补给的思路,用吊索和门架吊运集装箱,不占用吊桥的运力,那留给坦装上陆* w- s; z& ~# d5 u0 f' U3 [! {% H
Q. B, i S4 t! n+ H- k4 z; r a
这样以来,中国大量的滚装船、集装箱船都可以派上用场,宝贵的071、075、076可以用于更加需要的突击方向。
7 g2 N& O( ~+ A* D! Y- ~2 u( M- R4 R3 ?1 b
必须说,这样的登陆神器不仅可用于台湾岛,还可用于吕宋岛。一两个重装集团军,什么中导基地、空军基地统统是渣。五角大楼新的《中国军力报告》说,中国海军陆战队扩编岛11个旅了。了解下来,可能是乌龙,实际上扩编岛5、6个旅。那也够多了。这5、6个轻装旅“自顾自”上陆,加上空降兵2、3个旅,加上陆军2、3个重装集团军,拿张地图瞧瞧,好像就没有挡得住的。
+ c) R; N0 t9 h, q5 |' z- O& p0 E a0 Z1 e* R" V
对于中国逆天的造船力量来说,这样的登陆驳船造起来根本不叫个事,一抬手的功夫,也不需要多大的造价。对于别人,就压力山大了。台湾,没说你,真要登陆的话,你早死定了。( @# o+ Y0 D" }
: N7 L1 B1 }. c/ L$ t你说空中掩护?五代机、六代机都等着建功立业呢,把四代机愁得,就怕壮志未酬身先离休了。火箭军也急,正在谋划的卫星制导1500公里射程“防空导弹”总要给露脸机会嘛。 |
评分
-
查看全部评分
|