费迪南·保时捷：传奇的一生

晨枫

! i- c" @0 Q# e8 P' A' Q
2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。


, G5 [4 W" Q8 w5 W" S费迪南·保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf，现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou），他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头，费迪南的故事应该是励志故事了


他的家境富庶，父亲是高级铁匠，不是打铁的那种，而是为马车车体弯板或者水管的那种，更加细巧。这是他出生的地方

9 p( L6 }1 g4 K# Q' y8 U  U
/ o$ w$ U. ]" o6 e2 j# `3 T7 y$ T费迪南从小喜欢捣鼓，尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯，18岁的时候给自己家里装上了电灯，这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后，老爸想要费迪南结果家庭生意，但费迪南的志向更大，没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板

' Q+ e! i; d5 ], O
由于心灵手巧，很快他就在电力公司当上测试总管
6 c2 |4 \) o1 T- ^" R- z5 s
6 p/ a$ E! l$ N$ c+ s
1897年，费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机，同年，他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co，开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁
: U9 d5 S$ x, J! a* x) y% _7 T. U3 Y
; h% ~4 l0 l% r, O
P1是费迪南的第一个设计，这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中，3马力，可以短时间里冲刺到5马力，最高速度35公里/小时。1899年9月28日，费迪南在柏林的40公里电动车大赛里，亲自驾驶P1，赢得大奖
" F0 z0 v1 e" H

6 j+ Q: _9 ~% d0 n3 zP1的电动机


轮毂上的公司标记钢印
7 @! O6 Q5 C8 X3 E, b9 C

在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车，也是第一种前驱汽车，1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速，300Ah的电池可提供50公里的行程，最高速度50公里/小时，所以电动机可以直接驱动，不需要变速器。车重1205公斤


1 _/ d5 c; T& t/ F2 ~" M' Z9 ~3 x3 k进一步改进，就是这辆历史上首创的全驱电动汽车，四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机（特斯拉，你牛什么牛！）


! L/ _4 s- h: i. Y1903年，费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车，用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电，然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车

7 l) k2 N4 G+ l* o8 i- Y+ O
/ {3 ]: M' @! B1906年，费迪南离开了Johner，加入了奥地利戴姆勒，担任技术总监，这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的梅赛德斯油电混动送货车（奔驰：汗颜啊，我自己都忘记了）

% f' Y8 _3 j. |4 ?
2 ]; l9 [6 K) j6 E5 f. f2 f1909年，儿子费里出生，他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人；姐姐路易斯比他大5岁，孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇


. a- u9 h; N$ N费里出生的时候，费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车，他是接到电报才知道儿子出生的
8 u: d, O  \5 m4 \1 I* [. p4 V- o

! u9 d6 H6 t. v+ B1910年，费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜，这是德国的大赛，从柏林出发，经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛，当时很出名
8 D7 t% C& `$ Q7 m; F- S
2 |  `7 j7 J) z2 s. b2 l, h% h
5 [, J, L$ C" K, _赢得大赛的时刻


5 f0 a0 n9 j3 s. ?6 g6 B有人想过为什么列车只在铁路上走，不能在公路上走？能的，费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念：70kW的汽油发电机发电，所有车辆都自带后轴轮毂电动机，全列车驱动
4 S1 I. ]7 R( z* |+ R7 M7 G5 ]" E4 @
* `, I5 F7 W/ |* g
- A/ a' P$ H+ H1 y1917年，费迪南成为Austro-Daimler的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名，这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升，四缸，但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里，Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时，但那辆车的马力是Sascha的四倍！
7 |' b7 z1 P0 `; R" L

Sascha在Ries大赛中，右面是费里站在老爸费迪南的前面
9 g; x& Y, @3 h4 _" `
3 `$ |% R, j. ]& N( O
- M: u- a( W3 ?+ a9 [1923年，费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft，两年后与卡尔·奔驰的公司合并，成为戴姆勒-奔驰，1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间，费迪南继续设计赛车，这是Mercedes PP，打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力，最高速度120公里/小时，车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后，斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位（Dr. Ing.）。费迪南的博士不是读出来的，是用战绩赢得的！
; V# `! W9 a0 J! i2 ?4 a) U

当年大赛的汽车颜色有规定：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色（或者银色），意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色，比如说，绿色的法拉利怎么看怎么别扭，红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色，据说是为了迷惑旁观者，以为是意大利队，否则观众会丢石子、喝倒彩的

9 C+ l  E2 C8 u/ {/ Q+ T* [
1924年的Targa Florio大赛里，费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了
& \$ A& w+ _6 d; m6 g

& z& l" M7 J7 X/ I1924年，费迪南还设计了Mercedes Monza，这是第一辆八缸的奔驰赛车，170马力，最高速度180公里/小时，这在20年代是了不起的速度了
0 |1 \8 \0 G- {; l5 Q" K

1924年的奔驰皮卡！牛掰吧！后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去，节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南设计的

( \5 d- U! ]* J; z1 c
& M' x& N! x9 B) y: G8 s

6 N9 m5 q2 @/ @
$ i" g7 @% y9 S% Q" |
' I8 z! M4 S% I4 Q- T3 P3 V+ S1926年的德国Avus大奖赛（392公里）里，Monza以135公里/小时的平均时速夺冠


! F7 y8 d% R7 t9 d2 n- i1927年7月19日，最著名的Nurburgring赛道开张，费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名
- _: j1 O% G% \% k# c, C7 y

$ @1 k! E- B: P) K5 G+ K! J$ c这以后发展为豪华跑车，132kW马力，160公里/小时极速

' H$ E! \" ^9 X7 \. [
1929年，费迪南跳槽到斯泰尔，担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30
2 n- R7 S9 u6 h
4 Z. l' W* i* ]* c$ z* n' p  P
1931年，费迪南在55岁的时候，终于在斯图加特的克罗南街24号（Kronenstrasse 24）开设了自己的设计所，他自己在这里已经住了一年了
" x* f& X% u( |
& ?3 j: P8 b1 W6 G, x: H2 x
全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau，意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期，他注册了扭力杆悬挂的专利，至今依然是汽车悬挂的关键技术

" `9 I; O4 w. y
1932年，费迪南建立了另一个公司，Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.，还是在同一个地方


% `9 k/ p' |0 d6 o! V: p- m

公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意，这是他设计的Auto Union P car，赢得了32个奖杯！Auto Union就是Audi的前身，能看到车头上的四环标志。说起来，费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年，斯大林也请费迪南到苏联去，但他去了一圈又回来了

* c$ ^/ ?" Y' |4 C( W
费迪南在检视自己的赛车

( D3 s) a* k! s, _  I, e% |" G
6 y! o& O$ I. z" }. e/ M- }' v* U1934年，德国交通部要费迪南构想低成本的汽车，这是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南搭乘“不来梅”号邮轮，到美国考察汽车制造
) b: g/ G4 H9 N+ Q+ s
7 I; d  ~2 \* N' r


) x& s. r* Y/ J' I! w  z船现在英国的南安普敦停一下，然后在法国瑟堡停一下，这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了，但费迪南成conductor了，相当于导游、公交司机的意思
7 g' o' a: v! I- X1 A
6 f$ X* I0 V5 A6 q" X8 j! q/ o0 `( n
回程坐的是英国的玛丽女王号


& i8 c  h7 ~2 H, N这是玛丽女王号处女航的一年


) N5 k! h4 b( d2 Y1937年，费迪南在与同事设计发动机
1 [9 O" q* U3 S, p& I1 s
  t1 J7 t4 T) K# P8 x
1937年，费迪南与儿子费里
4 E7 f; j6 Z7 g
) Z8 [+ R* N0 y7 R/ f
# ^) @! D1 n# X3 [$ F; }1937年，费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起
! X4 L$ w6 {) U" m8 e" A- f; a5 |
5 B- ]& _) f8 w9 f6 w
$ F$ v/ Y$ Z( a7 n# F) s费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里


1938年，保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里，如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部（下标志）

. v$ C, N: D5 S* d. F+ Z( W
7 [1 y1 d) E9 x) d" }$ D% p! ]  [甲壳虫深受希特勒的喜爱，这里是费里驾车，载着Robert Ley（德国工会头目，前座）、费迪南和希特勒（后座）

" n% K# l) N6 H
希特勒要费迪南设计甲壳虫，但也拨款给他设计赛车，这是64型，有人人为，这是以后所有保时捷跑车的精神祖先
. n  v5 ^1 Z% P( z6 j) S

这也是膨胀的年代，T80要创造750公里/小时的陆地速度记录，用3000马力的奔驰V12战斗机发动机，还好因为二战爆发而取消了，否则司机凶多吉少
$ L  ~6 D0 m  e

* E! Q: f' `* L4 c! d二战中，T80原型被保护下来了，如今在斯图加特的奔驰博物馆


1940年，费迪南从甲壳虫改型，设计了Kubelwagen，共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应

7 X! s: v2 H; Z& c  e
: W9 g- V+ ~! O0 K4 `1941年，从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产，共生产14000多辆


: ~' m  I  g( L+ U! B0 }# l4 ]( L3 u1942年，费迪南祖孙三代，这是斯大林格勒战役的时候
; w( N. n7 E; a2 ~2 K& e
. n, z( X" Y# j+ V+ _
1942年，费迪南受命设计“虎”式坦克，他的VK4501落选，亨歇尔的设计入选，图中费迪南在坦克的右后


VK4501只订购了100辆，而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗
+ d& |6 o- j$ r

以后改称“象”式
8 ?% I! x/ O. u/ C
# E; Z( }* w+ c$ z, S# `
6 W) n8 c1 n. N. T+ @! I( ]费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还不结束，没准会设计出1000吨的“蟑螂”式
  m, _  `" n) }- D& v

# h* q, {$ e4 R+ l4 w. [战争后期，费迪南和家人搬到奥地利的Gmund，在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕，儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund，费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫，Porsche标志重新放上去，战争时用了一个假标志掩人耳目
$ ]( n4 T$ J0 }, M4 |/ |/ D

1948年，儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康，这时已经不大行了
& f0 X8 D7 I9 Y- m( [( J7 ]( m

/ A# \3 b7 ]; x1 H0 k9 E费迪南和孙子布齐（左，911的设计人）、外孙皮叙（右，大众帝国的打造人）在一起。有意思的是，这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷，小名费里；孙子费迪南·亚历山大·保时捷，小名布齐；外孙费迪南·皮叙，但一般直呼皮叙
$ C7 M. G  n( ~$ t6 e, l
* @) [4 g- Z0 K0 o+ ?
. Q8 Y. c+ ~) Q5 f+ ^3 v$ p1950年，在Zuffenhaussen总部，中间是儿子费里和老子费迪南

7 H& B7 J: d7 T% |
还是1950年在Zuffenhaussen，右面是老子费迪南和儿子费里
+ u/ z! s3 W5 F& ~
5 ^) o6 d6 q4 J7 x
6 \* u/ v: z- y& }4 @1950年，儿子费里在自己设计的356的驾驶座上，老子费迪南在门边对话

1 ?+ _4 C' }  W# p
2 H# Y1 \; K& K" N: L) M1950年，30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南，庆祝他75岁生日


1 M% p; ^* a- ^& C9 Y5 t3 U* h$ Z75岁生日照，带有本人签名

7 G& |- W% ^# l6 W: m3 q. i8 ^; P
" I6 V$ }" N' f3 v: P1950年，费迪南最后一次亲访工厂

8 G1 g7 l1 `9 P5 _, z" q4 q
/ z: d: G5 E3 u8 O& |2 H1950年，费迪南生前最后一张照片
" Q( ?- a0 w7 p3 G  A( D

1975年，奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票
8 M3 x' [, P* {. x3 x& S
: l( C4 x; x8 n! u
费迪南的传奇没有结束，这是费里（右）和侄子费迪南·皮叙，后者后来成为“大众帝国”的奠基人，这是另外一段故事了

8 l" s$ e% u+ r3 A; F3 Z. ~1 a3 I' `

常挨揍

原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

晨枫

常挨揍 发表于 2021-5-11 06:12
3 W6 l, V0 ^' w- _1 ^* v原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

- L  Q2 @1 K( r. y
. I/ o, t4 m0 E( j
; w7 V+ j: c; p  E真是有点像。我也不大喜欢。不过有人送我一辆，还是可以考虑笑纳的。

潜水员

额滴神呀。
这位是真神！跪了跪了。

光头佬

1 G% E! r3 y: F, M
# N# t% m0 M6 k; i  n多年前在Stuttgart呆过半年，就住在Zuffenhausen。文中提到的保时捷工厂和博物馆，还有Kronenstrasse，都曾走到过。看到这些，还是很亲切的。谢谢晨大的图文并茂！
5 L5 |0 p3 B+ \
3 S2 s; s! q9 |; \, g# \最早了解Porsche，应该是玩Need For Speed 5吧，好像就叫保时捷之旅。整个游戏中的赛车全都是Porche系列，所以就知道了356，911，964。后来在Stuttgart亲身看到Porsche Cayenne，实在是太帅了！

老马丁

1 ]" O) y; b* d) v$ {  c2 C7 J
费迪南设计的虎式坦克被称作保时捷虎，最后只有一辆投入实战，作为指挥车，



# h/ H, f* F1 A, s7 Q$ f, r

/ x6 l9 @' X4 D6 u下面照片是该车的模型
& ]  V# q* G5 D1 [8 W