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[经济] 用克强指数给美国算一算经济增长

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 楼主| 发表于 2023-10-29 08:23:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?) m* D6 v" ?# m7 O4 ?
( ^) ]% C0 K8 m7 w. _
求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。
3 m; q: z5 I0 X2 N7 B* P& e% O0 m: h5 A- f. N7 V; o- C
克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%& y' R9 K! y. q4 q
2 \% T, n* o9 c+ j( l7 r
美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。2 j5 f; K  [5 B6 z

8 A. g2 }) f9 n中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。1 _. W# m" ^  _; Q  Z& m

) k7 X5 w6 ~, [7 [美国能源部EIA有电力数据:
- g( a9 [8 w; ]8 Zhttps://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php: }/ B9 R- m9 J  R
" H( _, k0 w2 a6 A7 [% T* k; C' ?

( X7 a* T- @) z' j/ I, D) |7 y& V; w, m" U. k' d- L. _* b

& e4 Q/ z3 Z) f9 m" M. o
& \4 R% s4 ]4 R7 r  \- o美国商务部有货运数据:9 k. X7 ^2 s, s( f9 ^) a
https://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight
; Q% f* L* X4 c' `/ f
; M* r: C, d* g0 }/ v8 ~$ X
  h) e; Y7 r+ U4 J
: T% U% `; ]/ R/ | ! I8 z+ z3 h% H! F& U, j
% S7 G' B1 D& L1 `; ^" s
纽约美联储有居民债负数据:
4 S& b& N+ Y9 i$ ?5 ehttps://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html
: \' K3 u# O) g; [+ ~8 a  N% M. w- ^
- u. G! m9 Z2 k9 m* @$ |; n 1 P+ T7 @2 h4 {( ?* J& E

6 y/ Z* L# @. F4 l$ y3 ]5 p
+ i/ ]+ F4 g3 [( o9 B, |$ P, C# r. s2 P( v0 c: w
这些网站都有Excel数据可以下载。
7 Z; {+ V. J/ [8 Z' U, q5 S5 I5 G! h+ i) c2 S
当当当,计算结果:
' c/ R. r$ R3 n6 V: w- s7 [0 k* x" r  q
" o- t8 R2 U% m1 V; d. ^
, V3 Q' ]: L  k% u* _& V

8 w7 o3 z$ d7 `- y
( ?0 Q0 M5 Y% i+ P4 L" R8 }, t! [8 D大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?
, m4 w8 M* N+ ~3 S+ c0 _* W1 ~8 w. i1 h! W; R
可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。
- ]% D5 |. Z& W) A2 l2 ~" n5 e2 e
4 |, l/ k6 X; ]2 w+ l" R2 x历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。
, P  `% ~" p3 ?3 X  r) b( ]. W& N
7 p2 W8 Q" R% X. _0 j! h5 r工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。+ ~. G3 ^+ h8 |
3 v& k) U$ n( S4 N+ K7 A) E
债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。
, @8 S# B0 U0 B2 a" x8 V6 k  n3 I
  R" r. D% k- V( R) R* j要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。

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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 19:34
  • 签到天数: 2170 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-10-29 16:30:09 | 只看该作者

    0 V( d- k) ]1 R) A- X# v3 g2018年25800.96亿吨公里
    # j1 p# x7 E0 Z! R; y# K* d2019年27009.55亿吨公里
    ) ~9 k1 a; t- Z. ]$ z% z2020年27397.83亿吨公里% f4 W8 z' J2 w% I+ a0 O
    2021年29950.01亿吨公里, c- O, S; @- N
    2022年32668.36亿吨公里
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 2023-10-29 18:57:13 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑
    . @" w2 V) H4 [% r5 A; }4 p
    ; B& t+ H& o# e/ S9 z! z" |把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。
    # F3 W: d. L/ C/ ]0 F, G/ z, b6 O8 H* N
    这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2023-10-29 21:37:21 | 只看该作者
    semtex 发表于 2023-10-29 04:570 K' \* l3 j) }2 B0 {5 e9 x
    把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...
    ) S7 X3 ]4 `3 O# F6 m  `& Y
    有道理。那用汽车总销价还是数量呢?

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    数量吧。  发表于 2023-10-29 21:48
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