|
|
本帖最后由 晨枫 于 2025-1-16 23:41 编辑
" n, w- W Q, r, \1 H+ [7 C S. L) \: x4 Z8 }+ T
近来美国卫星发现,中国在造奇怪的大型驳船,似乎自带吊桥,甲板是全平的,便于车辆“一头进一头出”,估计是登陆冲滩用的。
( j O# K8 O4 U. O: ~5 T. j, u; o4 G' C V ^
2 T2 d/ i0 W) P: O& G+ j) `* ^5 F: i. x5 w% F4 q: y
美国卫星很忙,但还是看到一些东西的,比如正在造的登陆驳船
2 T* ~2 D0 ^ z( @" W- t, N4 e/ N6 L
( i" ~+ Y% G2 A& }0 r6 L1 r c/ ~% B在登陆战中,轻步兵上陆不是大问题,大问题永远在于重装备。气垫船解决了一些问题,但还是不够,依然需要相对平坦、坚实的海岸平地。直升机吊运则是不现实的,坦克、装甲车大大超过直升机的吊运能力。# @# ^, d1 R$ a0 F# `; `, j6 [* q
& q- R* k3 x5 d
![]()
& i/ E: C1 s+ V8 [& _& z( J5 Y0 j1 b5 @' y
美国“新港”级登陆舰是吊桥式登陆舰的先驱,舰首的大型吊桥不仅解决了“船到岸”的问题,还取消了艏门的要求,大大简化了舰首的水动力设计,降低了阻力,提高了航速。
; h' p0 g2 I- c- c) h% n6 }$ _$ q3 H) x; i% [
但“新港”级的吊桥毕竟较短,如果把吊桥大大延长呢?看来中国正在造的登陆驳船就是这么想的。5 \0 P& z* E+ z H
/ ~0 j2 u7 y* r4 @ f+ @ z7 T9 s
1 v+ T' \1 Y8 I( {& j$ U
% g) ?4 ]. N( P, [9 o$ f! A2 K这是想象图,但要是真的,这就很可怕了/ D$ s0 O0 b$ o8 v
1 D9 Q4 T7 {1 T现在还缺乏清晰的大图,只有俯视图和想象图。据推测,登陆驳船的船首有高大的门架,像悬索桥一样吊起多段式的吊桥,可以以很大的跨度跨越船到岸的距离,以便车辆直接驶上滩岸上的硬地。5 `5 j7 b+ \/ I) \+ E* B" g
) f4 z9 e9 B3 f P" D
去过海滩的人都知道,沙滩也好,碎石滩也好,都太松软,要越过这段,到了硬地上,土质才足够坚硬,才可供车辆行驶。在松软的海滩上,是可以铺设钢板以改善通过性的,但大量重载车辆通过后,总是有问题,尤其是钢板沉陷。
& @! D; d# j4 s0 `5 \( S
& ~ M3 v `' t0 y$ Y, o5 y用吊桥直接搭接到硬地上,就好得多了。更重要的是,吊桥的远端可以抬高,使得海岸悬崖都可以搭上去。放列吊桥需要考虑平衡问题,登陆驳船有压载水舱就可以在放列的时候平衡前伸的吊桥的重量,吊桥搭接上硬地后,排空压载水舱就是,小菜一碟。压载水舱还可以使得整个驳船下沉,坐在浅底商,增加稳定性。+ A- j' N' w. V$ k( }
* R) i) L* B) N6 L& {4 P; [
T# I: |+ x% y% j. P ], [
8 k" i/ \0 f- F R Z7 n. W$ I. R) \浮桥用得很多,但在海上,稳定性太差
# ]" |' O! c" }3 {( ?) A& @5 I) S D" I- v F
吊桥和浮桥不一样,浮桥在波浪的海上稳定性太差,重载车辆密集通过很不安全。浮桥越长,问题越大。在西雅图Evergreen Point开过浮桥的人都知道,那还是很宽、百般稳固、在内湖上的浮桥。
& B( }5 a3 N: [4 c# r' y* V
7 ^. b0 `3 _+ D3 f登陆冲击时,可能需要排工兵首先炸掉一些海底暗礁,保证驳船能够接近。到时候可能还需要潜航器带上水下摄像头在前面引导,避免过早搁浅。这些都是现成的技术。
5 x" R- ]6 S# D. b$ L
# ]1 q' P# M! |3 ^$ n" I3 x
; d7 O# I' X9 t3 f2 }
+ [4 n5 _" Y" p% S* V% }3 b4 B7 E
有拖带门架驳船的新闻图片,但这应该和登陆驳船还不一样
4 Z4 K# U* K$ A9 z/ V* w2 W/ j3 |) }3 g# {4 L
登陆驳船本身需要拖带,这太没有问题了,各种海洋拖轮大大的有。
8 d) b. ~$ T L( ^! M- M7 p" b' W; i: H. N$ e- Z
c X$ e, Y) h8 b' U$ E
! y- e& b( V/ T" d: O+ P A这样的海岸公路通畅的登陆舰是无能为力的,气垫船都不行,但吊桥式登陆驳船就可以3 ^3 T4 r* u- z
. \5 j9 ]/ y- J" Z0 Q海岸悬崖上的硬质公路对通常的登陆舰是绝缘的,气垫船都无能为力,但吊桥式登陆驳船就轻而易举,甚至可以把整段这样的海岸公路都变成最佳上陆点。这样的地段通常不易组织防守,没办法,地方太小,防御兵力根本摆不开,但登陆兵力倒是可以沿着海岸线把火力一字排开。一旦占领、站稳脚跟,向外突破会有问题,但海陆协同,反而又不是问题了。端口的守军要一面应付沿公路冲出来的重装部队,一面要应付海上的打击火力和可能的二次登陆,想不绝望都不行。7 z' h- Q7 x: s, y0 R/ W
3 B" o5 N' K0 j4 O解决了大跨度吊桥问题后,货物补给更容易了,都不需要占用吊桥的运力。像海上横向补给一样,用门架、吊索和集装箱,就可以把货物从船上高效地运送到陆上。船上这头好解决,陆地上用带重型门架的重型车辆作为岸站,接收从船上吊索拉过来的集装箱,然后放到等待的卡车上。, L% o. }" x4 b1 S, K
' r$ B% D k8 ~) k0 m![]()
( {& z5 x' o2 K( P6 Z
6 \ k! W* d$ e货物补给可以参考海上横向补给的思路,用吊索和门架吊运集装箱,不占用吊桥的运力,那留给坦装上陆) ^0 \' X' i# a+ I
( d$ g, L, r- k* [2 Y这样以来,中国大量的滚装船、集装箱船都可以派上用场,宝贵的071、075、076可以用于更加需要的突击方向。1 y" Y p4 l3 ?% U
! {7 l, z. }" \2 y
必须说,这样的登陆神器不仅可用于台湾岛,还可用于吕宋岛。一两个重装集团军,什么中导基地、空军基地统统是渣。五角大楼新的《中国军力报告》说,中国海军陆战队扩编岛11个旅了。了解下来,可能是乌龙,实际上扩编岛5、6个旅。那也够多了。这5、6个轻装旅“自顾自”上陆,加上空降兵2、3个旅,加上陆军2、3个重装集团军,拿张地图瞧瞧,好像就没有挡得住的。2 D3 q' C9 T! t' W$ B
4 V8 V4 y) W" i! [! \: ^* k6 n对于中国逆天的造船力量来说,这样的登陆驳船造起来根本不叫个事,一抬手的功夫,也不需要多大的造价。对于别人,就压力山大了。台湾,没说你,真要登陆的话,你早死定了。
) G- }0 L! O+ W0 m" K U3 N6 B/ [. j3 [. i
你说空中掩护?五代机、六代机都等着建功立业呢,把四代机愁得,就怕壮志未酬身先离休了。火箭军也急,正在谋划的卫星制导1500公里射程“防空导弹”总要给露脸机会嘛。 |
评分
-
查看全部评分
|