TA的每日心情 | 开心 2022-12-1 00:01 |
---|
签到天数: 2488 天 [LV.Master]无
|
晨枫 发表于 2014-1-16 22:34
( k- J- d& {# V7 X7 `混动实际上是很大一个范围。内燃机为主、电动作为加速加力,节油主要来自很短的电动行程和刹车回收,这是 ... ' `. l- R% e( p( k8 t$ k4 f C' o7 P
任何内燃机技术的进步都可以被混合动力利用的,内燃机技术的进步与混合动力不矛盾。
( K" e# P/ B9 q- q! `- [1 e: ?) Y* g* d- E
Plugin实际上是全电车外加内燃机供电,车辆角度的技术难度比全电还要高,目前价格下不来,但这个因为对电池要求现实,反而最终有可能做到中低端。
$ U4 X, c, d6 i! Y
- Y+ h" p, x% ~+ E) a全电要做到中低端市场,满足大家已经习惯的行程要求,现在有的电池技术都不可能实现,所以此路不通,只能是高端让一些人士显摆用。而如果全电车一直只是小众的玩具,基础设施是不可能跟得上的。这条路线早晚会出现问题的,有投资者哭的时候。8 o4 y0 A3 q- @ j/ |, n
: h: k! l, O7 I, W, m: F
( V* m4 o" A$ U( U' n$ p( [5 j; t$ L: s
|
|