|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-8-25 18:53 编辑
4 M) \& N7 U8 r7 {: m8 F& O z! F+ g' _
呃,泡菜版忠诚僚机啦。
4 B6 K2 E: t3 l2 k2 ?9 V% r$ l7 {, N$ G0 P% X( p9 W
韩国负责军工科研的先进国防研发局(ADD)选中韩国航空(Korean Air),承包先进无人作战飞机的研制,计划用于有人-无人组队作战,也就是所谓的忠诚僚机。
( h ~* s5 O" [5 }: n+ W Y( Z5 o5 c j- o
# \4 Z5 x) K2 s$ [( S! \4 Y: v
" g( X; S, }; `) n3 Z9 M外观上中规中矩,符合主流对忠诚僚机的认知,可看作美国克拉托斯XQ-58“女武神”和波音澳大利亚MQ-28“鬼蝠”的忠诚僚机的杂交,不过克拉托斯和波音都是单发,KA这是双发。0 c8 b% k, k" a" F+ ^
: W9 \' F' s- M- H5 T![]()
, s/ g/ Y! `5 \3 O7 z* J" f( r克拉托斯XQ-589 q* y. q5 j: T) i
: P8 v3 Y& M$ m! R
![]()
) C% i# E1 l: d波音MQ-28
$ h+ X2 J! I, G, L: H6 I( d
8 m% x7 J9 z8 `! w! r$ P ]! s" e忠诚僚机是近年来军用航空的前沿科技,前沿不在于飞机或者发动机,而在于人工智能和态势感知。韩国在这些方面的成就不清楚,忠诚泡菜到底能走多远也不清楚。美国X47B转为UCLASS放弃了,法国的“神经元”后来不了了之了,都不是因为无尾飞翼搞不定。
% V, v& ^* Q! d' ^3 j5 l
' b' L- h: W' _& W$ E5 E忠诚泡菜在气动外形上比KF-21先进,但按照现在的标准,相对常规了。W形后缘机翼,V形尾,这些对气动控制都有点挑战,但要是对机动性要求不高,问题不大。看机翼翼面积不大,估计机动性没有多少要求。用于侦察监视、电子战甚至对地攻击可能足够,空战够呛。. {& U: X7 Z: c1 S
& F5 s- l: N% k' r9 y有意思的是采用双发。新闻里看不到飞机的尺寸和起飞重量,估计不会达到KF-21的重量。KUS-LW估计是Korean Unmanned System Light Weight的意思。作为比照,XQ-58最大起飞重量不到3吨,MQ-28更大,空重就接近3吨,但两者都是单发。忠诚泡菜估计不会比XQ-58或者MQ-28更大,用两台发动机只能是有意用小推力发动机,双发的可靠性更好?
% ?4 p1 L. n/ o6 M U, c9 n `9 ?$ W4 `! y1 W
看气动外形,也就是高亚音速,不可能超音速。这不打紧,XQ-58和MQ-28也都是高亚音速的。
@9 Q. w- L- F& c/ N# R! P7 k) {7 g# M/ d m
与KF-21相比,KA的隐身比较认真了,进气口边缘和舱盖边缘都做了锯齿处理。V形尾还不是全动的,说明气动控制的功力还是差火候。只靠这样两片小小的尾舵,用作方向控制可能够用了,但用作俯仰控制不可能够用,估计真的推进起来,还得改。不过克拉托斯XQ-58也是这样的,估计KA想:“美国这么就够用了,我也够用了。”但波音MQ-28是V形全动尾。波音的气动和飞控水平比克拉托斯高是肯定的,克拉托斯是作靶机出身的。9 W9 b5 b+ F0 @, a1 s3 W
) F% ]+ I: p; ^3 H- j
最有意思的是,ADD没有指定实力更加雄厚、经验更加新鲜的韩国航空工业(Korean Air Industry,KAI)负责,KAI是负责KF-21的。8 e0 {& j/ B: J' W6 J5 W4 U% R
, [6 F e2 j- \% Y在KF-21时代,KA和KAI就互相竞争,KA的方案更加激进,KAI比较保守,最后方案不是全KAI,但偏向KAI。现在ADD用KA研制忠诚泡菜,明显是要保持两家竞争的态势,避免垄断,也避免技术同质化。. K8 s0 \. k$ x& t
' ^$ i: B: o; E7 T: ~0 I' o8 p' W( Q
韩国对发展航空科技挺认真的,大部分这个梯队的国家玩不动双团队,也不认为有必要花这个力气。- U! F/ R, _& l0 @' W) \
) Z. `7 W# c3 n2 Y& h4 q
再等等看,等更多的信息出来,才能知道飞机性能、时间表、关键子系统等。现在只有一张图,估计这东西真要飞起来,也是5-10年之后的事了。KF-21是2010年启动的。 |
评分
-
查看全部评分
|