|
本帖最后由 晨枫 于 2022-8-25 18:53 编辑
1 s+ C3 l; V) [% o
+ g0 N3 T5 u, b+ J/ R呃,泡菜版忠诚僚机啦。+ D7 M+ j8 i# [/ C+ ?
& v' y7 K" i; j0 v9 N
韩国负责军工科研的先进国防研发局(ADD)选中韩国航空(Korean Air),承包先进无人作战飞机的研制,计划用于有人-无人组队作战,也就是所谓的忠诚僚机。0 b7 m3 ]$ f' ^ m& H; H
: Y# x" F/ C) R' l; |; y
- x& k& x9 h2 K8 ]( M6 D ~6 l5 m$ W, o/ g8 d8 T1 R" ~
外观上中规中矩,符合主流对忠诚僚机的认知,可看作美国克拉托斯XQ-58“女武神”和波音澳大利亚MQ-28“鬼蝠”的忠诚僚机的杂交,不过克拉托斯和波音都是单发,KA这是双发。* z& R. o2 k' U( g
: D- }; N& n0 x& l![]()
6 l m8 D; q: Y' K克拉托斯XQ-583 H& _; u y6 k$ v. O2 w4 t" I
. p. J- x# V5 { 7 k1 y9 @/ R: x4 F9 ]+ X* U3 v
波音MQ-28" B& b: z8 n9 z
$ x5 m# x4 ?3 q1 Y
忠诚僚机是近年来军用航空的前沿科技,前沿不在于飞机或者发动机,而在于人工智能和态势感知。韩国在这些方面的成就不清楚,忠诚泡菜到底能走多远也不清楚。美国X47B转为UCLASS放弃了,法国的“神经元”后来不了了之了,都不是因为无尾飞翼搞不定。; C: g: l% c" N. e' B: U
+ p h& E3 w1 I* @4 q$ ?. |- O
忠诚泡菜在气动外形上比KF-21先进,但按照现在的标准,相对常规了。W形后缘机翼,V形尾,这些对气动控制都有点挑战,但要是对机动性要求不高,问题不大。看机翼翼面积不大,估计机动性没有多少要求。用于侦察监视、电子战甚至对地攻击可能足够,空战够呛。
; I* O3 ~! {6 z c9 T& r
7 S$ \% C: |, S( [- p$ F有意思的是采用双发。新闻里看不到飞机的尺寸和起飞重量,估计不会达到KF-21的重量。KUS-LW估计是Korean Unmanned System Light Weight的意思。作为比照,XQ-58最大起飞重量不到3吨,MQ-28更大,空重就接近3吨,但两者都是单发。忠诚泡菜估计不会比XQ-58或者MQ-28更大,用两台发动机只能是有意用小推力发动机,双发的可靠性更好?% d& B A/ F# t' O9 {) h
& v& {. @& {) C6 x2 ~6 G `+ z
看气动外形,也就是高亚音速,不可能超音速。这不打紧,XQ-58和MQ-28也都是高亚音速的。
, ]3 L2 Z7 t. Y, r& |& O
9 c0 a/ y1 s; K" k与KF-21相比,KA的隐身比较认真了,进气口边缘和舱盖边缘都做了锯齿处理。V形尾还不是全动的,说明气动控制的功力还是差火候。只靠这样两片小小的尾舵,用作方向控制可能够用了,但用作俯仰控制不可能够用,估计真的推进起来,还得改。不过克拉托斯XQ-58也是这样的,估计KA想:“美国这么就够用了,我也够用了。”但波音MQ-28是V形全动尾。波音的气动和飞控水平比克拉托斯高是肯定的,克拉托斯是作靶机出身的。7 G9 Y+ l& W& u" J( e
h$ J; _9 @: n( l8 S: @
最有意思的是,ADD没有指定实力更加雄厚、经验更加新鲜的韩国航空工业(Korean Air Industry,KAI)负责,KAI是负责KF-21的。3 J, F: S9 {5 ?# q
9 p% k5 j5 y2 _* F9 X) A在KF-21时代,KA和KAI就互相竞争,KA的方案更加激进,KAI比较保守,最后方案不是全KAI,但偏向KAI。现在ADD用KA研制忠诚泡菜,明显是要保持两家竞争的态势,避免垄断,也避免技术同质化。; @ [- u" W, }6 B$ A. n
' I% f/ H$ I6 b" a. t$ j- @& v
韩国对发展航空科技挺认真的,大部分这个梯队的国家玩不动双团队,也不认为有必要花这个力气。) u4 c$ F% m% C7 \
# q) g) `+ S5 ^) e再等等看,等更多的信息出来,才能知道飞机性能、时间表、关键子系统等。现在只有一张图,估计这东西真要飞起来,也是5-10年之后的事了。KF-21是2010年启动的。 |
评分
-
查看全部评分
|