Tesla：从突出重围到坚守孟良崮

橡树村 · 发表于 2015-2-23 14:55:13

苹果出的全电车，经常来个升级，一两年要换一辆，谁受得了呀！

橡树村 · 发表于 2015-2-23 19:17:45

隧道发表于 2015-2-23 17:22" R6 o: H2 d# |. q1 o4 j
这种增程只发电的发动机效率比同排量下用来驱动的发动机效率高吗？4 E9 B! i( ^! u* K3 C; B
很难想象这种两次动力转换居然比动力 ...

内燃机只用于发电的话，工况单一，可以保持在效率最大的条件下进行。

而内燃机直接输出扭力，需要考虑各种复杂的行驶状况，多数时候内燃机都不在效率最大的状态下运行，实际效率要低上不少。

橡树村 · 发表于 2015-2-23 19:18:51

空气精灵发表于 2015-2-23 17:51
" {1 o, @/ S0 F+ O4 a5 r0 l7 X' N这个算混合动力吗？

算，串联式或者叫插入式混合动力。

橡树村 · 发表于 2015-2-23 23:33:51

隧道发表于 2015-2-23 21:26
* T# t, C# ]( g* o# A: C' [为啥没有单一工况的驱动发动机和电池电机联动。( ` q, i# |7 _" Y5 k$ u
电机启动，速度达到最佳工况，也就是巡航时，在启动汽油 ...

这个概念有的，不过现在还少见。

橡树村 · 发表于 2015-2-24 03:23:14

晨枫发表于 2015-2-24 02:49/ X5 d+ n* f4 \& S
低温下电池容量问题，这一点nature photographer最有发言权。他们爬冰卧雪，DSLR全靠电池，根本不给力， ...

目前的电池技术低温还是没辙呀。高温也够呛。

橡树村 · 发表于 2015-2-24 15:08:21

隧道发表于 2015-2-24 14:208 K( r+ Z5 v! V
等着15年，估计汽车厂商早就把其中很多技术白菜化，加到自己的车上做卖点了。
2 L8 ^. W, q* f' v. z7 s/ `现在的新CRV就有Honda Sens ...

先放在市场上作卖点才是正道。

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