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[武器展望] 目测歼20

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晨枫

该用户从未签到
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楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接，据说是2月26日的试飞
: Y7 d1 E" P0 Y: V; z9 ]http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html* q% y" l6 N" c6 K5 u- v
2 Y8 J: Y. @2 \7 I/ ?7 o8 o9 _9 E
1、歼20的操纵面动作非常灵敏，动作幅度很大，说明控制功率够大，控制律的权限也很大，否则这样的控制动作非常容易over control，进入振荡。F-22的控制权限也有那么大，但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害，敢用这么大的控制权限，一是对控制律有信心，而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。
# S# n3 D: ]8 r0 ?. H
& J! |( y+ R+ ?' V0 G1 o1 v3 J( r2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3，这说明升力大，推力大。这不是表演起飞，也不是量产型飞机，还是试飞，估计没有发挥全部的潜力。目测感觉，起飞距离至少和F-22相当。
* r  a6 s4 j3 m  ~, c' o/ `6 ~7 g2 o. x% b& n. h- i8 n! Q
3、稳盘很厉害，看他压的那个坡度，至少有7g。再次提请注意，这还是试飞，而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错，这都可能还是试验机阶段，而没有到生产定型阶段，或者说相当于YF-22，能拉这样的稳盘很厉害了。2 V9 G* c4 ]$ J& I4 t
0 q- i3 R  y' M) e
4、没有看到垂直爬升，可能那天没有这个科目，也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31，推力比F119差一大截。如果WS15（？）能有传说中的推力，这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。. t, d9 v. w( P* Z+ ?
8 q# [. J9 C) G+ y5 h. n. I" A
不知道美国人看了这一段有什么感想，我想印度人看了肯定有感想的，尤其是HAL的人：LCA飞了那么多年，可能还没有飞到歼20这个进度呢。
4 d$ {' K! Y! d& p, s. q1 |, V2 n* t
真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起，同台表演，肯定精彩！
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燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！
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    猫元帅
  • TA的每日心情
    衰
    2021-2-5 00:48

    • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘
    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。
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    胖子
  • TA的每日心情
    衰
    2019-3-13 15:27

    • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍
    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频，越看越激动
    3 [0 l7 e$ ?; z7 d8 y0 k
    & @, ]; M* R$ v6 h虽没垂爬，大仰角也很给力了; v( K$ n' `8 f5 C
    1 [8 D4 I( [, R. T- W* i- Z0 c
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    晨枫

    该用户从未签到
    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47
    ; W: l% p( I4 `  o7 d3 z飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。

    1 f# y! _6 m- w4 B/ ^这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面，把不安全的动作自动限制，就是你说的这个作用。
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    晨枫

    该用户从未签到
    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33
    ! C- b% ?4 ~, k+ J+ M! P2 V) Z" g, W最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！

    + f5 r9 h' y# ^/ a8 b' A我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
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    燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
    , |/ U: k+ X8 m- f3 q我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！

    6 z$ q! j9 M5 h* b8 Q呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？
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    晨枫

    该用户从未签到
    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57 % R  K, L5 x- {5 }  P( t
    呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？
    - e, K4 T4 z% Z3 P& B8 R/ C1 T
    舍命陪君子啦！
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    燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01
    4 ]9 H+ ?+ f, X( z舍命陪君子啦！

    9 K# V, C/ F, B格拉芙当年没嫁给阿加西的时候，曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载，她没事。
    9 V5 R$ ~( b" _4 J3 i, k: O. v$ R
    然后飞行教官感叹，毕竟是运动员，身体就是好！

    点评

    胖子
    虽说这是研究生院，还是忍不住问一句，嫁了之后呢？  发表于 2012-2-28 10:41
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    猫元帅
  • TA的每日心情
    衰
    2021-2-5 00:48

    • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘
    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 ; ]6 Y' |" @5 D
    这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...

    ) O) W4 S4 Q; b9 B2 y6 s那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头，看得我 真是目瞪口呆啊，太邪恶了～～～～* `- o1 M$ b8 \1 q9 H
    第一反应是，这飞机上的液压关键部件是不是国产的～～
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    胖子
  • TA的每日心情
    衰
    2019-3-13 15:27

    • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍
    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防，成了军迷到成都的旅游景点
    4 Z5 v  E; ?( K, B9 D2 k! l% |
      _; q) ]* ^( ~0 y6 a前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党，看到了歼10，可惜没拍到4妹
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 1 T" w) y/ M: _6 t" N% Z; B
    那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
    ; d2 W' l6 Z, T
    不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
    & ]" ^1 c2 D: k( d7 d那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
    : K  k- }/ u0 \
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm, z( ]- E! ^' W9 ]0 N7 D9 H

    & d8 n5 z; Z- d$ L/ X* q像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧
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    得大自在

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好！1 v5 {. _" e0 U9 T8 X* D( b
    : e. P# J( H1 k# T$ r: K7 F
    当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22
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    晨枫

    该用户从未签到
    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20 2 r" |4 ^+ P7 G1 V
    那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
    - ~" `' N- o/ U: ~, }
    不超过极限的动作不会被过滤掉，超过极限的动作什么情况下都不能用，还没有撞山，自己就掉下去了。
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    晨枫

    该用户从未签到
    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16 : c0 E& {/ N" C# _
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    # c3 _2 x+ _3 G  U' m0 j# @
    3 N# f' E3 v4 x/ A$ M- b% t  |" B5 X# N像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

    9 p8 B0 p% J( c& s这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16
    9 h8 O8 A9 G( c% R4 ^http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    6 \5 e* p4 i3 P
    ! @  C, `6 s" K" N* X* C像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

    " n2 W' l+ S" B1 k4 `$ Y飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置，特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早，强调控制的提前和前瞻性，柔，操作的柔和，尤其驾驶杆不能猛推猛拉，稳，保持稳定的控制，飞机的质量大惯性大，改变飞行姿态时干扰大，所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07 0 J7 _! g& u  |9 v% W, D% b  s  y% A
    这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。
    1 F* N0 t% r5 x, _+ E4 r
    偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  
    , q8 \9 i: @$ t' L7 g; S+ h飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  ( q6 v8 W' s! l& i4 }+ H' h
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    双清

    该用户从未签到
    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。
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